Чаканне было доўгім - некаторыя скажуць занадта доўга ... - але пераемнік 1-га пакалення Honda NSX толькі што быў прадстаўлены. Распрацаваны ў амерыканскім аддзеле японскага брэнда, для нас натуральна прысутнічаць на яго прэзентацыі ў Дэтройцкім салоне.
9-ступеністая каробка перадач з падвойным счапленнем, рухавік V6 з двухтурбаватым рухавіком і магутнасцю больш за 550 л.з., тры электрарухавікі (два прызначаныя для пярэдняй восі) і яшчэ адзін бясконцы набор тэхналагічных інавацый, якія могуць запоўніць кнігу на 100 старонак. Гэта толькі некаторыя з памяшканняў новай Honda NSX, пераемніка мадэлі, якая ў 90-х вучыла еўрапейскім і амерыканскім вытворцам двум-тром «дробязям».
Па тэме: Адкрыйце для сябе гісторыю Honda NSX, якая кінула выклік перавагі еўрапейскіх спартыўных аўтамабіляў
У гэтым другім жыцці «японскага Ferrari» твін-турба рухавік V6 з'яўляецца асацыяваным з трыма электрарухавікамі: двума спераду, якія адказваюць за цягу адпаведнай восі, і адным ззаду (устаноўленым паміж каробкай перадач і каробкай перадач рухавік), які адказвае за дапаможны рухавік унутранага згарання, цалкам прысвечаны заднепрывадам.
Такім чынам, няма механічнай сувязі паміж пярэдняй воссю, рухавіком і задняй воссю. Кіраванне вектарным размеркаваннем крутоўнага моманту застаецца за электронным мозгам, які Honda называе Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Збянтэжана, але, безумоўна, эфектыўна.
Honda вельмі добра ведае, што пастаўлена на карту, і пасля многіх гадоў чакання самыя заўзятыя аматары маркі не пацерпяць памылак. Вось чаму новы NSX абсталяваны шасі, цалкам пабудаваным з найлепшых матэрыялаў, выкарыстоўвае тармазы з шасціпоршневымі суппортамі (чатыры на задніх колах) і керамічнымі вугляродзістымі дыскамі. Сярод іншых дэталяў, якія будуць раскрыты ў бліжэйшы час.
Поўная галерэя выяваў:
