Па праўдзе кажучы. Толькі самых скептычна настроеных можна здзівіць прэзентацыі такой мадэлі ад Kia: спартыўнага, магутнага GT з аздабленнем «прэміум».
Карэйская марка даўно раскрыла свае намеры, і Stinger - доказ таго, што Kia не жартавала. Мадэль, якая будзе выпушчана пазней у гэтым годзе і якая ставіць перад сабой мэту супернічаць з купэ BMW 4 серыі Gran і Audi A5 Sportback, акуламі гэтага сегмента. І мы паехалі ў Мілан, каб сустрэцца з ім, праз некалькі дзён пасля таго, як ён быў упершыню паказаны ў Дэтройцкім салоне.
На гэтым мерапрыемстве мы мелі магчымасць ацаніць знешні дызайн, а таксама даказаць усе рашэнні, прынятыя ўнутры Stinger. Паездка, якая не была б поўнай без размовы з некаторымі з галоўных адказных за карэйскую марку. Мы зрабілі ўсё гэта і многае іншае.
Kia ставіць планку занадта высока?
Няпроста «гуляць» з прэміяльнымі брэндамі. Гэта нават рызыкоўна, скажуць некаторыя – пакуль мы ўсе згодныя. Але праўда ў тым, што Kia за апошнія гады і па якасці, і па надзейнасці паказала, што ні ў каго не бярэ ўрокаў. Доказам таму з'яўляецца прысутнасць карэйскага брэнда ў асноўных паказчыках надзейнасці і задаволенасці кліентаў, як на еўрапейскім, так і на амерыканскім рынку.
Мы сутыкнуліся з Дэвідам Лаброссам, адказным за планаванне прадукцыі ў Kia, з вылучаным пытаннем, і адказ быў зроблены, нагадваючы траекторыю брэнда ў апошнія гады.
«Kia Stinger нараджаецца з моцнага жадання брэнда рабіць нешта па-сапраўднаму гарачае. Многія не верылі, што мы зможам зрабіць нешта падобнае, але мы былі! Гэта была доўгая, цяжкая праца, якая пачалася не цяпер, яна пачалася з выхаду першага пакалення Ceed у 2006 годзе. Stinger — гэта кульмінацыя вельмі важнай працы».
З тых часоў Kia з'яўляецца адзінай маркай у Еўропе, якая расла 8 гадоў запар - толькі ў Партугаліі летась Kia вырасла на 37,3%, упершыню дасягнуўшы больш за 2% долі рынку. «Мы лічым, што можам быць на адным узроўні з прэміяльнымі брэндамі, прапаноўваючы прадукты, якія не толькі вартыя сваёй канкурэнтаздольнай цаны, але і іх дызайну, тэхналогіі і бяспекі», — сказаў нам наш гаспадар Педра Гансалвес, дырэктар па продажах і маркетынгу Kia. Партугалія адкрывае яшчэ адну амбіцыю: паставіць Kia у топ-10 самых прадаваных брэндаў нашай краіны.
Першыя ўражанні ад Kia Stinger «ужывую»
Нас спыталі ў Instagram, ці выглядае Stinger лепш у жывым эфіры, чым на скрыншотах, і мы можам дакладна сказаць, што ў жывым эфіры лепш. На малюнках, якімі б добрымі яны ні былі, не ўяўляецца магчымым успрымаць рэальныя прапорцыі аўтамабіля. Жыць заўсёды бывае розным.
А калі казаць пра ўспрыманні, то агульная думка прысутных такая, што дызайн Kia Stinger быў дасягнуты вельмі добра. Каб дасягнуць такога выніку, Kia зрабіла стаўку на паслугі дызайнера Пітэра Шрайера, сярод іншых мадэляў, бацькі Audi TT (першага пакалення), і які з 2006 года папоўніў шэрагі карэйскага брэнда. Калі новая Kia эстэтычна прывабная, дзякуй гэтаму джэнтльмену.
Пітэр Шрайер здолеў узорным чынам надаць дынамізму і напружанасці ў лініях кузаву даўжынёй больш за 4,8 метра. Задача не заўсёды простая, але на нашу думку (спрэчная, вядома) яна была выканана з адзнакай. Незалежна ад пункту гледжання, Stinger заўсёды мае напружаныя, спартыўныя і паслядоўныя лініі.
Кажучы пра Kia і гаворачы пра Пітэра Шрайера, мы таксама гаворым пра знакамітую рашотку «тыграны нос», элемент, які пранікае ва ўсе мадэлі брэнда, створаны гэтым дызайнерам у 2006 годзе, каб надаць Kia сямейнае адчуванне - свайго роду «падвойная нырка». карэйскай версіі BMW. І, магчыма, менавіта ў Stinger гэты грыль знаходзіць максімальную выразнасць, натуральна, падтрымліваецца добра прадуманай оптыкай.
Зацягніце сотні журналістаў у Стынгер
Сярод тэлевізараў, сайтаў і аўтамабільных часопісаў з усёй Еўропы мы былі Аўтамабільнай прычынай. Калі падлічыць, то на аднаго Стынгера было больш за сотню журналістаў – дакладна, аднаго! Kia магла б прывезці яшчэ адзін Stinger з Дэтройта ...
Тым не менш, як можна было здагадацца, патрапіць у Kia Stinger было няпроста. Спатрэбілася некалькі позіркаў і некалькі менш прыязных слоў (пасля таго, як яны занадта шмат разоў праязджалі міма нас), каб пасадзіць нас за руль.
Калі ў дызайне экстэр'ера няма сумненняў у тым, што Kia вельмі добра вызначыла сваю ДНК, то ў дызайне інтэр'еру гэта не так. У сувязі з гэтым карэйская марка працягвае шукаць сваю ідэнтычнасць. У нас засталося меркаванне, што Kia Stinger быў натхнёны Штутгартам, а менавіта Mercedes-Benz - часта, такое меркаванне падзяляюць партугальскія журналісты спецыяльнасці, якія таксама прысутнічалі на мерапрыемстве.
Гэта дрэнна? Гэта не добра і не дрэнна – але было б лепш, каб брэнд і тут меў свой шлях. Як нехта аднойчы сказаў: «капіраванне — самая шчырая форма пахвалы». Такое падабенства можна ўбачыць у вентыляцыйных адтуліны цэнтральнай кансолі і ў стыках паміж дзвярыма і пярэдняй панэллю. Няма сумненняў у тым, што інтэр'еры Mercedes-Benz напоўнілі ўяўленне Kia падчас распрацоўкі Stinger. Што тычыцца якасці матэрыялаў, тут няма чаго адзначыць.
Інфармацыйна-забаўляльную сістэму Stinger яшчэ трэба было апрабаваць - на жаль, яе адключылі, у рэшце рэшт, таму што брэнд завяршае распрацоўку праграмнага забеспячэння, якое ажыўляе экран на цэнтральнай кансолі.
Усё яшчэ адсутнічае "доказ дзевяці"
Знутры і звонку, Kia Stinger прайшоў наш першы агляд з яркімі поспехамі. Аднак адсутнічае адзін вельмі важны момант: дынаміка руху. Паколькі мы не змаглі з гэтым справіцца, нам прыйшлося спытаць у таго, хто меў гэтую прывілей, як паводзіць сябе Стынгер.
І зноў нам адказаў Дэвід Лаброс. «Выдатна! Проста цудоўна. Я ездзіў на ім па Нюрбургрынгу і быў уражаны кожным аспектам аўтамабіля». Не жадаючы гэтым сумнявацца ў сумленнасці слоў гэтага адказнага, праўда, іншага адказу я таксама не чакаў... было б дрэнна.
Аднак ёсць важкія падставы меркаваць, што ў дынамічным плане Stinger дасць канкурэнцыі шанец. Як і ў дызайне, так і ў дынамічнай главе, Kia «крала» ў канкурэнтаў адну з лепшых рам у аўтамабільнай прамысловасці. Гаворка ідзе пра Альберта Бірмана, былога кіраўніка аддзела M Performance ў BMW.
Пад кіраўніцтвам гэтага інжынера Kia Stinger пераадолеў тысячы кіламетраў па Нюрбургрынгу (а таксама палярны круг), каб знайсці найлепшы баланс паміж камфортам і дынамікай. Прадуманыя тармазы, працаздольная падвеска, жорсткае шасі, прагрэсіўнае рулявое кіраванне з адаптыўнай электрычнай дапамогай, магутныя рухавікі, задні прывад і нізкі цэнтр цяжару. Улічваючы гэтыя здагадкі, было б дзіўна, калі б Stinger не быў дынамічна кампетэнтным. Спадар Альберт Бірман, усе вочы скіраваны на вас!
Якая будучыня ў Stinger
Па просьбе аднаго з нашых чытачоў (абдымкі Гіля Гансалвеса) мы спыталі Веранік Кабрал, мэнэджара па прадуктах Stinger, ці не разглядае Kia іншыя варыянты кузава для гэтай мадэлі, а менавіта ўдарны тормаз. Адказ гэтага адказнага чалавека быў не – прабачце, Гіл, мы паспрабавалі!
Не задаволеныя, мы задалі тое ж пытанне Дэвіду Лаброссу, і адказ стаў «німам». У чарговы раз словы гэтага адказнага былі цалкам шчырымі:
«Казавы тармазны кузаў? Гэта не плануецца, але ёсць магчымасць. Перш за ўсё, гэта залежыць ад рэакцыі рынку на Stinger. Ад гэтага залежыць, як адрэагуюць журналісты, і перш за ўсё, як адрэагуюць кліенты на прыход такой мадэлі ад Kia. Пасля гэтага, калі гэта будзе абгрунтавана, мы вызначымся».
Праз некалькі хвілін пасля гэтай размовы зазваніў мабільны тэлефон Педра Гансалвеса, на іншым канцы лініі, у Партугаліі, у рэкламе брэнда паведамлялася, што кліент толькі што замовіў Stinger. «Але для Партугаліі ўсё яшчэ няма коштаў», — адказаў Пэдра Гансалвеш. «Не ведаю, — сказана ў рэкламе, — але кліенту настолькі спадабалася машына, што ён яе ўжо замовіў (смяецца)». Магчыма, калі гэты попыт захаваецца, Stinger Shooting Brake па-ранейшаму ўбачыць свет.
Што тычыцца рухавікоў, сумненняў няма. У Партугаліі дамінуючай прапановай будзе версія, абсталяваная дызельным рухавіком 2.2 магутнасцю 202 к.с., які мы ўжо ведаем па Sorento. У нашай краіне продажы Kia Stinger з 2,0-літровым бензінавым рухавіком «Theta II» магутнасцю 250 л.з. будуць рэшткавымі, а продажы 3,3-літровай версіі «Лямбда II» з 370 л.с. лепш за ўсё). Усе гэтыя рухавікі будуць асацыявацца з васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.
Малюнак. Першы крок на доўгай дарозе
Kia ведае, што ў іх добры прадукт, добрыя цэны і што кліенты адчувальныя да аргументаў, такіх як сямігадовая гарантыя. Вы ўсё гэта ведаеце, а таксама ведаеце, што для стварэння іміджу брэнда патрабуецца шмат гадоў, і што на дадзены момант імідж вашага брэнда ў параўнанні з брэндамі, з якімі ён прапануе спаборнічаць, па-ранейшаму застаецца недахопам.
«Некалькі гадоў таму мы ведалі, што кліенты, якія выбралі Kia, рабілі гэта з меркаванняў рацыянальнасці, якасці і кошту. Мы хочам, каб яны працягвалі выбіраць нас па гэтых прычынах, але мы таксама хочам, каб кліенты выбіралі нас з-за эмоцый, якія перадаюць нашы прадукты. Цяпер гэтая эмоцыя стала рэальнасцю», — прызнаўся нам Дэвід Лаброс.
«Гэты новы Kia Stinger - яшчэ адзін крок у гэтым кірунку. У сэнсе пабудовы брэнда з выявай каштоўнасці. У 2020 годзе ў нас будзе новы прадуктовы цыкл, і мы, безумоўна, атрымаем добрыя вынікі ў той час з той працы, якая цяпер праводзіцца», — завяршыў ён.
Калі я хадзіў да еўрапейскіх брэндаў, уважліва сачыў за тым, што робіць Kia. Відавочна, што ёсць дакладная стратэгія і кірунак. Толькі ў гэтым годзе Kia вывядзе на рынак восем новых мадэляў, адна з якіх - Stinger. Неўзабаве мы даведаемся, ці будзе стратэгія працягваць прыносіць плён. Мы перакананыя, што так.