Раптам Alfa Romeo абнаўляе версіі QV сваёй невялікай лінейкі, пры гэтым Giulietta QV і Mito QV вылучаюць новыя рухавікі і трансмісіі, павышаючы прадукцыйнасць.
Пасля рэканструкцыі Alfa Romeo Giulietta ў апошнія месяцы мінулага года прыйшоў час абнавіць верхнюю версію, Giulietta Quadrifoglio Verde, або QV для сяброў. І самая вялікая навіна - гэта нават ваша cuore. У Giulietta QV, які працуе на аснове страснага 4C, ёсць рухавік і трансмісія TCT. Нагадаем, 4C дэбютаваў у эвалюцыі 1,75 літра і 4 цыліндраў папярэдняй Giulietta QV, выкарыстоўваючы новы алюмініевы блок замест чыгуннага, знізіўшы яго вагу прыкладна на 20 кг.
У параўнанні з папярэдняй Giulietta QV, гэта ўсяго на 5 л.з. больш, цяпер мае 240 л.з. пры 6000 абаротаў у хвіліну і максімальны крутоўны момант 340 Нм, пастаянны паміж 2100 і 4000 абаротаў у хвіліну. Трансмісія TCT з падвойным счапленнем дазваляе разганяцца з 0-100 км/г усяго за 6,6 секунды, менш на 0,2 секунды, чым у папярэдніка. Яшчэ адзін аўтамабіль са спартыўнымі прэтэнзіямі абыходзіцца без трэцяй педалі.
Каб адзначыць запуск новай Giulietta QV, будзе выданне Launch Edition, менавіта тое, якое бачна на гэтых першых малюнках. Абмежаваны 500 адзінкамі, ён прыносіць такія прысмакі, як задняе крыло і накладкі на люстэркі з вугляроднага валакна, а таксама новыя спойлеры і бакавыя спадніцы чорнага колеру. Ужо знакавыя 5-шарычныя колы Alfa Romeo маюць даўжыню 18 цаляў і адрозніваюцца спецыфічным пакрыццём у яркім антрацытавым колеры. Палітра абмежаваная 3 колерамі, прычым добра вядомыя Alfa Red і Competizione Red (Competizione Red) дапаўняюць эксклюзіўны матавы Magnesium Grey, як паказваюць выявы.
У астатнім стандартныя QV будуць вылучацца з больш прыземленай Giulietta, пачынаючы з гістарычнай трохкутнай эмблемы Quadrifoglio Verde над бакавымі агнямі, прыцемненай пярэдняй оптыкі і глянцавай антрацытавай аздабленнем люстэркаў, пярэдняй рашоткі радыятара, дзвярных ручак і ніш. пярэднія супрацьтуманныя фары. Іншыя візуальныя падказкі, якія паказваюць на дадатковую мускулатуру Giulietta QV, можна ўбачыць у вялікай падвойнай выпускной адтуліны і тармазной сістэме Brembo і 320-міліметровых дысках, з чырвоным колерам, які вылучае сківіцы.
Таксама ў інтэр'еры ёсць такія дэталі, як персаналізаваная прыборная панэль з лагатыпам QV. Сядзенні таксама новыя, у скуры і алькантары з убудаванымі падгалоўнікамі. Рулявое кола апрацавана скурай з белай лініяй швоў, што кантрастуе з чорнымі тонамі, якія адзначаюць інтэр'ер. База каробкі перадач і ручной тормаз таксама апрацаваны такой жа скурай, але лінія шва вар'іруецца ад белага да зялёнага. Нарэшце, Giulietta QV таксама атрымлівае новыя алюмініевыя кілімкі і педалі.
Alfa Romeo скарысталася магчымасцю, каб таксама азнаёміцца з Mito QV. І, як і ў выпадку з Giulietta QV, самая вялікая навіна мае механічны характар. Рухавік уяўляе сабой 1,4-літровы 4-цыліндравы рухавік з наддувом, магутнасцю 170 конскіх сіл пры 5500 абаротаў у хвіліну і 250 Нм пры 2500 абаротаў у хвіліну ў спартыўным рэжыме (230 Нм у іншых рэжымах). І, як і яго брат, педалі счаплення ўжо няма. Mito QV замяняе 6-ступеністую механічную скрынку перадач на 6-ступеністую TCT, ужо вядомую з Giuletta 1.4 Multiair магутнасцю 170 л.з. На паперы перавагі адлюстроўваюцца ў спажыванні і выкідах: MiTo QV аб'яўляе ў змешаным цыкле толькі 5,4 л/100 км і 124 г/км CO2, што на 11% і 10% ніжэй, чым у папярэдніка.
Прадукцыйнасці, здаецца, не пацярпелі, крыху палепшыўшы тое, што ўдалося папярэдніку з механічнай каробкай перадач. Як і на Giulietta, выкарыстанне TCT дазволіла скараціць разгон 0-100 км/г за 0,2 секунды, цяпер ён складае 7,3 секунды, а максімальная хуткасць засталася на ўзроўні 219 км/г.
Візуальна ён па аналагічным рэцэпце Giulietta QV: дэталі з «выгарэлым» аздабленнем, двайны храмаваны выхлап і тармазная сістэма Brembo з чырвоным колерам, упрыгожаным сківіцамі. Унутры ён атрымлівае той жа тып персаналізацыі, што і Giulietta, з некалькімі элементамі, атрымоўванымі скурай і бела-зялёнымі швейнымі лініямі. Па жаданні вы можаце выбраць сядзенні Sabelt са спінкай, пакрытай вугляродным валакном, і лагатыпам Alfa Romeo з нізкім рэльефам на паверхнях, пакрытых алькантарой.
Новая лінейка абсталявання пад назвай QV Line таксама будзе прадстаўлена на выставе ў Жэневе. Гэты пакет, у прынцыпе падобны да Audi S Line, дадае да ўзроўню Distinctive шэраг опцый знешняга і ўнутранага абсталявання, якія паляпшаюць спартыўны выгляд Mito і Giulietta, набліжаючы яго да рэальнага QV. Даступны практычна на ўсіх рухавікі ў абодвух дыяпазонах.
Jaguar таксама прадставіць лінейку абсталявання на Жэнеўскім аўтасалоне, азнаёмцеся з ім тут.
Сачыце за Жэнеўскім аўтасалонам з Ledger Automobile і будзьце ў курсе ўсіх запускаў і навін. Пакіньце нам свой каментар тут і ў нашых сацыяльных сетках!