Сёння мы прадстаўляем вам амбіцыйны праект звычайнага амерыканскага грамадзяніна, дзе амерыканская мара ўтвараецца ў марцы і праекце BXR Motors з першай мадэллю: Bailey Blade XTR.
Усё пачалося ў дзяцінстве Ніла Бэйлі, цікаўнага дзіцяці, які з ранняга дзяцінства праяўляў цікавасць да аўтамабіляў, асабліва да працы механізмаў. Як і многія з нас, Ніл меў вялікі сэнс для таго, што мы цяпер называем «адваротным інжынірынгам», што азначае, што ў дзяцінстве Ніл Бэйлі атрымліваў задавальненне, разбіраючы ўсе электронныя прылады сваіх бацькоў, каб зразумець, якія ў іх часткі і як яны працуюць.
Яго запал да аўтамабіляў пачаў набываць больш трывалую аснову, калі ў 1972 годзе ён набыў свой першы аўтамабіль, Ford Mustang cabrio Spirit Edition, з якім ён правёў некалькі гадзін у гаражы, распрацоўваючы ўласны праект.
Але на гэтым усё не спынілася, і праз некалькі аўтамабіляў Ніл вырашыў зрабіць крок наперад у тым, што датычыцца яго запалу, і перанесці яго ў рэальны свет, як адкрыццё вялікага паэта Фернанда Песоа і пачаўшы цытаваць: «Бог хоча , чалавек марыць і нараджаецца праца”.
Вось чаму ў 2008 годзе Бэйлі вырашае кінуць сваю сталую працу вэб-распрацоўшчыка і рызыкаваць усімі сваімі зберажэннямі, ствараючы свой новы праект: BXR Motors.
Марачы пра Bailey Blade XTR, Ніл меў на ўвазе толькі аб'яднанне найлепшага дызайну ў ідэальным спалучэнні з прадукцыйнасцю і знешнім выглядам. Каб ідэалізаваць Blade XTR, Ніл выкарыстаў даволі эклектычны асартымент машын у якасці натхнення: ад тыповых амерыканскіх «Muscle Cars» да раскошнай экзотыкі.
Ніл ведаў, што ў сваім розуме ён проста стварае нешта, што ажывіць тое, чым павінен быць амерыканскі суперкар.
Працэс распрацоўкі Bailey Blade XTR доўжыўся 4 гады, на працягу якіх Ніл гадзінамі правёў у сваім гаражы, плануючы ўсё да дробязяў і прыцягваючы інвестараў, задача, якая таксама патрабавала яго намаганняў, каб праект мог працягвацца на сцэне.
Па словах Ніла, BXR Motors рэальная і дыхае ідэалам амерыканскай мары. Ніл лічыць, што гэта доказ таго, што «звычайны смяротны» можа здзяйсняць дзіўныя рэчы, не маючы за сабой Форт-Нокса. Безумоўна, натхняе і нешта нагадвае цытату Моцарта: «Каб зрабіць мастацкі твор, мала мець талент, недастаткова мець сілы, трэба яшчэ і жыць вялікім каханьнем». Менавіта гэты запал і амбіцыі выхоўваў Ніл, каб пабудаваць такі дзёрзкі праект, як Bailey Blade XTR.
Але Ніл ведаў, што для рэалізацыі праекта яму трэба больш «мазгоў», і таму ў ягонай камандзе яшчэ 8 членаў, усе з больш чым 15-гадовым вопытам у сферы бізнесу і аўтамабільнай тэхнікі.
Ніл прымае заказы з пачатку года і, здаецца, спіс ужо вялікі. Прыярытэтныя кліенты перадаюць, у любым выпадку, дэпазіты, неабходныя для рэзервавання Bailey Blade XTR, яны цалкам вяртаюцца, калі яны перадумаюць.
Але давайце перайдзем да фактаў і пакажам вам, з якога валакна насамрэч зроблены гэты Bailey Blade XTR.
Пачнем менавіта з таго, што важна, якое сэрца жыве ў гэтай экзатычнай самаробнай машынцы?
Не больш, не менш, чым блок Ford «Coyote», адзін з самых любімых блокаў для амерыканскіх прамодынгаў.
Гэты 5,0-літровы бітурба-блок V8 прапануецца ў 2-х узроўнях магутнасці, з'яўляючыся базавай версіяй 750 конскіх сіл пры 6400 абаротах у хвіліну і літаральна «б'е», бо крутоўны момант дасягае жахлівых 949 Нм пры 5550 абаротаў у хвіліну (!). Даўшы вам час глыбока ўдыхнуць, мы пакідаем вам іншы ўзровень магутнасці, дзе значэння дасягаюць 1200 конскіх сіл. Улічваючы гэтыя значэнні, мы просім вас абгрунтаваць наступнае: з яго мізэрнымі 1270 кг, пераважная прадукцыйнасць перакладаецца ў 3,2 с ад 0 да 100 км/г і больш за 322 км/г максімальнай хуткасці, што нядрэнна для праекта гаража. Як вы думаеце?
Калі вы раўняеце ўсю гэтую магутнасць у такім рухавіку, памятайце, што блок, галоўка і поршні цалкам з алюмінія, а каленчаты вал і шатуны зроблены з каванай сталі з дапамогай тытанавых клапанаў. Для прымусовай індукцыі ў нас ёсць 2 турбіны з падвойнымі сферычнымі апорнымі валамі і 64-мм уваходным адтулкам. Такім чынам, дыханне гэтага Bailey Blade XTR нікога не пакіне абыякавым, дзе б ён ні быў.
Калі справа даходзіць да дынамікі Bailey Blade XTR, усё, што вы ведаеце, гэта тое, што яна мае амартызацыйную падвеску і электроннае рэгуляванне, а тармазы, як паказвае BXR Motors, падрыхтаваныя для аўтамабіля такога ўзроўню прадукцыйнасці. Перадача ўсёй магутнасці на заднія колы ажыццяўляецца механічнай каробкай перадач ад Tremec з 6 хуткасцямі. Каб дадаць апошні штрых, у нас ёсць збалансаванае шасі і дасканаласць чысткі масы: 55/45 для пярэдняй і задняй восі адпаведна.
Унутры акцэнт робіцца на раскошы, хоць і ў складаным сэнсе. Мы можам разлічваць на лічбавы квадрант, цэнтральную кансоль у стылі Tesla Model S з сэнсарным экранам 13 цаляў, высакаякасную скуру і іншыя прымяненні ў карбане.
Цана за ўсё гэта здаровае амерыканскае вар'яцтва, распрацаванае і створанае ў гаражы, Bailey Blade XTR, пачынаецца з 250 000 долараў, прыкладна 184 430 еўра плюс падаткі, легалізацыя і транспарт. Няма сумненняў у тым, што эксклюзіўнасць акупляецца сама за сябе, і ў Еўропе ў нас ёсць больш танныя аўтамабілі і без усяго гэтага набору амерыканскіх фарбавальнікаў, якія шкодзяць нашаму здароўю, але якія мы любім.
Нам застаецца сказаць, што самавызначэнне і сіла волі сапраўды могуць змяніць многае. «Палец уверх», за амбіцыйны і рызыкоўны праект! Мы пакідаем вам дакументальнае відэа пра Ніла Бэйлі і яго Bailey Blade XTR.
