Імкнучыся павысіць эфектыўнасць і зручнасць выкарыстання рухавікоў EcoBoost Hybrid (дакладней, 1.0 EcoBoost Hybrid, які выкарыстоўваецца ў Fiesta і Puma), Ford выпусціў новую сяміступеністую аўтаматычную каробку перадач (падвойнае счапленне).
Па словах Форда, Fiesta і Puma EcoBoost Hybrid з новай трансмісіяй дасягаюць паляпшэння выкідаў CO2 прыкладна на 5% у параўнанні з версіямі, якія працуюць толькі на бензіне. Збольшага гэта адбываецца таму, што сяміступеністая аўтаматычная трансмісія дапамагае падтрымліваць рухавік у аптымальным працоўным дыяпазоне.
У той жа час гэтая трансмісія здольная здзяйсняць некалькі зніжэнняў (да трох перадач), дазваляе выбіраць перадачы ўручную з дапамогай лепестковых пераключальнікаў (у версіях ST-Line X і ST-Line Vignale), а ў «Спорт» захоўваецца ў больш нізкіх перадачах даўжэй.
Астатнія актывы
Злучыўшы гэтую новую аўтаматычную трансмісію з гібрыдам 1.0 EcoBoost Hybrid, Ford таксама змог прапанаваць больш тэхналогій для дапамогі ў кіраванні ў Fiesta і Puma, абсталяваных гэтым рухавіком.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэтая трансмісія дазволіла прыняць функцыю Stop & Go для адаптыўнага круіз-кантролю, які здольны абезрухоўваць аўтамабіль у рэжыме «стоп-старт» і аўтаматычна запускацца кожны раз, калі прыпынак не даўжэй за тры секунды.
Рулан дэ Ваард, кіруючы дырэктар па легкавых аўтамабілях Ford of EuropeДаданне сяміступеністай аўтаматычнай трансмісіі да гібрыднага падрульнага прыстасавання EcoBoost - яшчэ адзін важны крок у нашай місіі, каб зрабіць электрыфікацыю даступнай для ўсіх нашых кліентаў.
Іншай тэхналогіяй, якую ўкараненне гэтай трансмісіі дазволіла прапанаваць Ford Fiesta і Puma EcoBoost Hybrid, быў дыстанцыйны запуск, зроблены праз прыкладанне FordPass3.
На дадзены момант Ford яшчэ не апублікаваў ні дату паступлення гэтай трансмісіі на наш рынак, ні тое, якой будзе цана Fiesta і Puma, абсталяваныя ёй.