Пасля паслядоўных «рэндэраў», якія былі ў інтэрнэце, аб праекце для Corvette, ад расцягнутых версій да трэйлераў у «хітрым стылі», Калауэй вырашыў скарыстацца гэтай ідэяй і надаць ёй асабісты штамп.
У мінулым такія брэнды, як Aston Martin або Jaguar, былі адзінымі, хто ўзяў канцэпцыю Shooting Break і прымяніў яе да сваіх мадэляў, нават больш спартыўных, як некаторыя купэ, але за гэтай канцэпцыяй была мэта: уладары высакародных сем'яў яны хацелі мець у сваіх спартыўных аўтамабілях ёмістасць некаторых салонаў, каб яны маглі перавозіць сваё паляўнічае абсталяванне. У наш час канцэпцыя Shooting Breaks настолькі ж банальная, наколькі і вытанчаная, і калі Mercedes CLS SB у выніку атрымліваецца прыгожым і функцыянальным аўтамабілем, ёсць і іншыя, у якіх мы сумняваемся, ці трэба было звяртацца да такога дызайнерскага даследавання. .
Але часы мяняюцца і парадыгмы таксама. Здаецца, буйныя будаўнікі больш засяроджаныя на тым, каб зноў браць спартыўныя аўтамабілі і прымяняць да іх канцэпцыю Shooting Break. Ferrari - апошні прыклад са сваёй мадэллю FF, але ці будуць канцэпцыі, якія добра працавалі, працаваць для ўсіх астатніх?
Callaway вырашыў прыступіць да працы і з гэтага моманту прымае заказы на свой новы праект Callaway Corvette AeroWagon, больш стылізаваную версію цяперашняга Corvette Stingray, у выніку чаго плыўныя лініі з астатнім кузавам.
Не здзіўляйцеся, але цэны на гэтую трансфармацыю пачынаюцца ад 15 000 долараў, а вытворчасць пачнецца толькі ў пачатку 2014 года.
Для ўладальнікаў Corvette Stingray Callaway прапануе дадаць абвес з вугляроднага валакна, які пастаўляецца неафарбаваным. Каб фарба адпавядала астатняй частцы кузава, Callaway патрабуе дадатковых 1500 долараў. І вось у нас ёсць Corvette Stingray, ператвораны ў Callaway Corvette AeroWagon.
Пакуль невядома, якія дадатковыя памеры атрымае інтэр'ер, а менавіта, наколькі вялікім будзе грузавы адсек гэтага Callaway Corvette AeroWagon, але адно можна сказаць напэўна: гэта яшчэ адна з тых работ па кастомізацыі, якія акупляюць сябе і пакідаюць пытанне. паветра: ці варта столькі даляраў, выдаткаваных на C7, каб мець прадукт з той жа канцэпцыяй, што і Ferrari FF? Мяркуючы па матэрыяле, дадатковым вугляродным валакне, а таксама пафарбаваным працам на агульную суму 16 500 долараў, у яго, здаецца, не дрэннае суадносіны кошт/матэрыял, але ці прыцягне гэта прыхільнікаў канцэпцыі, прымененай да Corvette Stingray?
