Ёсць паведамленні, што рухавік Mercedes AMG можа быць значна больш магутным, чым меркавалася першапачаткова.
У перадсезонне Mercedes AMG PU106A Hybrid пераўзыходзіў канкурэнтаў. Вынікі першай гонкі чэмпіянату Формулы-1 у аўстралійскім Мельбурне прадэманстравалі дамінаванне гэтага сілавога агрэгата: 6 машын, абсталяваных рухавіком Mercedes AMG, забяспечылі прысутнасць на першых 11 месцах.
Ніккі Лауда перад ад'ездам у Мельбурн не выказаўся, што V6 1.6 Turbo павінен выдаткаваць каля 580 конскіх сіл. З сістэмай рэкуперацыі энергіі ERS (MGU-K плюс MGU-H), якая дадае 160 л.з., агульная магутнасць дасягне 740 л.з. Нават калі вы засталіся на 740 л. с., тады гаварылася, што гэта будзе прыкладна на 100 л. с. больш, чым у агрэгатаў Renault і Ferrari. Нягледзячы на гэта, гэта значэнне можа быць далёкім ад рэальнасці.
Алею ў агонь падлівае нядаўні артыкул, апублікаваны ў нямецкай газеце Bild, паведамляе, што рухавік Mercedes AMG можа выдаваць больш жахлівыя 900 конскіх сіл , апраўдваючы сваё дамінаванне на Гран-пры Аўстраліі. Нават, як вядома, больш сціплыя каманды, такія як Force India, дасягнулі вынікаў у Топ-10, ідучы супраць гэтых сцвярджэнняў, што рэйтынг магутнасці можа быць значна вышэй.
Хельмут Марка з Red Bull, абсталяваны рухавікамі Renault, на пытанне пра магчымую розніцу ў магутнасці ад 740 да 900 л. У Mercedes не было праблем з рухавіком і залішняя магутнасць».
Ніка Росберг атрымаў перавагу амаль на паўхвіліны на 2-е месца, што значна. Нягледзячы на адыход Льюіса Хэмілтана, калі адзін з цыліндраў дае праблемы і паказвае, што ўсё яшчэ неабходна зачысціць некаторыя краю, мы маглі б быць у наяўнасці рухавіка, а дакладней - самага дамінантнага генератара электраэнергіі (!) сезона 2014 .