Калі вы любіце ездзіць і пэцкаць рукі, спыніце чытанне гэтага артыкула. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion дае ўяўленне пра тое, якім будзе будучыня аўтамабіля, і ён зусім не прыязны да аматараў ваджэння.
У 2030 годзе эквівалент цяперашняга S-класа можа выглядаць як гэтая футурыстычная канцэпцыя. Які каціцца аб'ект, які ведае наваколле, які не патрабуе ўмяшання чалавека для перамяшчэння ў велізарных мегагарадах будучыні. Менавіта сам брэнд кажа, што ў бліжэйшыя 15 гадоў колькасць гарадоў з насельніцтвам больш за 10 мільёнаў павялічыцца з цяперашніх 30 да 40.
Аўтаномныя аўтамабілі павінны стаць адказам, сярод многіх, на час, марнаванае ў гарадскіх падарожжах і бясконцых корках. З дапамогай гэтай тэхналогіі кіроўца пакінуць гэтую стомную справу выключна сваёй машыне. Кабіна стане працягам гасцінай або кабінета. Засталося толькі павесіць карціну на «сцяну».
Падчас падарожжа жыхары могуць сабрацца, атрымаць доступ да сеткі або пачытаць газету, усё ў тэарэтычна ідэальных умовах бяспекі. Прадстаўлены на CES (Consumer Electronics Show) у Лас-Вегасе, ЗША, F 015 Luxury in Motion дазваляе вам убачыць эвалюцыю аўтамабіля ад самаходнага да самадастатковага.
У гэтым сцэнары мегагарадоў і аўтаномных транспартных сродкаў наша выкарыстанне аўтамабіля павінна радыкальна змяніцца. Як сказаў генеральны дырэктар Daimler Дытэр Цэтшэ на прэзентацыі F 015, што «аўтамабіль выходзіць за межы сваёй ролі простага транспартнага сродку і ў канчатковым выніку стане мабільнай жылой прасторай». Адрываючыся ад таннага выгляду аўтаномнага і нядаўна прадстаўленага Google Car, F 015 Luxury in Motion дадае вымярэнне вытанчанасці і раскошы ў аўтаномную будучыню аўтамабіля.
Такім чынам, гэта выкліча з'яўленне новых падыходаў і рашэнняў. F 015 вызваляецца ад усіх умоўнасцяў, якія мы ў цяперашні час звязваем з вяршыняй дыяпазону або нават з аўтамабілем. З вузкім акцэнтам на прастору, прызначаным для яго жыхароў, і з выкарыстаннем электрычнага рухавіка, упакоўка цалкам адрозніваецца ад таго, што мы можам знайсці ў эквівалентным S-класе.
Памеры набліжаюцца да цяперашняга класа long S. F 015 мае даўжыню 5,22 м, шырыню 2,01 м і вышыню 1,52 м. Крыху карацей і вышэй, і прыкладна на 11,9 см шырэй, чым у S-класа, гэта колавая база, якая сапраўды вылучаецца. Гэта прыкладна на 44,5 см больш і складае 3,61 м, а вялізныя колы засунуты ў куты кузава. Тое, што магчыма толькі дзякуючы электрычнаму руху.
Цяга (задняя) забяспечваецца двума электрарухавікамі, па адным на кола, агульнай магутнасцю 272 л. дадаўшы астатнія 900 км, з адкладамі 5,4 кг і ціскам да 700 бар. Уся сістэма інтэграваная ў падлогу платформы, выключаючы пярэдні адсек, дзе можна было б знайсці звычайны рухавік унутранага згарання.
З дапамогай гэтых памяшканняў генеруецца набор унікальных прапорцый. Тыповы сілуэт з трох камплектаў саступае месца лінейцы мінівэнаў, беспрэцэдэнтнай для аўтамабіляў у гэтым сегменце. З коламі бліжэй да межаў кузава, каб максымізаваць жылплошчу.
Як і можна было прадказаць, у большасці сітуацый аўтамабіль будзе рухацца аўтаномна, такія аспекты, як бачнасць, больш не актуальныя, што апраўдвае масіўныя перадавыя стойкі F 015. Візуальна, як і чакалася ад канцэпцыі, якая адкрывае гарызонты для гіпатэтычнай нірваны мабільнасці, эстэтыка чыстая, элегантная і пазбаўленая непатрэбных дэталяў.
Паколькі няма неабходнасці астуджаць V6 або V8 спераду, месцы, традыцыйна адведзеныя для астуджальнай сеткі і оптыкі, аб'яднаны ў адзін элемент, які складаецца з серыі святлодыёдаў, якія не толькі бяруць на сябе функцыі асвятлення, але і дазваляюць сувязь з экстэр'ерам, святлодыёды ўтвараюць розныя камбінацыі, раскрываюць самыя разнастайныя паведамленні, нават ствараючы словы.
На задняй панэлі эквівалент, як абавязковы «STOP». Але на гэтым магчымасці не спыняюцца, ёсць магчымасць праецыраваць на асфальт самую разнастайную інфармацыю, нават ствараць віртуальныя пераходы, папярэджваючы пешаходаў пра бяспечны праезд.
Але сапраўдная зорка - гэта інтэр'ер. Пачынаючы з доступу, з «самагубнымі» заднімі дзвярыма, якія могуць адчыняцца на 90º, і адсутнай стойкай B, замененай серыяй замкаў на дзвярах, якія злучаюць парог і дах разам, забяспечваючы неабходную абарону ў выпадку з боку сутыкнення. Калі дзверы адчыняюцца, сядзенні паварочваюцца на 30º вонкі для лёгкага доступу.
Прадстаўлены з чатырма асобнымі сядзеннямі, і паколькі неабходнасць кіраваць ім будзе другараднай, пярэднія сядзенні могуць паварочвацца на 180º, што дазваляе пераўтварыць салон у сапраўдны рухомы пакой. Mercedes вызначае інтэр'ер F 015 Luxury in Motion як лічбавую актыўную прастору, якая дазваляе ўзаемадзейнічаць з пасажырамі з дапамогай жэстаў, дотыку або нават адсочвання вачэй з 6 экранамі - адзін спераду, чатыры па баках і адзін ззаду. .
Так, мы ўсё яшчэ можам знайсці руль і педалі ўнутры F 015. У кіроўцы ўсё яшчэ будзе такая магчымасць, і, хутчэй за ўсё, наяўнасць гэтых элементаў кіравання з'яўляецца абавязковым, улічваючы некаторыя законы, якія ўжо былі прыняты ў ЗША і далей, рэгуляваць аўтаномныя транспартныя сродкі.
Унутры мы знаходзім раскошны інтэр'ер, пакрыты натуральнымі матэрыяламі, такімі як дрэва грэцкага арэха і белая скура напа, у спалучэнні з зашклёнымі праёмамі і адкрытым металам. Прадстаўленыя рашэнні адлюстроўваюць тое, што ўяўляе Mercedes тое, што спажыўцы будуць шукаць у раскошных аўтамабілях на працягу дзесяцігоддзяў наперад - прыватнае і камфортнае адпачынак у перагружаных мегагарадах.
Бліжэй да нас павінны быць рашэнні, якія прымяняюцца для канструкцыі F 015. Сумесь CFRP (пластык, армаваны вугляродным валакном), алюмінія і высокатрывалай сталі, дазваляе знізіць вагу да 40% у параўнанні з высокатрывалым сталёвыя канструкцыі, трываласць і звычайны алюміній, які сёння выкарыстоўваецца брэндам.
У жніўні 2013 года мадыфікаваны Mercedes S-Class здзейсніў 100-кіламетровае падарожжа паміж Мангеймам і Пфорцгаймам, Германія, без удзелу ў яго перамяшчэнні. Выбраны маршрут быў данінай узнаўлення маршруту, які Берта Бенц прайшла ў 1888 годзе, каб прадэманстраваць свайму мужу Карлу Бенцу магчымасць у якасці транспартнага сродку вынаходства першага запатэнтаванага аўтамабіля. Гэта будучыня, прадказанае Daimler, і F 015 Luxury in Motion з'яўляецца рашучым крокам у гэтым кірунку.
Такі, які дзеліцца шэрагам брэндаў, такіх як Audi або Nissan, і нават новымі гульцамі, такімі як Google. Тэхналогія для аўтаномных аўтамабіляў ужо існуе, і толькі нарматыўныя і прававыя праблемы не дазваляюць 100% аўтаномных аўтамабіляў быць даступнымі ў продажы. Мяркуецца, што да канца дзесяцігоддзя і пачатку наступнага з'явіцца першы з гэтага новага віду. Да таго часу мы ўбачым, што мадэлі з паўаўтаномнымі характарыстыкамі з'яўляюцца ў хуткім кадэнцыі.
