Апошнім часам restomod можа быць нават большай часткай прысвечаны электрыфікацыі класічных мадэляў. Аднак не толькі электрыфікацыя - гэта «адраджэнне» класікі і ст Супер татэм GT з'яўляецца доказам таго.
Прыкладна праз год, стварыўшы своеасаблівую Alfa Romeo Giulia GTA з электронамі, істотна мадыфікаваўшы Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600, Totem Automobili вярнуўся да зарада з той жа мадэллю, але на гэты раз змяніў электроны на актанавае, з дапамогай рухавіка... новай Giulia GTA!
Totem GT Super прадстаўлены з 2,9-літровым твін-турба V6 Giulia GTA і прапануе тры ўзроўні магутнасці ў залежнасці ад узроўню падрыхтоўкі: 560 л. у гэтым выпадку крутоўны момант складае 789 Нм. Для параўнання нагадаем, што GT Electric прапануе 525 л.з. (518 л.с.) і 940 Нм.
Што тычыцца перадачы крутоўнага моманту на заднія колы, то гэта забяспечваецца аўтаматычнай каробкай перадач ZF, такой жа выкарыстоўваецца ў Giulia GTA. Нарэшце, з пункту гледжання прадукцыйнасці, электрычнай версіі патрабуецца ўсяго 2,9 секунды, каб дасягнуць 100 км/г, у той час як варыянт рухавіка ўнутранага згарання займае крыху больш часу, 3,2 секунды.
тое ж самае, але такое рознае
Нягледзячы на відавочную розніцу паміж механікай, якая ажыўляе GT Super і GT Electric, Totem Automobili кажа, што ў астатнім яны ідэнтычныя. Гэта значыць, ва ўсім, акрамя масы, так як версія рухавіка ўнутранага згарання на 150 кг лягчэй, пры сціплых 1140 кг.
Што да ўсяго іншага, то італьянская кампанія эфектыўна прымяніла той жа рэцэпт. Ён узмацніў шасі, прапанаваў яму падвеску з перакрываючыхся поперечных рычагоў і вугляродных панэляў. У эстэтыцы мы маем тую ж сумесь сучаснасці і класіцызму, якую мы ўжо ведалі з GT Electric.
Ver esta publicação no Instagram
Таксама абмежаваны 20 адзінкамі, Totem GT Super будзе каштаваць 460 тысяч еўра, што перавышае кошт замовы GT Electric. Ці апраўдвае гук V6 дадатковыя 30 000 еўра? Ці вы раней выбіралі электрычную версію? Пакідайце сваё меркаванне ў каментарах.