Пасля таго, як мы ўбачылі, як Citroën DS пераходзіць на 100% электрычны, прыйшоў час для класічнага Land Rover 1967 года выпуску таксама адмовіцца ад свайго рухавіка ўнутранага згарання. Аднак на месцы першапачатковага рухавіка стаіць не той, які працуе на электронах, а на… парай!
Створаны Фрэнкам Ротвелам — 70-гадовым шукальнікам прыгод, які ў мінулым годзе ў адзіночку перасек Атлантыку на вяслярнай лодцы, каб сабраць 1,5 мільёна долараў на даследаванне хваробы Альцгеймера — гэты Land Rover даказвае, што ў свеце тэхнікі (амаль) няма немагчымага.
Ідэя гэтага тварэння з'явілася пасля таго, як Ротвел наведаў выставу, дзе было некалькі аўтамабіляў з паравым рухавіком, і купіў невялікі камплект на аснове рухавіка ад Foden (саліднай кампаніі, якая займаецца вытворчасцю гэтых рухавікоў) з 1910 года.
выразаць і пашыць
Пасля куплі рухавіка прыйшоў час паспрабаваць высветліць, ці падыходзіць ён для Land Rover. Пасля некаторых разлікаў Фрэнк Ротвел прыйшоў да высновы, што і памеры, і вага паравога рухавіка былі блізкія да тых, што рухавіка ўнутранага згарання абсталявала джып 1967 года выпуску, які ён назваў Мілдрэд.
Пацвердзіўшы магчымасць гэтай перасадкі, Land Rover затым замяніў рухавік унутранага згарання на паравы. Па дарозе ён стаў павольней — у відэа Drivetribe, якое паказвае максімальную хуткасць 12 міль у гадзіну (19 км/г) — і адмовіўся ад пярэдняга дыферэнцыяла, пачаўшы спадзявацца толькі на задні прывад.
Што тычыцца ваджэння, то хоць для яго ўвядзення ў працу патрабуецца некалькі працяглы працэс, сама кіраванне стала прасцей, з адной толькі педалью - тормазам. Для разгону выкарыстоўвайце невялікі рычаг на прыборнай панэлі.
Аднойчы ў руху, маленькі рухавік «вада і агонь», гэта значыць, ён спажывае вугаль, каб нагрэць ваду, якая прысутнічае ў катле, і такім чынам пераўтварыць яе ў пар, які сілкуе маленькі рухавік, які гучыць як старая... швейная машына. Каб завяршыць трансфармацыю, няма нават паравога «рогу», падобнага на той, які выкарыстоўвалі старыя цягнікі.