Бліжэй да вытворчасці Purosangue азнаменуе пачатак новай эры ў Ferrari, зарэкамендаваўшы сябе як першы пазадарожнік італьянскага брэнда. Не маючы прамога продка, ён мае ў своеасаблівым Джэрары самае блізкае да папярэдніка.
Ferrari Jerrari стаў вынікам чарговага «сутыкнення» меркаванняў знакамітага Энца Ферары і аднаго з яго кліентаў (самае вядомае «супрацьстаянне» дало пачатак Lamborghini).
Уладальнік казіно Біл Хара ўбачыў, як адзін з яго механікаў знішчыў яго Ferrari 365 GT 2+2 1969 года выпуску ў аварыі падчас снежнай буры каля Рына, ЗША. Сутыкнуўшыся з гэтай аварыяй, Хара падумаў, што «ідэальным для гэтых умоў быў Ferrari 4×4».
Легенда абвяшчае, што Біл Хара быў настолькі перакананы ў геніяльнасці сваёй ідэі, што звязаўся з Энца Ферары, каб марка змагла зрабіць яму аўтамабіль з такімі характарыстыкамі. Само сабой зразумела, што, як і ў выпадку з Феруцыо Ламбаргіні, «Камендатар» адказаў дакладным «не» на такую просьбу.
джэрары
Нездаволены адмовай Энца Ферары, але ўсё яшчэ «закаханы» ў мадэльныя шэрагі Маранела, Біл Хара вырашыў вырашыць гэтую справу сам і папрасіў сваіх механікаў усталяваць пярэднюю частку разбітага 365 GT 2+2 на кузаў Jeep Wagoneer, стварыўшы такім чынам «Пазадарожнік Ferrari».
Гэты прадукт, названы Ferrari Jerrari, таксама атрымаў 320 л.
Праз некалькі гадоў Jerrari у канчатковым выніку прайграе V12 іншаму Jeep Wagoneer (гэтаму без пярэдняй часткі Ferrari і вядомаму як Jerrari 2), перайшоўшы на 5,7-літровы Chevrolet V8, які дагэтуль ажыўляе яго і сёння.
Маючы ўсяго 7000 міль на одометре (каля 11 тысяч кіламетраў), гэты пазадарожнік у 2008 годзе «эміграваў» у Германію, дзе цяпер шукае новага ўладальніка, прадаецца на сайце Classic Driver, але яго кошт не раскрываецца.
