Эксперыментальны прататып Toyota GR Yaris H2 быў паказаны падчас форуму Kenshiki і мае вадародны рухавік з Corolla Sport, які ўдзельнічае ў дысцыпліне Super Taikyu у Японіі.
У аснове гэтага рухавіка ляжыць рухавік G16E-GTS, той жа радны трохцыліндравы блок аб'ёмам 1,6 л з турбонаддувом, які мы ўжо ведаем па GR Yaris, але прыстасаваны да выкарыстання вадароду ў якасці паліва замест бензіну.
Нягледзячы на выкарыстоўванне вадароду, гэта не тая ж тэхналогія, якую мы знаходзім, напрыклад, у Toyota Mirai.
Mirai - гэта электрычны аўтамабіль, які выкарыстоўвае вадародны паліўны элемент (захоўваецца ў баку высокага ціску), які, уступаючы ў рэакцыю з кіслародам у паветры, выпрацоўвае неабходную электрычную энергію, якая патрэбна электрарухавіку (энергію, якая захоўваецца ў барабанах) .
У выпадку гэтага GR Yaris H2, як і ў выпадку гоначнай Corolla, вадарод выкарыстоўваецца ў якасці паліва ў рухавіку ўнутранага згарання, гэтак жа, як калі б гэта быў бензінавы рухавік.
Якія змены?
Аднак паміж вадародным G16E-GTS і бензінавым G16E-GTS ёсць некаторыя адрозненні.
Прадказальна, сістэму падачы і ўпырску паліва прыйшлося адаптаваць для выкарыстання вадароду ў якасці паліва. Таксама быў узмоцнены блок, так як згаранне вадароду адбываецца больш інтэнсіўна, чым у бензіну.
Гэта больш хуткае згаранне таксама прыводзіць да лепшай рэагавання рухавіка, а ўдзельная эфектыўнасць ужо перавышае паказчыкі таго ж бензінавага рухавіка, прынамсі, прымаючы пад увагу заявы Toyota аб эвалюцыі прадукцыйнасці рухавіка, які выкарыстоўваецца ў Corolla на канкурэнцыі.
Ад Mirai гэты GR Yaris H2 з вадародным рухавіком атрымаў у спадчыну сістэму запраўкі вадародам, а таксама тыя ж бакі высокага ціску.
Якія перавагі вадароднага рухавіка?
Гэтая стаўка Toyota з'яўляецца часткай растучых намаганняў японскага гіганта па прасоўванні выкарыстання вадароду - у аўтамабілях на паліўных элементах, такіх як Mirai, або цяпер у якасці паліва ў рухавіках унутранага згарання, як у гэтым прататыпе GR Yaris - для дасягнення вугляродная нейтральнасць.
Спальванне вадароду ў рухавіку ўнутранага згарання надзвычай чыстае, не выдзяляючы CO2 (вуглякіслы газ). Аднак выкіды CO2 не зусім роўныя нулю з-за таго, што ў якасці змазкі выкарыстоўваецца алей, таму «падчас руху спальваецца нязначная колькасць маторнага алею».
Іншым вялікім перавагай, больш суб'ектыўным і, безумоўна, больш даспадобы ўсім бензінарам, з'яўляецца той факт, што ён дазваляе адчуваць сябе ад ваджэння такім жа, як і ў тыповага рухавіка ўнутранага згарання, у рэжыме яго працы або на сэнсарным узроўні. акустычныя.
Ці паступіць у вытворчасць вадародны GR Yaris?
GR Yaris H2 пакуль толькі прататып. Тэхналогія ўсё яшчэ знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі, і Toyota выкарыстала свет канкурэнцыі, каб развіваць яе з Corolla ў чэмпіянаце Super Taikyu.
На дадзены момант Toyota не пацвярджае, ці будзе выпускацца GR Yaris H2, і тое ж самае можна сказаць і пра сам вадародны рухавік.
Аднак чуткі паказваюць, што вадародны рухавік стане камерцыйнай рэальнасцю, і, хутчэй за ўсё, яго дэбютуе адна з гібрыдных мадэляў Toyota: