Разгляданая як будучыня аўтамабільнай прамысловасці, электрыфікацыя паступова дасягае ўсіх сегментаў, уключаючы чыстыя і жорсткія джыпы, пра што сведчыць Джып Wrangler 4x.
Прадстаўлены дзевяць месяцаў таму на сваёй радзіме, у ЗША, і цяпер даступны для заказу на «старым кантыненце», Wrangler 4xe з'яўляецца апошнім членам «электрыфікаванага наступу» Jeep, які ўжо мае Compass 4xe і Renegade 4xe.
Візуальна няпроста адрозніць падключаную гібрыдную версію ад толькі з гарэння. Адрозненні абмяжоўваюцца дзвярыма для пагрузкі, адмысловымі коламі (17' і 18'), электрычнымі блакітнымі дэталямі на эмблемах «Jeep», «4xe» і «Trail Rated», а на ўзроўні абсталявання Rubicon — лагатыпам, які паказвае электрычная блакітная версія і лагатып 4x на капоце.
Унутры ёсць новая прыборная панэль з каляровым экранам 7 цаляў, цэнтральны экран 8,4 цалі, сумяшчальны з Apple CarPlay і Android Auto, а таксама манітор ўзроўню зарада акумулятара са святлодыёдамі на верхняй частцы панэлі.
Паважайце лічбы
У механічнай главе Wrangler 4x, які мы будзем мець у Еўропе, прытрымліваецца рэцэпту паўночнаамерыканскай версіі. Усяго 4xe пастаўляецца з трыма рухавікамі: двума электрарухавікамі-генератарамі, якія працуюць ад акумулятара 400 В, 17 кВт/г і чатырохцыліндравым турбабензінавым рухавіком аб'ёмам 2,0 л.
Першы электрарухавік-генератар падключаны да рухавіка ўнутранага згарання (замяняе генератар). У дадатак да працы ў сінэргіі з ім, ён можа таксама функцыянаваць як генератар высокага напружання. Другі рухавік-генератар убудаваны ў васьміступеністая аўтаматычная скрынка перадач і мае функцыю выпрацоўкі цягі і рэкуперацыі энергіі падчас тармажэння.
Канчатковым вынікам усяго гэтага з'яўляецца камбінаваная максімальная магутнасць у 380 л.
Усё гэта дазваляе Jeep Wrangler 4x разганяцца ад 0 да 100 км/г за 6,4 с, дэманструючы амаль 70% зніжэнне выкідаў CO2 у параўнанні з адпаведнай бензінавай версіяй. Сярэдні расход складае 3,5 л/100 км у гібрыдным рэжыме і абвяшчае электрычную аўтаномнасць да 50 км у гарадскіх раёнах.
Калі казаць пра электрычную аўтаномнасць і батарэі, якія яе забяспечваюць, то гэта «прыборка» пад другім шэрагам сядзенняў, што дазволіла захаваць аб'ём багажнага аддзялення нязменным у параўнанні з версіямі з згараннем (533 л). Нарэшце, зарадка можа быць зроблена менш чым за тры гадзіны на зараднай прыладзе 7,4 кВт/г.
Дзверцы для загрузкі выглядаюць добра замаскіраванай.
Што тычыцца рэжымаў язды, то гэта сапраўды тыя ж, якія мы прадставілі вам дзевяць месяцаў таму, калі Wrangler 4xe быў прадстаўлены для ЗША: гібрыдны, электрычны і eSave. У галіне ўсялякіх навыкаў яны засталіся некранутымі, нават пры электрыфікацыі.
Калі прыходзіць?
Прапанаваны ва ўзроўнях камплектацыі «Сахара», «Рубікон» і «80-годдзе», Jeep Wrangler 4x па-ранейшаму не мае коштаў для нацыянальнага рынку. Нягледзячы на гэта, ён ужо даступны для замовы, а паступленне першых адзінак у дылерскія цэнтры запланавана на чэрвень.