Прадстаўлены ў Парыжскім салоне, ст DS 3 Crossback з'яўляецца стаўка французскага брэнда ў (вельмі) канкурэнтаздольным сегменце кампактных пазадарожнікаў, які нават меў «гонар» дэбютаваць на платформе CMP, якую ён падзяляе з Peugeot 208, 2008 і нават з новым Opel Corsa.
Даступны з бензінавымі, дызельнымі і нават электрычнымі рухавікамі, сярод такога «багацця» ўзнікае амаль вечнае пытанне: лепш выбраць бензінавую або дызельную версію? Каб даведацца, мы пратэставалі 3 Crossback з 1.5 BlueHDi і 1.2 PureTech, як у версіі 100 л.з., так і ў шасціступеністай механічнай каробцы перадач.
Як і ў выпадку з DS 7 Crossback, у 3 Crossback DS хацеў зрабіць стаўку на розніцу, і гэта вылілася ў прапанову, поўную стылістычных дэталяў, такіх як убудаваныя дзвярныя ручкі або «плавнік» на слупе B - эталон да арыгінала DS 3.
Версія Diesel, натхнёная DS Bastille, робіць вялікую стаўку на хром.
Праўда ў тым, што, як і ў французскай высокай моды, у якой DS сцвярджае, што чэрпае натхненне, DS 3 Crossback прадстаўляе стыль, які альбо «любіце яго, альбо ненавідзіце». Асабіста ў гэтай главе мая крытыка прыпадае на занадта шмат стылістычных элементаў і занадта высокую лінію таліі (асабліва пасля слупа B).
Унутры DS 3 Crossback
Акрамя розных рухавікоў, DS 3 Crossbacks, якія мы тэставалі, таксама мелі розныя ўзроўні абсталявання і... розныя натхненні. Дызельны агрэгат быў абсталяваны ўзроўнем So Chic і натхненнем DS Bastille, а бензінавы агрэгат быў абсталяваны ўзроўнем абсталявання Performance Line і аднайменным натхненнем.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Натхненне DS Bastille надае DS 3 Crossback больш шыкоўны выгляд з карычневай аздабленнем салона і якаснымі матэрыяламі.
Выбар паміж двума натхненнямі - гэта, перш за ўсё, справа густу. У абодвух выпадках выкарыстоўваюцца якасныя і прыемныя навобмацак матэрыялы (у гэтым плане да T-Cross яшчэ далёка), і шкадуем толькі аб некалькі мадэрнізаванай зборцы, якая ў канчатковым выніку «праходзіць рахунак» на больш дэградаваныя падлогі.
Адзіны спосаб рэгулявання тэмпературы ў салоне - гэта сэнсарны экран, непрактычнае і некалькі павольнае рашэнне (фізічная каманда віталася).
З пункту гледжання эрганомікі, DS можа (і павінен) падумаць аб унясенні некаторых паляпшэнняў, так як некаторыя элементы кіравання (напрыклад, вокны, кнопка запальвання і асабліва рэгуляванне люстэрка) з'яўляюцца ў «дзіўных» месцах. Да тактыльных або сэнсарных кнопак таксама трэба прывыкнуць, таму што мы часам выпадкова іх запускаем.
Лічбавая прыборная панэль добра чытаецца, але мае невялікі памер.
Што тычыцца жылой плошчы, то яна на добрым узроўні, з больш чым дастаткова месца для камфортнага перамяшчэння чатырох дарослых людзей і багажным аддзяленнем на 350 літраў. Тым не менш, тым, хто ездзіць на задніх сядзеннях, перашкаджае высокая талія і адсутнасць USB-раз'ёмаў.
За вялікай праблемай стаіць не недахоп месца, а вышыня таліі. Прынамсі, ідэальна падыходзіць для тых, хто не любіць падарожнічаць, таму што нават не бачыць вуліцы.
За рулём DS 3 Crossback
Седзячы за рулём 3 Crossback, мы атрымліваем вельмі зручныя сядзенні, якія не толькі дапамагаюць знайсці ўдалую пазіцыю за рулём, але і выдатна падыходзяць для (вельмі) доўгіх паездак. З іншага боку, бачнасць абцяжарваецца з-за эстэтыкі, галоўным чынам з-за паменшаных памераў задніх шклоў і вялікай C-стойкі.
Сядзенні DS 3 Crossback забяспечваюць камфортныя працяглыя паездкі.
У дынамічным плане DS 3 Crossback пастаўляецца з падвескай, створанай для камфорту, што ў канчатковым выніку шкодзіць дынамічнай главе, выяўляючы некаторыя цяжкасці ў спыненні рухаў цела, калі сутыкаюцца з дэпрэсіямі, або больш рэзкія парушэнні. З іншага боку, кірунак з'яўляецца дакладным і прамым кв. Mazda CX-3.
Калі падвесцы не хапае залішняй мяккасці пры больш адданай яздзе, прынамсі, у працяглых паездках або на выбоістай дарозе, гэта ў канчатковым выніку кампенсуе, забяспечваючы камфорт на працягу ўсёй гонкі і побач з лепшай «французскай школай».
Выбар паміж натхненнямі, перш за ўсё, справа густу.
Ота ці Дызель?
Нарэшце, мы падыходзім да вялікага пытання нашага параўнання: рухавікоў. Праўда ў тым, што яны настолькі розныя, калі справа даходзіць да выканання, што яны больш падобныя на Інь і Ян.
Галоўнай якасцю дызельнага паліва, 1.5 BlueHDi, з'яўляецца эканамічнасць з расходам у дыяпазоне 5,5 л/100 км (на адкрытай дарозе зніжаюцца да 4 л/100 км). Тым не менш, доўгі бокс і адсутнасць душы на нізкіх абаротах у канчатковым выніку прымушаюць выкарыстоўваць гэты рухавік на больш хуткіх тэмпах або ў гарадскім асяроддзі, таму лепш выбіраць умераныя тэмпы.
Ужо 1.2 PureTech, нягледзячы на тое, што ён не больш магутны, чым 1.5 BlueHDi (мае 100 л.з. у параўнанні з 102 л.з. Дызель), кампенсуе недахоп душы, прадстаўлены Diesel. Ён ахвотна падымаецца па ратацыі і дэманструе значную даступнасць з боку нізкіх рэжымаў, і пры гэтым можа прапанаваць умеранае спажыванне ў доме 6,5 л/100 км.
Якая машына падыдзе мне?
Пасля таго, як вы мелі магчымасць ездзіць на DS 3 Crossback з бензінавым і дызельным рухавіком і набраўшы (шмат) кіламетраў за рулём другой незалежнай мадэлі DS, праўда ў тым, што адказ на пытанне, якое мы вам задаем, здаецца даволі простым.
З любым рухавіком DS 3 Crossback аказваецца добрым варыянтам для маладой сям'і, якая шукае зручны, добра абсталяваны, прасторны і, у дадзеным выпадку, кампактны пазадарожнік у стылі, цалкам адрозным ад канкурэнтаў.
Калі прыйдзе час выбіраць рухавік, калі вы не праязджаеце шмат кіламетраў, выбірайце 1.2 PureTech. Выдатак даволі нізкі, а прыемнасць выкарыстання заўсёды вышэйшая, асабліва калі нам патрэбен больш запатрабаваны адказ рухавіка. Дызель у гэтым выпадку мае сэнс толькі ў тым выпадку, калі ваш гадавы прабег складае дзесяткі тысяч кіламетраў.
Нарэшце, заўвага да цаны. Версія 1.5 BlueHDI, якую мы пратэставалі, каштавала 39 772 еўра, а версія 1.2 PureTech - 37 809 еўра (абодва мелі больш за 7000 еўра ў варыянтах) . Каб даць вам уяўленне, Hyundai Tucson з 1.6 CRDi магутнасцю 116 л. 135 еўра, тое, што прымушае задумацца — гэта чыста рацыянальнае занятак, але набыццё аўтамабіля рэдка...
Заўвага: значэнні ў дужках у табліцы дадзеных ніжэй адносяцца да DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. Базавая цана гэтай версіі складае 30 759,46 еўра. Правераная версія склала 37 809,46 еўра. Кошт IUC складае 102,81 еўра.