Пасля тэставання версіі FR 1.5 eTSI (мяккі гібрыд) мы зноў сустрэліся з іспанскім фургонам, каб выявіць яго унікальны гібрыдны варыянт плагіна, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Гэта першая «падстаўная» мадэль SEAT і вельмі добра маскіруе змешаную дыету электронаў і актанаў звонку, а адзінымі «справаздачнымі» элементамі з'яўляюцца дзверцы загрузкі на пярэднім крыле (з боку кіроўцы) і невялікі лагатып на тыл.
Тым не менш, у эстэтычнай ацэнцы, як асабістай, так і суб'ектыўнай, я прызнаю, што мне падабаецца знешні выгляд новага Leon Sportstourer. Захоўваючы пэўную цвярозасць, іспанскі фургон валодае большай візуальнай вытанчанасцю, чым яго папярэднік.
Ці то з-за светлавой паласы, якая перасякае заднюю частку, ці з-за яе большых памераў, праўда ў тым, што куды б я ні ехаў з гэтым SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID, я не застаўся незаўважаным, і я спадзяюся, што гэта можна разглядаць толькі як «пазітыўная нота.» у стылі прапановы Мартарэля.
А ўнутры што мяняецца?
Калі звонку адрозных элементаў у параўнанні з іншым Leon Sportstourer мала, то ўнутры іх практычна няма. Такім чынам, толькі пэўныя меню на прыборнай панэлі і інфармацыйна-забаўляльнай сістэме нагадваюць, што гэты SEAT Leon Sportstourer таксама «падключаны».
Падпішыцеся на нашу рассылку
У астатнім мы па-ранейшаму маем адну з самых сучасных кабін у сегменце (у гэтым плане эвалюцыя ў параўнанні з папярэднім пакаленнем выдатная), надзейная і з мяккімі на дотык матэрыяламі ў тых месцах, дзе ходзяць вочы (і рукі). найбольш.
Інтэр'ер SEAT Leon Sportstourer мае сучасны выгляд.
Канчатковы вынік станоўчы, і застаецца толькі шкадаванне аб амаль поўнай адсутнасці фізічных каманд і спалучэння клавіш. Дарэчы, іх у нас толькі тры на цэнтральнай кансолі (два для тэмпературы клімату і адзін для гучнасці радыё) і тое, што яны складаюцца з тактыльных паверхняў і не асвятляюцца ўначы, мала падтрымлівае іх выкарыстанне.
У касмічнай главе, на пярэдніх або задніх сядзеннях, Leon Sportstourer адпавядае больш звыклага фармату, выкарыстоўваючы платформу MQB, каб прапанаваць добрыя ўзроўні прыдатнасці для пражывання.
Што тычыцца багажнага аддзялення, то неабходнасць размяшчэння батарэі ёмістасцю 13 кВт/г прывяла да таго, што яе ёмістасць была зменшана да 470 літраў, што значна ніжэй, чым звычайныя 620 літраў, але ўсё яшчэ адпавядае стандартам сямейных задач.
Гэта "толькі" самая магутная версія
У дадатак да таго, што з'яўляецца самым экалагічным варыянтам лінейкі Leon, гібрыдная версія з падстаўным модулем таксама з'яўляецца самай магутнай з сумарнай максімальнай магутнасцю 204 к.с., вынікам «шлюбу» паміж 1.4 TSI 150 к. электрарухавік 115 л.с. (85 кВт).
Нягледзячы на рэспектабельныя лічбы і вышэйшыя за тыя, што прапануе канкурэнцыя (напрыклад, Renault Mégane ST E-TECH застаецца на 160 л.с.), не чакайце ад Leon Sportstourer e-HYBRID ніякіх спартыўных амбіцый.
У зараднай прыладзе 3,6 кВт (Wallbox) акумулятар зараджаецца за 3 гадзіны 40 хвілін, а ў разетцы 2,3 кВт - шэсць гадзін.
Справа не ў тым, што спектаклі нецікавыя (які яны і ёсць), але ў цэнтры ўвагі — сямейныя задачы і эканомія выкарыстання, у якой ён можа супернічаць з прапановамі Diesel.
Бо акрамя таго, што дазволіў нам праехаць да 64 км у 100% электрычным рэжыме (без эканамічных асцярог і па маршруце з вялікай колькасцю шашы мне ўдалося пераадолець ад 40 да 50 км, не звяртаючыся да актана), гэты Леон яшчэ атрымоўваецца быць вельмі эканамічным.
Не лічачы перыядаў, калі ў нас (шмат) зарад батарэі і калі гладкая і эфектыўная гібрыдная сістэма дазваляе атрымаць сярэднія паказчыкі 1,6 л/100 км, калі зарад сканчаецца і SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID пачынае працаваць як звычайны гібрыд, у сярэднім хадзіў на 5,7 л/100 км.
Пераходзячы да дынамічнай главы, іспанскі фургон аказаўся здольным добра спалучаць камфорт і паводзіны, прымаючы больш збалансаваную, чым веселую позу, добра падыходзячую для сямейных задач.
Нягледзячы на тое, што тэставаны агрэгат не меў сістэмы DCC (Dynamic Chassis Control), рулявое кіраванне аказалася дакладным і прамым, кіраванне рухамі кузава дасягнута добра, а стабільнасць на шашы ідзе па шляху яго нямецкіх «стрыечных братоў».
Ці падыходзіць мне машына?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID даказвае, што SEAT зрабіў «хатняе заданне», перш чым выпусціць свой першы падключаны гібрыд.
У рэшце рэшт, да тых якасцяў, якія ўжо прызнаны ў іспанскай прапанове, такіх як жылая прастора, выразны знешні выгляд або надзейнасць, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID прыносіць больш магутнасці, чым некаторыя з яго галоўных канкурэнтаў, і сапраўды эфектыўную падключаемую гібрыдную сістэму .
Гэта правільны аўтамабіль для вас? Ну, у гэтым выпадку, магчыма, вам лепш абзавесціся калькулятарам. Праўда, у яго 204 л.з. і цікавы патэнцыял для эканоміі, не менш праўда, што гэты варыянт каштуе ад 38 722 еўра.
Каб даць вам уяўленне, Leon Sportstourer з 1.5 TSI магутнасцю 150 л.з. здольны выдаткаваць у сярэднім у раёне 6 л/100 км і даступны за больш разумныя 32 676 еўра.
Што гэта значыць? Гэта азначае, што, як і ў выпадку з дызелямі, прапанова гібрыднага плагіна з'яўляецца, хутчэй за ўсё, ідэальным рашэннем для тых, хто штодня ездзіць на шмат кіламетраў, асабліва ў гарадскіх і прыгарадных, дзе перавага магчымасці хадзіць у электрычным рэжыме дзесяткі кіламетраў дазволіць значна зэканоміць на паліва.