Новы асартымент Peugeot 308 у яго вельмі дакладна вызначаны прыярытэты. Сутыкнуўшыся з нарастаючым націскам пазадарожнікаў, трэцяе пакаленне Peugeot 308 робіць больш чым калі-небудзь стаўку на дызайн, тэхналогіі і шырокі спектр рухавікоў, каб працягваць захапляць спажыўцоў. Адчуванні, якія былі вельмі відавочныя ў нашым першым выпрабаванні хэтчбэка Peugeot 308.
Але наш візіт на прадпрыемствы Peugeot у Мюлузе, Францыя, чакаў для нас яшчэ адзін сюрпрыз. Мы пратэставалі канчатковыя прататыпы — яшчэ закамуфляваныя — Peugeot 308 SW перад яго афіцыйным прадстаўленнем.
У нашым распараджэнні было тры агрэгаты з рознымі характарыстыкамі. З-за камуфляжу мы ўбачылі яго канчатковыя формы толькі ў канцы дня (якія тым часам былі выяўленыя і іх можна праглядзець тут), але да гэтага мы ўжо прайшлі дарогі вакол Мюлуза, каб даведацца пра ўсе навіны гэтага новы французскі фургон.
Першыя кіламетры на Peugeot 308 SW 2022
Першая версія Peugeot 308 SW 2022, якую мы пратэставалі, была самай магутнай у лінейцы. Гэта была версія GT з магутнасцю 225 к.с., вынік альянсу паміж рухавіком 1.6 Puretech магутнасцю 180 к.с. і электрарухавіком магутнасцю 81 кВт (110 к.с.).
Упершыню Peugeot 308 SW атрымлівае электрыфікаваную версію, і гэта робіць гэта найлепшым чынам. Дзякуючы спалучэнню гэтых рухавікоў з акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 12,4 кВт/г, брэнд анансуе для самага магутнага Peugeot 308 SW да 60 км у 100% электрычным рэжыме (цыкл WLTP). У гэтым першым кантакце было немагчыма дакладна вымераць спажыванне, але рэальныя значэнні не павінны быць занадта далёкімі ад рэкламуемых.
Што тычыцца прадукцыйнасці, то магутнасць 225 л.з. вельмі добрая для сябе. У нас заўсёды ёсць шмат энергіі, нават калі працуе толькі электрарухавік. Без дапамогі рухавіка ўнутранага згарання ён здольны разагнацца з намі да 120 км/г, не губляючы ні кроплі паліва.
Але калі два рухавіка працуюць разам, мы сапраўды адчуваем, на што здольны французскі фургон. 225 конскіх сіл вельмі лёгка выштурхвае ўвесь набор за межы закону. Можа быць, нават занадта лёгка, бо добрая гукаізаляцыя і камфорт падвескі дапамагаюць замаскіраваць хуткасць. Толькі аўтаматычнай каробцы перадач e-EAT8 часам бывае цяжка ісці ў нагу з імпульсам гэтых двух рухавікоў, часам выяўляючы некаторую нерашучасць, калі мы «націскаем» тэмп далей.
Папярэдняе пакаленне 308 SW ужо было вядома сваёй дынамічнай правільнасцю і камфортам, але гэтае новае пакаленне падымаецца на два ўзроўні ў гэтым плане. Гэта не толькі падвеска, якая лепш за ўсё працуе на ўсіх тыпах падлог, але і гукаізаляцыя і трываласць усіх матэрыялаў, якія ўражваюць.
Апошнія кіламетры нашага тэсту прайшлі за рулём версіі 1.2 Puretech 130 л.с. — напэўна, той версіі, якая будзе найбольш запатрабаванай на айчынным рынку. Нягледзячы на тое, што гэтае новае пакаленне больш, чым яго папярэднік, нашы асцярогі адносна магутнасці гэтага рухавіка аказаліся беспадстаўнымі.
Нават з гэтым рухавіком 1.2 Puretech магутнасцю 130 л.з. Peugeot 308 SW паказвае «муску» ў большасці сітуацый. Па традыцыі ў гэтым рухавіку французскага брэнда рэакцыя з самых нізкіх рэжымаў поўная — што вельмі важна ў горадзе — і ў прамежкавых рэжымах яна паказвае дастаткова вынаходлівасці для вялікіх паездак. Што тычыцца гукаізаляцыі, зноў жа, Peugeot 308 SW паказаў, што эвалюцыянаваў у лепшым сэнсе, нават з гэтым трохцыліндравым рухавіком - які, як правіла, больш шумны.
Што тычыцца дынамічнага складніка, то трэба быць катэгарычным: Peugeot 308 SW адзін з лепшых у сегменце. Нягледзячы на адсутнасць адаптыўных падвесак, поспех, дасягнуты французскімі інжынерамі, дазваляе спалучаць добры камфорт пры качэнні з дынамічнай здольнасцю, здольнай захапляць. Уласна кажучы, віной не толькі новае размяшчэнне падвесак. Платформа EMP2, на якой па-ранейшаму абапіраецца новае пакаленне 308, больш шырокая, а таксама ніжэйшая, што дае кіроўцу лепшае адчуванне сувязі з дарогай, чым папярэдняе пакаленне.
Знайдзіце наступны аўтамабіль:
Новы Peugeot 308 SW звонку
Пасля кіравання камуфляжным Peugeot 308 SW, нарэшце, прыйшоў час пазнаёміцца з канчатковымі формамі яго кузава. Peugeot ператварыў адзін са сваіх складоў у месца для прэзентацыі мадэлі, каб пазбегнуць зрушэння і магчымых уцечак малюнкаў раней часу.
Гэта спрацавала. Гэта быў адзін з нямногіх выпадкаў, калі мы былі сведкамі адкрыцця мадэлі, не ведаючы яе формы загадзя - уцечка выявы становіцца ўсё часцей. Можа, таму здзіўленне было яшчэ большым. Як толькі заслона апусцілася, сярод дзясяткаў міжнародных журналістаў, якія прысутнічалі, рушылі ўхвалы формам 308 SW.
Мы добра разумеем, што стыль - гэта заўсёды нешта вельмі суб'ектыўнае, але формы Peugeot 308 SW, здаецца, спадабаліся ўсім прысутным. Агнес Тэсан-Фажэ, менеджэр па прадуктах лінейкі 308, назвала прычыну для гэтага: «Peugeot 308 SW быў распрацаваны з нуля, як быццам гэта была зусім новая мадэль».
Дызайнеры французскага брэнда ўзяліся за дызайн Peugeot 308 SW з «белай» прасцінай. Па словах Агнес Тэсан-Фажэ, гэта дало «свабоду канструктарскаму аддзелу для стварэння больш гарманічнага тылу. Гэта не мадэль, атрыманая ад хэтчбэка 308, а фургон са сваёй ідэнтычнасцю».
Унутры мы знаходзім такія ж рашэнні, што і астатняя частка лінейкі 308. Сістэма i-Cockpit 3D апошняга пакалення, новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма з пераключальнікамі i-toggles (гарнільныя клавішы) і ўважлівасць да матэрыялаў і зборкі, дзякуючы якой брэнды зайздросцяць прэміум-класу. Вялікая розніца заключаецца ў аб'ёме багажніка, які цяпер прапануе вельмі шчодры 608 літраў, які можна павялічыць да 1634 літраў пры цалкам складзеным заднім сядзенні.
Лінія Peugeot 308 SW
Запланаваны на рынак у пачатку 2022 года, Peugeot 308 SW падзяляе асартымент рухавікоў з хэтчбэкам. Такім чынам, прапанова ўключае ў сябе бензінавыя, дызельныя і падключаныя гібрыдныя рухавікі.
У гібрыднай прапанове выкарыстоўваецца бензінавы рухавік 1.6 PureTech — 150 або 180 л.з. — які звязаны з электрарухавіком заўсёды 81 кВт (110 л.з.). Усяго існуе дзве версіі, абедзве з якіх выкарыстоўваюць адну і тую ж батарэю ёмістасцю 12,4 кВт/г:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 л. с. максімальнай камбінаванай магутнасці, далёкасць ходу да 60 км і выкід CO2 25 г/км;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 л. с. максімальнай камбінаванай магутнасці, далёкасць ходу да 59 км і выкід CO2 26 г/км.
Прапанова толькі для згарання заснавана на нашых добра вядомых рухавіках BlueHDI і PureTech:
- 1.2 PureTech — 110 к.с., шасціступеністая механічная каробка перадач;
- 1.2 PureTech — 130 к.с., шасціступеньчатая механічная каробка перадач;
- 1.2 PureTech — 130 к.с., васьміступеністы аўтамат (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 к.с., шасціступеністая механічная каробка перадач;
- 1.5 BlueHDI — 130 к.с., васьміступеністая аўтаматычная (EAT8) каробка перадач.