Безумоўна, самая вялікая навіна другога пакалення Peugeot 208 , апошні нашчадак знакавага 205, - гэта наяўнасць у лінейцы адразу з моманту запуску 100% электрычнай версіі e-208.
Выкарыстоўваючы версію платформы CMP, e-CMP, для электрычных транспартных сродкаў, Peugeot e-208 мае рухавік 136 л.
Батарэя ёмістасцю 50 кВт/г займае 220 л аб'ёму, размешчана пад заднімі і пярэднімі сядзеннямі і важыць, па дадзеных брэнда, 340 кг, спрыяючы добраму размеркаванню вагі і не займаючы месца ў багажніку. Акумулятар з вадкасным астуджэннем і гарантаваны на працягу васьмі гадоў або 160 000 км прабегу больш за 70%.
Аўтаномнасць у цыкле WLTP складае 340 км (450 км, у былым НЭДК). Што датычыцца часу падзарадкі, то ў залежнасці ад тыпу зараднай прылады заяўлены тры розныя: у бытавых разетках поўная зарадка займае 16 гадзін, у Wallbox 11 кВт - 5 гадзін і 15 гадзін, але калі 7,4 кВт, гэта займае 8 гадзін. Нарэшце, на хуткай зараднай прыладзе магутнасцю 100 кВт (якіх не так шмат...) для дасягнення 80% зарада патрабуецца ўсяго 30 хвілін.
Рэжымы руху EV
Яны існуюць тры рэжыму язды на выбар кіроўцы : Эканомічны, каб павялічыць далёкасць, Нармальны і Спорт, у якім прыярытэт прадукцыйнасці і рэжым, у якім вы атрымліваеце найлепшае паскарэнне ад 0-100 км/г.
Peugeot e-208 у прамым эфіры
Акрамя таго, ёсць таксама два ўзроўню рэгенерацыі што кіроўца павінен выбраць у адпаведнасці з умовамі язды: умераны, які забяспечвае адчуванне тармажэння, падобнае да тормазу рухавіка аўтамабіля з цеплавым рухавіком, пры запаволенні. І павялічаны рэжым, які значна мацней блакуе машыну, калі вы здымаеце нагу з акселератара, і практычна дазваляе кіраваць толькі правільнай педаллю без неабходнасці выкарыстоўваць тормаз.
Peugeot сцвярджае, што e-208 мае лепшы цеплавы камфорт на рынку уключыўшы рухавік магутнасцю 5 кВт, цеплавой помпа, падагрэў сядзенняў, усё без шкоды для аўтаномнасці батарэі. Сістэма дазваляе разагрэць батарэю падчас зарадкі, каб аптымізаваць яе працу ў вельмі халодных умовах, пры гэтым зарад праграмуецца дыстанцыйна праз прыкладанне для смартфона.
службы падтрымкі
Ведаючы, што пераход энергіі - гэта няпростая сітуацыя, Peugeot прапануе кіроўцам e-208 набор сродкаў, такіх як Easy-Charge, які прапануе рашэнні для ўстаноўкі насценных скрынь дома або на працоўным месцы, у тым ліку паслугу дыягностыкі электрычнай архітэктуры, даступнае на месцы. .
Peugeot e-208
Праз кампанію Free2Move (належыць PSA) будзе атрыманы пропуск на доступ да больш чым 85 000 грамадскіх зарадных станцый у Еўропе. Гэтая паслуга таксама ўключае ў сябе размяшчэнне найбольш зручных станцый у залежнасці ад адлегласці, хуткасці зарадкі і кошту, усё гэта звязана з навігацыйнай сістэмай аўтамабіля.
Easy-Mobility дазваляе планаваць больш працяглыя паездкі з дапамогай сэрвісаў Free2Move з прапановай найлепшых маршрутаў, улічваючы аўтаномнасць і размяшчэнне пунктаў папаўнення. Гэтая паслуга таксама ўключае ў сябе картку для доступу да пракату аўтамабіляў і парады па ваджэнню для аптымізацыі аўтаноміі.
Нарэшце, каб палегчыць неспакой выкарыстання электрамабіля, лічбавы сімулятар, дапамога на дарозе і сертыфікат ёмістасці акумулятара даступныя для палягчэння перапродажу e-208.
новы твар льва
Вам не трэба быць вельмі рэзкімі, каб убачыць, адкуль новы 208 чэрпаў натхненне для свайго стылю: вертыкальнае дзённае святло і чорная задняя планка, якая злучаецца з заднімі ліхтарамі, - гэта знаёмыя подпісы 3008/5008 і 508, якія пераносяцца на новы 208 .
Ад папярэдняй мадэлі ёсць выраз задняй стойкі, калі глядзець у профіль. Памеры змяняюцца з-за пераходу з папярэдняй платформы F1 на новую CMP так дазваляе. Гэта універсальная платформа, якая будзе абслугоўваць B-сегмент і некаторыя мадэлі сегмента C на PSA, дапаўняючы платформу EMP2, якая будзе працягваць абслугоўваць мадэлі C і D-сегментаў.
У параўнанні з папярэднім 208, новае пакаленне даўжэй, шырэй і ніжэй , але Peugeot пакуль не раскрывае міліметры. Але вам трэба толькі быць побач з новым 208, каб убачыць яго позу больш «прывіслай» да зямлі, што працуе вельмі добра.
Дызайн фар і задніх ліхтароў, натхнёны разрэзамі, зробленымі кіпцюром льва, вельмі агрэсіўны і адрозны. На вуліцы ніхто не зблытае 208 ні з якім іншым пазадарожнікам B-сегмента.
Peugeot 208 GT Line
CMP і e-CMP
CMP (Common Modular Platform) на 30 кг лягчэйшы і мае палепшаную аэрадынаміку, з плоскім дном і электроннымі пярэднімі паветразаборнікамі. Таксама праводзіліся работы па зніжэнні трэння ў падвесцы і качэнні шын.
Затым была абагульненая аптымізацыя рухавікоў і трансмісій, а менавіта з меншым унутраным трэннем і памяншэннем памеру некаторых кампанентаў, таксама для таго, каб палепшыць размеркаванне вагі паміж дзвюма восямі.
Варыянт e-CMP, які выкарыстоўваецца для электрычнай версіі e-208, і новы DS 3 Crossback E-tense, які першым з'явіцца на рынку. Peugeot звярнуў асаблівую ўвагу на зніжэнне шуму ў салоне, а таксама на прапанову электронных сістэм дапамогі пры ваджэнні, якія значна пераўзыходзяць тыя, што ёсць у цяперашняй мадэлі.
Унутры павышэнне якасці матэрыялаў і новая інтэрпрэтацыя i-Cockpit з'яўляюцца моцнымі бакамі , каб падсумаваць прагрэс гэтага другога пакалення 208.
Наяўныя рухавікі адпавядаюць стандартам EURO6d для бензіна і стандарту EURO6d-Temp для дызельнага паліва, і вядомыя: 1.2 трохцыліндравыя рухавікі з 75, 100 і 130 л. Незвычайным у сегменце з'яўляецца варыянт васьміступеністай аўтаматычнай каробкі перадач , у двух самых магутных бензінавых рухавіках. Менш магутны мае скрынку з пяці, а астатнія маюць ручную скрынку з шасці.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Пяройдзем да дэталяў
Ёсць відавочнае жаданне пераставіць новы 208 крыху вышэй у сегменце, пры гэтым чакаецца рост коштаў у адпаведнасці з тэхналогіяй і зместам абсталявання. Гэта знайшло сваё адлюстраванне ў новай стылістыцы, у якой выкарыстоўваюцца дэталі, якія вызначаюць канчатковы выгляд, напрыклад, адступленне пярэдніх стоек даху, якія дазваляюць стварыць сілуэт з даўжэйшым капотам.
Peugeot 208 GT Line
Вертыкальнае выраўноўванне трэцяга бакавога шкла з колавай аркай таксама спрыяе тыповаму профілю прэміум-класа. У версіях GT Line, GT, а таксама ў версіях e-208 брызговікі маюць чорны глянцавы контур, які павялічвае ўспрыманне памеру колаў, які дасягае 17 цаляў. Колы выкарыстоўваюць цэнтральную зону, якая мацуецца балтамі, што паляпшае аэрадынаміку і памяншае непадрессоренную масу на 0,9 кг на кола.
новы сямейны паветра
Расклёшаныя брызговікі надаюць 208 больш агрэсіўны выгляд, асабліва калі відаць спераду, дзе вылучаецца рашотка радыятара, а таксама фары з трыма вертыкальнымі лініямі Full-LED на больш абсталяваных версіях. Як і на 508, абазначэнне 208 цяпер знаходзіцца на пярэднім краі капота, у імгненне вока да мінулага брэнда.
У адваротным выпадку задняя частка можа мець скульптурны здымнік бампера і храмаваную выхлапную трубу, адну з нямногіх дэталяў экстэр'ера, якія выкарыстоўваюць гэтую аздабленне. «Скачок» для цяперашняй мадэлі велізарны, гарманізуючы дызайн з апошнімі 508 і 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
2008 — .
значна лепшы інтэр'ер
У новым 208 па-ранейшаму выкарыстоўваецца высокая прыборная панэль, якую трэба чытаць над вобадам рулявога кола малога дыяметра. Але цяпер гэтая задача стала лягчэйшай з увядзеннем руля, падобнага на 508 і 3008/5008, з плоскім верхам.
Peugeot 208 GT Line
Панэль прыбораў стала лічбавай і з трохмерным эфектам які размяшчае інфармацыю бліжэй або далей ад вачэй, у залежнасці ад яе важнасці або тэрміновасці, паскараючы рэакцыю кіроўцы за паўсекунды.
У верхняй частцы кансолі ёсць новы сэнсарны экран, які можа быць 5 цаляў, 7 цаляў або 10 цаляў, у залежнасці ад узроўню абсталявання, і, унізе, шэраг кнопак для доступу да найбольш часта выкарыстоўваюцца функцый.
Адбыўся значны прагрэс у якасці мяккіх матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў прыборнай панэлі, дзвярах і кансолі, і нават у прылажэннях з эфектам вугляроду. Сядзенні таксама новыя і, прынамсі, калі машына спынілася, яны, здавалася, мелі большы камфорт і падтрымку цела.
Пасада кіроўцы з невялікім рулём і высокай прыборнай панэллю спадабалася большасці кліентаў і здавалася лепш настроенай, з дастатковымі рэгуляваннямі і добрай бачнасцю наперад.
На задніх сядзеннях былі зроблены намаганні, каб стварыць прастору досыць шырокае, каб перавозіць трох дарослых, але платформа, вядома, мае свае межы. Прастор для ног прыстойны, а вышыня прымальная, але ўлезці і выйсці не так проста. На віду чамадан мае ідэнтычную цяперашнюю ёмістасць, канчатковыя дадзеныя пакуль не апублікаваныя.
Адсекі для захоўвання былі ўдасканалены і пашыраны, пачынаючы з дзвярных кішэняў, больш аб'ёмнага пярэдняга падлакотніка з вечкам і паліцы перад рычагом скрынкі перадач. Таксама ёсць аддзяленне з вечкам, каб паставіць смартфон на індуктыўнай зарадцы. У некаторых версіях ручной тормаз электрычны.
Першае: васьміступеністая аўтаматычная трансмісія.
больш прэміум
Новы 208 таксама павышаецца ў пазіцыянаванні праз структуру лінейкі, падзеленай на пяць узроўняў абсталявання: Access, Active, Allure, GT Line і GT.Апошнія дзве версіі маюць такія дэталі, як цалкам святлодыёдныя фары , брызговікі з бліскучай чорнай аздабленнем, матэрыял, таксама выкарыстаны ў рамах бакавых вокнаў, і 17-цалевыя колы. Унутры гэтыя дзве версіі таксама маюць пэўныя дэталі, такія як чорная падшэўка даху, восем навакольных колераў, спартыўныя сядзенні і педалі з алюмініевымі чахламі.
У выпадку GT-level e-208 ён таксама ўключае сядзенні з сумесі алькантары і тканіны з 3D-эфектам, а таксама 17-цалевыя колы са спецыфічнымі прымяненнямі.
Больш "тэхналогій"
Новы 208 моцна эвалюцыянуе ў змесце, якое тычыцца электроннай дапамогі пры ваджэнні, пачынаючы з a новы адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй прыпынку і руху , з рэгуляваннем адлегласці для аўтамабіля спераду. Калі функцыя «Стоп-ідзі» спыняе машыну на тэрмін да трох секунд, рухавік запускаецца аўтаматычна, у адваротным выпадку кіроўцу давядзецца націснуць на педаль газу або адну з рычагоў рулявой калонкі. Гэта для версій з аўтаматычнай каробкай перадач. З механічнай каробкай перадач, калі сістэма павінна знізіцца з 30 км/г, круіз-кантроль прыпыняецца, і кіроўцу прыйдзецца абезрухоўваць аўтамабіль.
Іншыя даступныя функцыі - гэта цэнтраванне паласы руху, дапамога пры паркоўцы з кіраваннем дросельнай засланкай, рулявое кіраванне і тармазы (толькі з аўтаматычнай каробкай перадач) і экстранае тармажэнне апошняга пакалення. У гэтай версіі ёсць выяўленне пешаходаў і веласіпедыстаў , днём і ноччу і рухаецца ад 5 да 140 км/г.
У залежнасці ад узроўню абсталявання таксама даступныя карэкцыя выезду з паласы вышэй за 65 км/г, маніторынг стомленасці кіроўцы, аўтаматычны дальні святло, выяўленне дарожных знакаў і абмежаванняў хуткасці, а таксама манітор сляпых зон вышэй за 12 км/г.
Што тычыцца магчымасці падлучэння, то 208 ўключае ў сябе люстраное адлюстраванне смартфона, індуктыўную зарадку, чатыры USB-разеткі і навігацыйную сістэму Tom Tom з інфармацыяй аб дарожным руху ў рэжыме рэальнага часу. Вельмі поўны спіс для сегмента «B».
Калі прыходзіць?
Новы Peugeot 208 паступіць у продаж да канца гэтага года і стане адной з зорак Жэнеўскага аўтасалону, які адкрыецца 5 сакавіка. Можна будзе замовіць яго ў Інтэрнэце на сайце Peugeot і нават зрабіць першы плацёж, каб гарантаваць адно з першых месцаў у чарзе да пачатку паставак.
Peugeot вельмі ўпэўнены ў новым 208 і, здаецца, на гэта ёсць прычыны. Якой будзе дынаміка, трэба яшчэ высветліць, але звычайна гэта сфера, дзе ў французаў няма вялікіх праблем.
Жан-Філіп Імпарата, генеральны дырэктар PeugeotВялікая гісторыя нашага брэнда - працягваць рухацца наперад са спакоем і перакананасцю. Пасланне, якое мы перадаем нашым кліентам, проста: выбірайце ўзровень абсталявання і тып рухавіка і атрымлівайце асалоду ад!