THE Peugeot 2008 гэта адзін з самых прадаваных кампактных пазадарожнікаў у Еўропе, але для таго, каб захаваць гэты статус або нават, хто ведае, пагражаць кіраўніцтву галоўнага канкурэнта Renault Captur - ён таксама ведае новае пакаленне ў гэтым годзе - ён не можа здавацца .
І, гледзячы на гэтыя першыя выявы, Peugeot не пакідаў заслугі іншым — гэтак жа, як новы 208 уяўляе сабой значны скачок наперад у параўнанні са сваім папярэднікам, новы 2008 вынаходзіць сябе з новымі прапорцыямі — даўжэй, шырэй і ніжэй — і значна больш экспрэсіўны стыль.
Здаецца, гэта вынік жаркай ночы паміж 3008 і новым 208, дадаючы новыя дэталі і займаючы значна больш дынамічную, нават агрэсіўную пазіцыю, даволі далёка аддаляючыся ад першага пакалення - вось, без сумневу, больш рэвалюцыі, чым нясмелай эвалюцыі...
На шчасце, навіны не спыняюцца з новым абліччам, калі новы Peugeot 2008 прыносіць усё новыя і новыя аргументы ў суперканкурэнтны сегмент кампактных пазадарожнікаў. Давайце сустрэнемся з імі…
большы, значна большы
Заснаваны на CMP , платформа, якая дэбютавала DS 3 Crossback, а таксама выкарыстоўваецца новымі 208 і Opel Corsa, новы Peugeot 2008 расце ва ўсіх напрамках, акрамя вышыні (-3 см, вышыня 1,54 м). І расце не вельмі мала — даўжыня павялічваецца на значныя 15 см да 4,30 м, колавая база вырастае на 7 см да 2,60 м, а шырыня цяпер 1,77 м плюс 3 см.
Памеры, якія размяшчаюць яго значна бліжэй да сегмента вышэй, неабходная мера, каб гарантаваць месца для будучы 1008 , які стане самым маленькім кросоверам ільвінага брэнда, даўжынёй каля 4 м, і які мы павінны выявіць, магчыма, нават у 2020 годзе — калі чуткі пацвердзяцца...
Чакаецца, што большыя знешнія памеры адлюстроўваюцца ў інтэр'еры на скаргі Peugeot 2008 г. як самая прасторная з мадэляў на базе CMP . Іншымі словамі, гэта абяцае лепшае з абодвух светаў; дынамічны і выразны стыль, але без ахвяравання ролі (ужо не такога) дробнага знаёмага, наадварот — багажнік, напрыклад, зрабіў скачок амаль на 100 л у сваёй ёмістасці, дасягнуўшы 434 л.
Бензін, дызель і... электрычны
Peugeot 2008 паўтарае тое ж разнастайнасць рухавікоў, што і 208, калі ён пастаўляецца з трыма бензінавымі рухавікамі, двума дызельнымі рухавікамі, а таксама 100% электрычны варыянт, які называецца e-2008.
Для бензіну мы знаходзім толькі адзін блок, трохцыліндрычны 1.2 PureTech , у трох узроўнях магутнасці: 100 л.с., 130 л.с. і 155 л.с., апошні эксклюзіўны для 2008 GT. Амаль ідэнтычная сітуацыя для дызельных рухавікоў, дзе блок 1.5 BlueHDi выпускаецца ў двух варыянтах: 100 і 130 л.
Таксама даступныя дзве трансляцыі. Шасціступеньчатая механічная трансмісія звязана з 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 і 1.5 BlueHDi 100; з другім варыянтам з'яўляецца васьміступеністая аўтаматычная трансмісія (EAT8), звязаная з 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 і 1.5 BlueHDi 130.
Што тычыцца e-2008, то, нягледзячы на тое, што яны беспрэцэдэнтныя, тэхнічныя характарыстыкі не з'яўляюцца новымі, бо яны сапраўды такія ж, што і на e-208, Corsa-e, а таксама на DS 3 Crossback E-TENSE.
Гэта значыць, электрарухавік дэбетуе тое ж самае 136 конскіх сіл і 260 Нм , а ёмістасць акумулятара (8 гадоў гарантыі або 160 000 км пры працы вышэй за 70%) захоўвае тыя ж 50 кВт.г. Аўтаномія 310 км, На 30 км менш, чым у е-208, што апраўдана розніцай у памерах і масе паміж двума машынамі.
Peugeot e-2008
e-2008, спецыяльны рэжым
Гэта спецыфіка e-2008, што азначае, што ён мае і інтэгруе набор функцый і паслуг, якія мы не знаходзілі ў 2008 годзе з рухавіком унутранага згарання.
e-2008, як і e-208, абяцае высокі ўзровень цеплавога камфорту, уключаючы рухавік магутнасцю 5 кВт, цеплавую помпу, падагрэў сядзенняў (у залежнасці ад версіі), і ўсё гэта без шкоды для аўтаномнасці батарэі. Сярод функцый, гэта дазваляе, напрыклад, награваць акумулятар падчас зарадкі, аптымізуючы яго працу ў вельмі халодных умовах, з зарадкай, якую можна запраграмаваць выдалена праз прыкладанне для смартфона.
e-2008 таксама прадастаўляе набор дадатковых паслуг, такіх як Easy-Charge — устаноўка Wallbox дома або на працы і доступ да 85 000 станцый Free2Move (які належыць PSA) — і Easy-Move — інструмент для планавання і арганізацыі працяглых паездак праз Free2Move Services, прапаноўваючы лепшыя маршруты з улікам аўтаномнасці, размяшчэння пунктаў падзарадкі, сярод іншага.
i-Cockpit 3D
Інтэр'ер ідзе за экстэр'ерам, як адзін з самых выразных і адметных, якія мы можам знайсці ў індустрыі, і ўжо з'яўляецца адным з гандлёвых знакаў Peugeot.
Peugeot e-2008
Новы Peugeot 2008 аб'ядноўвае найноўшую версію i-Cockpit, i-Cockpit 3D , прэм'ера якога адбылася на новым 208. Ён захоўвае многія функцыі, якія мы ўжо ведалі ад іншых Peugeot - невялікае рулявое кола і прыборную панэль у прыпаднятым становішчы - з навінкай з'яўляецца новая лічбавая прыборная панэль. Гэта становіцца 3D, праецыруючы інфармацыю, як быццам гэта галаграма, ранжыруючы інфармацыю ў адпаведнасці з яе важнасцю, набліжаючы або аддаляючы ад нашага погляду.
Як і ў 208, інфармацыйна-забаўляльная сістэма складаецца з сэнсарнага экрана памерам да 10 цаляў, які падтрымліваецца спалучэннямі клавіш. Сярод розных функцый мы можам знайсці 3D-навігацыйную сістэму ад TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay і Android Auto.
Тэхналагічны арсенал
Drive Assist з адаптыўным круіз-кантролем з функцыяй Stop&Go пры спалучэнні з EAT8 і сістэмай папярэджання аб выездзе з паласы руху набліжаюць новы Peugeot 2008 да паўаўтаномнага кіравання. Гэта не спыняецца на дасягнутым, з меню, уключаючы памочнік паркоўкі, аўтаматычныя максімумы, сярод іншых.
Унутры мы таксама можам знайсці індукцыйную зарадку для смартфонаў і да чатырох портаў USB, два спераду, адзін з якіх USB-C і два ззаду.
Калі прыходзіць?
Афіцыйная прэзентацыя адбудзецца пазней у гэтым годзе, а продажы на некаторых рынках пачнуцца ў канцы 2019 года. У Партугаліі, аднак, давядзецца пачакаць першага квартала 2020 года — цэны і больш дакладная дата маркетынгу толькі пазней.