ABS нават сёння з'яўляецца адным з найвялікшых «прасоўванняў» у галіне бяспекі і тармазных сістэм. Цяпер, прыкладна праз 40 гадоў, ён, здаецца, мае «прэтэндэнта на трон» з адкрыццём Сістэма сенсібілізацыі ад Brembo.
Выпуск запланаваны на 2024 год, ён мае штучны інтэлект, каб рабіць нешта раней нечуванае: размяркоўваць тармазны ціск на кожнае асобнае кола, а не на восі. Іншымі словамі, кожнае кола можа мець розную тармазную сілу ў залежнасці ад сваіх «патрэбаў».
Для гэтага кожнае кола мае прывад, які актывуецца электронным блокам кіравання (ECU), які пастаянна кантралюе самыя разнастайныя параметры - вага аўтамабіля і яго размеркаванне, хуткасць, кут нахілу колаў і нават трэнне, якое прапануе дарожнае пакрыццё.
Як гэта працуе?
Задача па «каардынацыі» гэтай сістэмы была дадзена двум ЭБУ, адзін усталяваны спераду і адзін ззаду, якія працуюць незалежна адзін ад аднаго, але злучаныя ў мэтах рэзервавання і бяспекі.Атрымаўшы сігнал, які адпраўляецца педаль тормазу, гэтыя ЭБУ за мілісекунды вылічваюць неабходную тармазную сілу, якая павінна быць прыменена да кожнага кола, а затым адпраўляе гэтую інфармацыю прывадам, якія актывуюць тармазныя суппорты.
За прадухіленне блакіроўкі колаў адказвае сістэма штучнага інтэлекту, якая працуе як своеасаблівая «АБС 2.0». Што тычыцца гідраўлічнай сістэмы, то яна мае толькі функцыю генерацыі неабходнай тармазной сілы.
Нарэшце, ёсць таксама прыкладанне, якое дазваляе кіроўцам наладжваць адчуванне тармажэння, рэгулюючы як ход педалі, так і высілак. Як і чакалася, сістэма збірае інфармацыю (ананімна) для паляпшэння.
Што вы атрымліваеце?
У параўнанні з традыцыйнымі сістэмамі, сістэма Sensify ад Brembo з'яўляецца лягчэйшай і кампактнай, з вялікай здольнасцю адаптавацца да вагі аўтамабіля, што робіць яе «ідэальнай» для прымянення, напрыклад, у грузавых транспартных сродках. Нагрузка на заднюю вось можа значна адрознівацца .
У дадатак да ўсяго гэтага сістэма Sensify таксама ліквідуе трэнне паміж тармазнымі калодкамі і дыскамі, калі яны не выкарыстоўваюцца, памяншаючы такім чынам не толькі знос кампанентаў, але і забруджванне, якое звычайна звязана з гэтай з'явай.
Пра гэтую новую сістэму генеральны дырэктар Brembo Даніэле Шылачы сказаў: «Brembo рассоўвае межы магчымага з тармазной сістэмай, адкрываючы для кіроўцаў цалкам новыя магчымасці для паляпшэння вопыту кіравання і наладжвання/адаптацыі да рэакцыі тармажэння пад ваш стыль кіравання».