Менавіта ў 2018 годзе цяперашні ўрад Іспаніі на чале з прэм'ер-міністрам Педра Санчэсам абвясціў аб намеры лібералізаваць усе платныя аўтамагістралі, прыватныя канцэсіі на якія не былі адноўленыя.
У тым жа годзе, 1 снежня, аўтапіста дэль Нортэ, AP-1, праз дарожныя платы на ўчастку Бургас і Армінён — каля 84 км — была павышана. Да таго часу прыватная канцэсія Itínere, якая не была адноўлена, зробіць AP-1 першай іспанскай шашы, якая перайшла з прыватнага на дзяржаўнае кіраванне.
З тых часоў некалькі платных дарог сталі дзяржаўнымі і бясплатнымі. Толькі ў гэтым годзе дададзена 640 км, у тым ліку чатыры аўтамагістралі, якія з сённяшняга дня, 1 верасня, таксама больш не аплачваюцца. Усяго з пачатку гэтага працэсу 1029 км аўтадарог больш не маюць платных.
Сёння надышла чарга AP-2 (Сарагоса-Барселона (злучэнне з AP-7)) — адной з самых дарагіх аўтамагістраляў Іспаніі, коштам 0,15 еўра/км, пакуль кіраванай Abertis — парай Участкі AP-7 (Мантмело-Эль-Папіёль (Барселона); Тарагона-Ла-Хонкера (Жырона)), C-32 (Лёрэт-дэ-Мар-Барселона) і C-33 (Сьютат-Комталь-Мантмела) больш не маюць платы за праезд .
C-32 і C-33, аднак, будзе апрацоўвацца Generalitat de Catalunya (Генералітэт Каталоніі).
Бясплатна, але да калі?
Хоць гэтыя раздзелы зараз бясплатныя, праўда, яны могуць быць аплачаны вельмі хутка.
Урад Іспаніі на працягу некалькіх месяцаў рыхтуе новыя падатковыя рашэнні ў рамках свайго Плана аднаўлення (эквівалент нашага Плана аднаўлення і ўстойлівасці), які будзе пераасэнсаваць падаткаабкладанне розных аспектаў, звязаных з выкарыстаннем аўтамабіля, прымаючы пад увагу перадумовы « плацяць тыя, хто забруджвае» і, вядома, гэта ўключае ў сябе выкарыстанне шашэйных і хуткасных дарог.
Аналіз, праведзены ўрадам Іспаніі па сетцы аўтамабільных дарог, праведзены Міністэрствам транспарту, паказаў, што толькі 8% былі платнымі, а астатнія 92% адпавядалі аўтастрадам з бясплатным доступам.
У будучыні, больш блізкім, чым аддаленым, гэты сцэнар павінен змяніцца, і нават калі ён не прадугледжвае вяртання фізічных збораў, ён можа азначаць стварэнне новага падатку, таксама для таго, каб дзяржава магла фінансаваць утрыманне і захаванне гэтыя дарогі.
Варта памятаць, што ў Іспаніі самая вялікая сетка аўтамагістраляў і хуткасных дарог у Еўропе (больш за 17 тысяч кіламетраў), але і там, дзе вы плаціце менш.
Крыніца: Digital Economy, El Economista.