Навіны паведамляе агенцтва Луза, паказваючы, што ўрад Антоніу Коста толькі што ўхваліў на Савеце міністраў у гэты чацвер павелічэнне параметраў, якія рэгулююць прымяненне класаў 1 і 2, гэта значыць, кошты аплаты у зборах.
Паводле інфармацыі, апублікаванай выканаўчай уладай, максімальная вышыня капота, вымераная вертыкальна да пярэдняй восі, для мэтаў аплаты за клас 1, пераходзіць ад цяперашніх 1,10 м да 1,30 м.
Пры гэтым максімальная дапушчальная маса (вага брутто) для аплаты самай нізкай сумы на рэспубліканскіх магістралях цяпер складае 2300 кг уключна, незалежна ад колькасці месцаў.
Аднак для таго, каб прымяняцца меншае значэнне, неабходна, каб транспартныя сродкі адпавядалі «экалагічнаму стандарту ЕЎРА 6 на выкіды аўтамабіляў».
Пастанова-закон, зацверджаная Саветам МіністраўДыплом адаптуе нацыянальную нарматыўна-прававую базу да еўрапейскага заканадаўства аб бяспецы дарожнага руху і экалагічнай устойлівасці транспарту, спрыяючы паслядоўнасці ў стаўленні да карыстальнікаў аўтастрад».
Рашэнне адпавядае пажаданням галіны
Варта нагадаць, што папраўка ў статут, якая карэкціруе класы транспартных сродкаў 1 і 2, з мэтай прымянення тарыфаў за праезд за кіламетр аўтастрады, была патрабаваннем, якое ўжо даўно выказваецца вытворцамі і імпарцёрамі аўтамабіляў, якія працуюць на партугальскім рынку.
Сярод найбольш чутных галасоў быў голас французскага PSA, уладальніка марак Citroën, Peugeot, DS і Opel з заводам у Мангуальдэ. Месца, дзе ён нядаўна зрабіў важныя інвестыцыі, каб мець магчымасць вырабляць новыя лёгкія камерцыйныя аўтамабілі і MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter і Opel Combo.
Аднак, паколькі транспартныя сродкі, якія з'яўляюцца філіяламі адной базы з кодавай назвай К9, маюць вышыню больш за 1,10 м у раёне пярэдняй восі, яны рызыкавалі заплаціць дарожны збор 2 класа. Пра што тады папярэдзілі некалькі агентаў кампаніі, у канчатковым выніку прывядзе да рэзкага падзення чаканых продажаў, што паставіць пад сумнеў жыццяздольнасць фабрыкі з магчымым пераносам вытворчасці ў Іспанію. І натуральнае змяншэнне колькасці працоўных месцаў у Мангуальдэ.
Рашэнне, прынятае ўрадам Партугаліі, гарантуе не толькі адно з патрабаванняў сектара, але і гэтыя працоўныя месцы з самага пачатку.