Шматлікія лічаць самай знакавай мадэллю Volvo, P1800, моцнае італьянскае купэ, створанае шведскім дызайнерам Пеле Петэрсанам, у гэтым годзе (2021) святкуе сваё 60-годдзе.
Такім чынам, яго гісторыя ўзыходзіць да 1961 года, калі было выпушчана элегантнае шведскае купэ, але з выразна брытанскім «рэбрам». Гэта таму, што ў той час Volvo не змагла вырабіць гэты P1800 сваімі сродкамі.
Такім чынам, вытворчасць гэтай мадэлі ў першыя гады яе жыцця вялося ў Злучаным Каралеўстве, пры гэтым шасі выраблялася ў Шатландыі і збіралася ў Англіі.
І так працягвалася да 1963 года, калі Volvo ўдалося даставіць зборку P1800 дадому ў Гётэборг, Швецыя. Праз шэсць гадоў, у 1969 годзе, ён перанёс вытворчасць шасі ў Олафстрём, таксама ў гэтай паўночнаеўрапейскай краіне.
Заснаваны на платформе, якая паслужыла асновай для Volvo 121/122S, P1800 меў 1,8-літровы чатырохцыліндравы рухавік — пад назвай B18 — які першапачаткова выпрацоўваў 100 к.с. Пазней магутнасць падвысіцца да 108, 115 і 120 к.с.
Але P1800 не спыніўся на B18, аб'ём якога ў кубічных сантыметрах, 1800 см3, даў яму назву. У 1968 годзе B18 быў заменены на большы B20 з аб'ёмам 2000 см3 і 118 л.з., але назва купэ не была зменена.
Вытворчасць скончылася ў 1973 годзе
Калі купэ зачаравала, то ў 1971 годзе Volvo здзівіла ўсіх і ўся новым варыянтам P1800, ES, які адрозніваўся цалкам новым дызайнам задняй часткі.
У параўнанні са «звычайным» P1800 адрозненні відавочныя: дах быў выцягнуты гарызантальна, а профіль стаў нагадваць тармазны тармаз, што забяспечвала вялікую грузападымальнасць. Ён выпускаўся ўсяго два гады, з 1972 па 1973 год, і знайшоў вялікі поспех на іншым баку Атлантыкі.
З заканчэннем цыкла гэтай версіі P1800 ES вытворчасць гэтага гістарычнага аўтамабіля таксама падыдзе да канца. Прычыны? Цікава, што звязана з дарагой для Volvo тэмай бяспекі.
Новыя, больш патрабавальныя правілы на рынку Паўночнай Амерыкі выклікаюць шырокія і дарагія мадыфікацыі, як тлумачыць сама Volvo: «Больш жорсткія патрабаванні бяспекі на рынку Паўночнай Амерыкі зрабілі б яго вытворчасць занадта дарагім, каб спрабаваць іх выконваць».
Сусветная выстава ў серыі «Святы»
Volvo P1800 атрымае моцнае міжнароднае прызнанне, стаўшы зоркай на «малым экране» дзякуючы серыялу «Святы», які выклікаў ажыятаж у 1960-х гадах.
Упрыгожаны жамчужна-белым колерам, P1800 S, які выкарыстоўваўся ў серыяле, быў аўтамабілем галоўнага героя серыяла Саймана Тамплара з нябожчыкам Роджэрам Мурам у галоўнай ролі.
Выпушчаны на заводзе Volvo у Торсланда, у Гётэборгу (Швецыя), у лістападзе 1966 года гэты P1800 S быў абсталяваны «коламі Minilite, супрацьтуманнымі фарамі Hella і драўляным рулём».
Унутры ён таксама паказаў некаторыя эксклюзіўныя дэталі, напрыклад, тэрмометр на прыборнай панэлі і размешчаны ў салоне вентылятар, які служыў для астуджэння акцёраў падчас здымак.
Па-за экранам і без камеры Роджэр Мур фактычна стаў першым уладальнікам гэтай мадэлі. Яго лонданскі нумарны знак «NUV 648E» быў зарэгістраваны 20 студзеня 1967 года.
У серыяле «Святы» аўтамабіль меў нумарныя знакі «ST 1» і дэбютаваў у эпізодзе «Двойнік у брыльянтах», знятым у лютым 1967 года. На ім будзе кіраваць галоўны герой да канца серыял 1969 года.
Роджэр Мур у канчатковым выніку прадасць гэтую мадэль праз некалькі гадоў акцёру Марціну Бенсану, які захаваў яе за некалькі гадоў, перш чым прадаць зноў. У цяперашні час ён належыць Volvo Cars.
Больш за 5 мільёнаў кіламетраў…
Калі вы зайшлі так далёка, вы, напэўна, ужо зразумелі, чаму гэты P1800 такі асаблівы. Але лепшую гісторыю гэтай шведскай класікі мы пакінулі нарэшце.
Ірв Гордан, амерыканскі прафесар навукі, які пайшоў з жыцця тры гады таму, трапіў у Кнігу рэкордаў Гінеса на сваім чырвоным Volvo P1800 пасля таго, як усталяваў сусветны рэкорд па самай доўгай адлегласці, якую праехаў адзін ўладальнік на некамерцыйным аўтамабілі.
У перыяд з 1966 па 2018 год гэты Volvo P1800 — які да гэтага часу захоўвае свой арыгінальны рухавік і скрынку перадач — «праехаў больш за пяць мільёнаў кіламетраў (...) на адлегласці больш за 127 кругоў па свеце або шэсць паездак на Месяц».