Пасля доўгай пяцігадовай праграмы развіцця, новае пакаленне з Рэйндж Ровер быў нарэшце прадстаўлены і прыносіць з сабой асновы новай эры не толькі для брытанскага брэнда, але і для групы, да якой ён належыць.
Пачнем з таго, як мы ўжо прасунуліся, пятае пакаленне новага Range Rover дэбютуе на платформе MLA. Здольная на 50% большая жорсткасць на кручэнне і вырабляць на 24% менш шуму, чым папярэдняя платформа, MLA на 80% складаецца з алюмінія і здольная ўмяшчаць як рухавікі ўнутранага згарання, так і электрычныя рухавікі.
Новы Range Rover, як і яго папярэднік, будзе даступны з двума кузавамі: «звычайным» і «доўгім» (з большай колавай базай). Вялікай навіной у гэтай галіне з'яўляецца той факт, што доўгая версія цяпер прапануе сем сядзенняў, упершыню для брытанскай мадэлі.
На месцы рэвалюцыі заўсёды эвалюцыя
Так, сілуэт гэтага новага Range Rover застаўся практычна нязменным, аднак гэта не азначае, што новае пакаленне брытанскага раскошнага пазадарожніка не прыўносіць новых рысаў у эстэтычны раздзел, бо адрозненні паміж новым пакаленнем і тым, што ёсць. цяпер замяняюцца занадта відавочнымі.
У цэлым, стыль стаў больш чыстым, з меншай колькасцю элементаў, якія ўпрыгожваюць кузаў, і відавочнай заклапочанасцю аэрадынамікай (Cx усяго 0,30), што дадаткова сведчыць аб прыняцці высоўных дзвярных ручак, падобных да тых, якія выкарыстоўваюцца, напрыклад, у Range Rover Веляр.
Менавіта ззаду мы бачым самыя вялікія адрозненні. З'явілася новая гарызантальная панэль, якая аб'ядноўвае ідэнтыфікацыю мадэлі ў выглядзе некалькіх ліхтароў, якія злучаюцца з вертыкальнымі стоп-ліхтарамі, якія знаходзяцца па баках задняй дзверы. Па словах Range Rover, у гэтых ліхтарах выкарыстоўваюцца самыя магутныя святлодыёды на рынку і стануць новай «светлавой сігнатурай» для Range Rover.
У пярэдняй частцы традыцыйная рашотка радыятара была перароблена, а новыя фары маюць 1,2 мільёна маленькіх люстэркаў, якія адлюстроўваюць святло. Кожнае з гэтых маленькіх люстэркаў можна «адключыць» паасобку, каб не асляпіць іншых праваднікоў.
Нягледзячы на ўсе гэтыя новыя функцыі, існуюць тыповыя «традыцыі» Range Rover, якія засталіся нязменнымі, напрыклад, дзверы багажніка, якая адкрываецца, у ніжняй частцы якой можна выкарыстоўваць у якасці сядзення.
Інтэр'ер: такая ж раскоша, але больш тэхналогій
Унутры галоўнай стаўкай было тэхналагічнае ўзмацненне. Такім чынам, у дадатак да новага аблічча вылучаецца прыняцце экрана інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы 13,1 цалі, які нібы «плыве» перад прыборнай панэллю.
У інтэр'еры «пануюць» два вялікіх экрана.
Абсталяваны апошняй версіяй сістэмы Pivi Pro Jaguar Land Rover, Range Rover цяпер мае выдаленае абнаўленне (па паветры) і, як і варта было чакаць, прапануе галасавой памочнік Amazon Alexa і спалучэнне ў якасці стандартнай бесправадной сувязі для смартфона.
Па-ранейшаму ў галіне тэхналогій, 100% лічбавая прыборная панэль мае экран 13,7 цалі, ёсць новы праявы дысплей, а тыя, хто едзе на задніх сядзеннях, маюць «права» на два 11,4-дюймовыя экраны, размешчаныя на пярэдніх падгалоўніках і 8-цалевы экран, які захоўваецца ў падлакотніку.
Ззаду ёсць тры экраны для пасажыраў.
А рухавікі?
У галіне сілавых агрэгатаў з каталога зніклі чатырохцыліндравыя рухавікі, убудаваныя гібрыдныя версіі атрымалі новы радны шасціцыліндравы рухавік, а V8, як меркавалі чуткі, паставіла BMW.
Сярод мякка-гібрыдных прапаноў у нас ёсць тры дызельных і два бензінавых. Дызельная прапанова заснавана на шасці цыліндрах (сямейства Ingenium) у шэрагу і аб'ёме 3,0 л з 249 л.з. і 600 Нм (D250); 300 л.з. і 650 Нм (D300) або 350 л.з. і 700 Нм (D350).
Мягкі гібрыдны бензін, з іншага боку, робіць стаўку на шасціцыліндравы радны (Ingenium) таксама з аб'ёмам 3,0 л, які забяспечвае 360 л.з. і 500 Нм або 400 л. Версія P360 або P400.
У верхняй частцы прапановы бензіну мы знаходзім BMW V8 з твін-турба V8 з аб'ёмам 4,4 л і здольны выдаваць 530 л. максімальная хуткасць да 250 км/г.
Нарэшце, убудова-гібрыдныя версіі спалучаюць у сабе шэрагны шасціцыліндравы аб'ём 3,0 л і бензінавы з электрарухавіком магутнасцю 105 кВт (143 к.с.), убудаваным у трансмісію і які сілкуецца ад літый-іённай батарэі са шчодрымі 38,2 кВт·г. магутнасці (31,8 кВт.г з якіх можна выкарыстоўваць) — такая ж вялікая або большая, чым некаторыя 100% электрычныя мадэлі.
Даступны ў версіях P440e і P510e, самы магутны з усіх падключаемых гібрыдаў Range Rover прапануе камбінаваную максімальную магутнасць 510 л.
Аднак з такой вялікай батарэяй аўтаномнасць электраэнергіі, абвешчаная для гэтых версій, па-ранейшаму ўражвае: Range Rover адкрывае магчымасць пераадольваць да 100 км (цыкл WLTP) без выкарыстання цеплавога рухавіка.
Працягвайце "хадзіць паўсюль"
Як і варта было чакаць, Range Rover захаваў свае навыкі ўсюдыхода. Такім чынам, ён мае вугал атакі 29º, кут выхаду 34,7º і дарожны прасвет 295 мм, які можа «вырасці» яшчэ на 145 мм у самым высокім рэжыме сну.
У дадатак да гэтага ў нас таксама ёсць рэжым пераходу ў брод, які дазваляе пераадольваць вадацёкі глыбінёй 900 мм (тое самае, з якімі здольны справіцца Defender). Калі мы вяртаемся на асфальт, у нас з'яўляюцца чатыры накіраваныя колы і актыўныя стабілізатары (працуюцца ад электрычнай сістэмы 48 В), якія памяншаюць упрыгожванне кузава.
Абсталяваны адаптыўнай падвескай, здольнай рэагаваць на недахопы асфальту за пяць мілісекунд і зніжаць дарожны прасвет на 16 мм на больш высокіх хуткасцях для паляпшэння аэрадынамікі, Range Rover таксама дэбютуе, у версіі SV, самыя раскошныя, 23-дюймовыя колы, самыя вялікія ў гісторыі. каб абсталяваць яго.
Калі прыходзіць?
Новы Range Rover ужо даступны для замовы ў Партугаліі па цане ад 166 368,43 еўра за версію D350 і «звычайны» кузаў.
Што тычыцца 100% электрычнага варыянту, то ён з'явіцца ў 2024 годзе, і пакуль ніякіх звестак пра яго не апублікавана.
Абнаўленне ў 12:28 — Land Rover апублікаваў базавую цану на новы Range Rover.