Пасля таго, як мы пагаварылі аб тэме «жорсткасць» - тэме, якая ледзь не пайшла ўніз - сёння мы пагаворым пра сістэму кіравання з зменным клапанам, але перш за ўсё, што такое размеркавальны вал?
Размеркавальны вал - гэта не што іншае, як вал, адукаваны эксцэнтрычнымі выступамі, якія яшчэ называюць кулачкі.
Яны размешчаны ў галоўцы рухавіка з мэтай штурхання і, такім чынам, адкрыцця впускных і выпускных клапанаў для ўвядзення і выпуску газаў, якія выклікаюць згаранне і якія ўзнікаюць у выніку згарання. Гэты вал злучаны з каленчатым валам (вал рухавіка, які перадае рух астатнім механічным часткам рухавіка) і можа кіравацца рамянямі, ланцугамі або стрыжнямі.
А змена фаз газораспределения? Што гэта?
Зменная каманда клапана, як вынікае з назвы, складаецца з сістэмы, якая дазваляе змяняць час і ход клапанаў.
Раней, з дапамогай простай каманды (не зменнай, пра якую мы казалі раней), клапаны заўсёды адкрываліся аднолькава, незалежна ад кручэння . З-за гэтага фактару, калі канструктары распрацоўвалі новы рухавік, яны павінны былі з самага пачатку выбраць тып рухавіка, які яны хацелі пабудаваць: рухавік больш арыентаваны на магутнасць або рухавік, больш арыентаваны на эканомію.
Гэта адбываецца таму, што ў рухавіку, які выбірае больш выяўленае адкрыццё впускнога клапана, можна было б атрымаць выгаду з пункту гледжання прадукцыйнасці, але, з іншага боку, гэта ў роўнай ступені пашкодзіць расходу, таму што прапускае больш паветра і бензін у камеру згарання, нават пры нізкай нагрузцы рухавіка.
Калі б інжынеры выбралі каманду адкрыцця, больш заклапочаную расходам, каманда клапана мела б больш кароткі і менш выяўлены час адкрыцця і, такім чынам, меншую здольнасць «дыхаць» на высокіх хуткасцях.
Чалавецтва «скача і наперадзе», прычым хутка інжынеры стварылі сістэму змены фаз газораспределения, якая дазваляла адкрываць клапаны па меры неабходнасці. Пры нізкіх хуткасцях для меншага спажывання выбіраецца найбольш прыдатная канфігурацыя адкрыцця клапана. На высокіх хуткасцях выбіраецца адтуліну, якое спрыяе прадукцыйнасці за кошт эканоміі.
Адной з сістэм, найбольш вядомых аўтааматарам, з'яўляецца сістэма Honda VTEC:
У гэтым відэа вы паглядзелі, як працуе сістэма VTEC.
Падпішыцеся на нашу рассылку
На практыцы, дазвольце нам паказаць вам у відэа ніжэй, выявы, дзе вы можаце ўбачыць ступень попыту і стрэсу, якому падвяргаюцца гэтыя часткі. Гаворка ідзе пра рухавік ад матацыкла BMW, але па эксплуатацыі ён падобны на аўтамабіль, калі, вядома, абароты:
Бачны праз камеру згарання: