Новая эра вось-вось пачнецца ў Lotus, але гэта азначае, што іншая павінна скончыцца. Момант перамен наступіць у гэтым годзе з ужо абвешчаным заканчэннем вытворчасці Elise, Exige і Evora, а таксама з'яўленнем Evija і Type 131, які яшчэ не будзе названы. Але да канца яшчэ ёсць месца для запуску спецыяльнае развітальнае выданне, Final Edition, як для Elise, так і для Exige - Evora будзе паказана пазней.
Гэта самыя старыя мадэлі брэнда. Нягледзячы на мноства эвалюцый і ітэрацый, атрыманых на працягу многіх гадоў, гэта па сутнасці тыя ж мадэлі (яны ўсё яшчэ выкарыстоўваюць тую ж алюмініевую базу), якія мы бачылі, запускаючы 25 гадоў таму, у выпадку Elise, і 21 год таму, у выпадку з Exige.
Іх адпаведныя фінальныя выданні ўносяць унікальныя стылістычныя дапаўненні, дадатковае абсталяванне і... павышэнне магутнасці.
Lotus Elise Final Edition
Пачынаючы з больш кампактнай Elise, ёсць дзве версіі, якія завяршаюць чвэрцьвековую кар'еру аднаго з самых запамінальных спартыўных аўтамабіляў у гісторыі: Elise Sport 240 Final Edition і Elise Cup 250 Final Edition.
Агульным для абодвух з'яўляецца наяўнасць рухавіка Toyota 2ZZ, 1,8-літровы радны чатырохцыліндравы блок з наддувом з дапамогай кампрэсара, які забяспечваў харчаванне Elise на працягу гэтага стагоддзя. Абодва таксама ўпершыню атрымалі лічбавую прыборную панэль (TFT).
У іх таксама ёсць новае рулявое кола на плоскай аснове, абцягнутае скурай і алькантарай, невялікая таблічка «Final Edition» і новая унікальная абіўка, а таксама шыўкі для сядзенняў і салона. Нарэшце, яны прадстаўлены ў унікальных колерах, якія нагадваюць мінулае мадэлі, напрыклад, блакітна-блакітны (таго ж колер, што і мадэль 1996 года), чорны з канкурэнцыйнага аддзела брэнда або класічны брытанскі Racing Green (зялёны).
Падпішыцеся на нашу рассылку
THE Lotus Elise Sport 240 Final Edition нарадзіўся ад Sport 220, але набірае 23 л.з., цяпер магутнасць складае 243 л. У спалучэнні з нізкай масай 922 кг (DIN), ён можа разагнацца да 100 км/г усяго за 4,5 с.
Дзякуючы нізкай масе, у нас ёсць эксклюзіўныя 10-спіцы кованые дыскі, якія на 0,5 кг лягчэйшыя, чым у Sport 220. Калі вы выбіраеце панэлі з вугляроднага валакна, літый-іённы акумулятар (яны замяняе акумулятар). серыя) і задняе шкло з полікарбаната, 922 кг зніжаецца да 898 кг.
THE Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Elise для «трэк-дзён», не атрымлівае павелічэнне магутнасці, але прыціскной сілы. Новы аэрадынамічны пакет, які яго аснашчае, — пярэдні сплітар, задняе крыло, задні дыфузар, бакавыя расцяжкі — дазваляе ствараць 66 кг прыціскальнай сілы пры хуткасці 160 км/г і 155 кг пры максімальнай хуткасці 248 км/г.
Ён таксама атрымлівае новыя каваныя 10-цалёвыя дыскі M Sport і ў стандартнай камплектацыі пастаўляецца са спартыўнымі амартызатарамі Bilstein, рэгуляванымі стабілізатарамі, літый-іённым акумулятарам і полікарбанатным заднім шклом. Калі мы выбіраем дэталі з вугляроднага валакна, такія як Elise Sport 240 Final Edition, канчатковая маса будзе роўная 931 кг (DIN).
Для Lotus патрабуецца канчатковае выданне
Найбольш экстрэмальны і магутны Exige бачыць у сваім Final Edition тры розныя версіі: Exige Sport 390, Exige Sport 420 і Exige Cup 430.
Усе яны застаюцца вернымі 3.5 V6, таксама з наддувам з дапамогай кампрэсара, а таксама ад Toyota. Таксама агульным для ўсіх іх з'яўляецца тое ж абсталяванне, якое згадваецца ў Elise: беспрэцэдэнтная лічбавая прыборная панэль (TFT), новае рулявое кола, сядзенні з новымі пакрыццямі і таблічка «Final Edition». Эксклюзіўныя колеры таксама адносяцца да гісторыі мадэлі: Metallic White (белы металік) і Metallic Orange (аранжавы металік).
THE Lotus Exige Sport 390 Final Edition займае месца Sport 350. Цяпер у нас магутнасць 402 л.з. (і 420 Нм крутоўнага моманту), што на 47 л.з. больш, чым раней. Пры вазе ўсяго 1138 кг (DIN) ён дасягае 100 км/г усяго за 3,7 с і дасягае максімальнай хуткасці 277 км/г. Ён таксама здольны генераваць максімум 115 кг прыціскальнай сілы на поўнай хуткасці.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
THE Lotus Exige Sport 420 Final Edition дадае 10 конскіх сіл да Sport 410, што складае 426 конскіх сіл (і 427 Нм крутоўнага моманту). Гэта самы хуткі з Exige, здольны разагнацца да 290 км/г і разганяцца ад 0 да 100 км/г усяго за 3,4 с. Ён нават крыху лягчэйшы за Sport 390, вагой усяго 1110 кг (DIN).
Ён абсталяваны рэгуляванымі стабілізатарамі ад Eibach і трохбаковымі рэгуляванымі амартызатарамі ад Nitron. Тармазы таксама былі мадэрнізаваны, пастаўляючыся ад AP Racing з чатырохпоршневымі каванымі суппортамі і дыскамі, якія складаюцца з двух частак.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Нарэшце, Lotus Demand Cup 430 Final Edition гэта версія, арыентаваная на схемы. Ён захоўвае такую ж магутнасць і крутоўны момант, што і Cup 430 (436 к.с. і 440 Нм), які мы ўжо ведалі, але вылучаецца сваім аэрадынамічным пакетам: 171 кг прыціскальнай сілы, здольны генераваць столькі ж прыціскальнай сілы пры 160 км/г, колькі Exige. Sport 390 развівае 277 км/г (яго максімальная хуткасць). Ён зараджае 1110 кг (DIN), 3,3 секунды дастаткова, каб дасягнуць 100 км/г, а максімальная хуткасць зафіксавана на ўзроўні 280 км/г.
Вугляроднае валакно (з той жа спецыфікацыяй, якое выкарыстоўваецца ў спаборніцтвах) можна знайсці ў пярэднім спліттэры, пярэдняй панэлі доступу, даху, раме дыфузара, павялічаных нішах паветразаборніка, у заднім крыле, а таксама ў заднім капоце. Рулявое кіраванне пастаўляецца з перагледжанай геаметрыяй, а шасі аб'ядноўвае тыя ж рэгуляваныя кампаненты, што і Exige Sport 420, а таксама тармазную сістэму. Уражанні ад кіравання аўтамабілем дадаткова ўзбагачаюцца унікальным саўндтрэкам, дзякуючы тытанавай выхлапнай сістэме.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Калі яны канчаткова скончаць вытворчасць, агульны аб'ём продажаў Elise, Exige і Evora складзе каля 55 000 адзінак. Здаецца, гэта не так шмат, але на долю прыпадае больш за палову агульных продажаў дарожных мадэляў Lotus з моманту яго заснавання ў 1948 годзе.