Вярнуўся два гады таму Audi R8 V10 RWD гуляе цікавую ролю ў дыяпазоне нямецкага суперкара. Адмаўляючыся ад сістэмы quattro, яна ўяўляе сябе як самы «даступны» спосаб атрымаць доступ да дыяпазону R8. Тым не менш, менавіта з-за яго атмасфернага V10 і задняга прывада ён таксама з'яўляецца адным з «самых чыстых» R8 і блізкім да арыгінальнай канцэпцыі суперкара.
Магчыма, па гэтай прычыне нямецкі брэнд вырашыў, што прыйшоў час палепшыць R8 V10 RWD, і вынікам стала прадукцыйнасць R8 V10 RWD, пра якую мы сёння гаворым.
Нягледзячы на тое, што ён застаецца верным атмасфернаму V10 (тут без турбіны), з ёмістасцю 5,2 л, які дагэтуль абсталяваны R8 V10 RWD, новая прадукцыйнасць R8 V10 RWD дала магчымасць павялічыць магутнасць да 570 л.с. і крутоўны момант да 550 Нм, то ёсць павелічэнне на 30 л.з. і 10 Нм у параўнанні з прапанаванымі да гэтага часу значэннямі.
Што тычыцца трансмісіі, то задачай адпраўкі 550 Нм крутоўнага моманту на заднія колы адказвае аўтаматычная сяміступеністая трансмісія S tronic, а таксама ёсць механічная блакіроўка дыферэнцыяла.
У галіне прадукцыйнасці Coupé разганяецца ад 0 да 100 км/г за 3,7 секунды і дасягае 329 км/г, а Spyder - 3,7 с і максімальнай хуткасці 327 км/г.
нават дрэйф
Надзелены спецыфічным наладай падвескі, R8 V10 RWD здольны выконваць «кантраляваныя заносы», проста актывуючы «Спартыўны рэжым», які дзейнічае на кантроль стабільнасці, робячы яго больш «дазваляльным».
Вагой 1590 кг (Coupé) і 1695 кг (Spyder), Audi R8 V10 Performance RWD мае размеркаванне вагі 40:60 і можа быць дадаткова абсталяваны сістэмай дынамічнага рулявога кіравання, 20-дюймовымі коламі і 19-дюймовымі керамічнымі тармазамі (18 » з'яўляюцца стандартнымі).
Эстэтычна, R8 V10 RWD адрозніваецца матавым пакрыццём на пярэдняй і задняй рашотках, на сплітары, а таксама падвойным выпускным адтуліны. Унутры самае вялікае месца варта надаць 12,3-цалёвай прыборнай панэлі.
Па-ранейшаму без коштаў для Партугаліі, новы R8 V10 Performance RWD будзе даступны ў Германіі ад 149 тыс. еўра (купэ) і 162 000 еўра (Spyder).