Нягледзячы на статус прататыпа, Канцэпцыя Audi A6 e-tron не хавацца ад таго, што прыходзіць. Абраная назва дакладна кажа нам, чаго ад яе чакаць, калі выйдзе серыйная версія (верагодна, у 2023 годзе).
Гэта будзе электрычны седан Audi сегмента E, які дапаўняе існуючыя A6 і A7 Sportback. І калі ён з'явіцца, канкурэнт Штутгарта, Mercedes-Benz EQE, будзе чакаць вас на рынку, шпіёнскія фатаграфіі якога мы ўжо паказвалі вам і якія будуць паказаны пазней у гэтым годзе.
У адрозненне ад EQE, які выглядае як меншы EQS, Audi дала канцэпту A6 e-tron набор больш звычайных прапорцый, якія маглі быць змадэляваныя на аснове A7 Sportback. Іншымі словамі, хэтчбек — тыпу фастбэк — з выразным падзелам паміж перадавой стойкай і плоскасцю капота.
Знешнія габарыты таксама блізкія да габарытаў сваякоў: даўжыня 4,96 м дакладна такая ж, як і A7 Sportback, але канцэпцыя крыху шырэйшая і вышэйшая за гэты, 1,96 м у шырыню і 1,44 м у вышыню.
Гладкія, худыя і плыўныя лініі таксама аэрадынамічна эфектыўныя, а Audi аб'явіла Cx 0,22, паказчык, які з'яўляецца адным з самых нізкіх у галіны.
Па-ранейшаму ў сваёй канструкцыі вылучаецца адзінарная рама «перавернута», гэта значыць цяпер яна пакрытая панэллю таго ж колеру, што і кузаў (Heliosilver), з неабходнымі адтулінамі для астуджэння вакол яго; чорныя ўчасткі ўнізе збоку, якія паказваюць на размяшчэнне батарэі; і, вядома, складанае асвятленне як спераду, так і ззаду.
Наладжвальныя светлавыя подпісы? Праверце
У асвятленні канцэпцыі A6 e-tron выкарыстоўваецца лічбавая святлодыёдная матрыца і лічбавая тэхналогія OLED. Апошняе не толькі дазваляе аптычным групам быць танчэйшымі, але і адкрывае дзверы для большай персаналізацыі, а менавіта для святлівых подпісаў. Ззаду, лічбавыя элементы OLED таксама мяркуюць трохмерную архітэктуру, што дазваляе дынамічнаму асвятленню атрымаць 3D-эфект.
Тэхналогія Digital LED Matrix, якая выкарыстоўваецца ў фарах, таксама дазваляе ператварыць сцяну ў праекцыйны экран, прычым жыхары могуць выкарыстоўваць гэтую функцыю, напрыклад, для гульні ў відэагульні, выкарыстоўваючы смартфон у якасці каманды.
У дадатак да складанага асвятлення ў нас таксама ёсць святлодыёдныя праектары, раскіданыя па ўсім корпусе. З кожнага боку канцэпту Audi A6 e-tron ёсць па тры з высокім разрозненнем, якія могуць праецыраваць розныя тыпы паведамленняў на падлогу, калі адчыняюцца дзверы. Ёсць яшчэ чатыры святлодыёдныя пражэктары высокага раздзялення, па адным у кожным куце кузава, якія праецыруюць сігналы напрамку на асфальт.
PPE, новая электрычная платформа прэміум-класа
У якасці асновы для канцэпцыі Audi A6 e-tron мы маем новую платформу PPE (Premium Platform Electric), спецыфічную для электрамабіляў і распрацаваную на паўдарозе паміж Porsche і Audi. Пачалося з J1 — які абслугоўвае Porsche Taycan і Audi e-tron GT — але ён будзе мець значна больш гнуткі характар.
Як мы бачылі ў самым кампактным MEB групы Volkswagen, гэты ЗІЗ таксама будзе выкарыстоўвацца некалькімі мадэлямі ў розных сегментах (D, E і F), але заўсёды арыентаваны на мадэлі прэміум-класа, дзе жывуць Audi і Porsche, і Bentley таксама карыстаецца гэтым у будучыні.
Audi падкрэслівае гнуткасць гэтай архітэктуры, якая дазволіць мадэлі з нізкай вышынёй і дарожным прасветам, як канцэпцыя A6 e-tron, і больш высокія мадэлі з большым дарожным прасветам, у красовер і пазадарожнік, без неабходнасці змяняць архітэктурную базу.
Абраная канфігурацыя, ідэнтычная іншым платформам, прызначаным для электрамабіляў, размяшчае батарэю паміж восямі на падлозе платформы і электрарухавікамі непасрэдна на восях. Канфігурацыя, якая дазваляе мець больш доўгую колавую базу і меншыя пралёты, а таксама адсутнасць прываднага вала, што максімальна павялічвае ўнутраныя памеры.
Першай мадэллю на базе ЗІЗ, якая з'явіцца на рынку, стане цалкам электрычны Porsche Macan новага пакалення ў 2022 годзе. Пасля гэтага ў 2022 годзе (бліжэй да канца года) з'явіцца яшчэ адзін электрычны пазадарожнік, (цяпер называецца) Q6 e-tron — які ўжо трапіў на шпіёнскія фота. Чакаецца, што серыйная версія канцэпту A6 e-tron пакажа сябе неўзабаве пасля гэтага.
Нумары канцэпцыі A6 e-tron
Канцэпцыя A6 e-tron абсталявана двума электрарухавікамі (па адным на вось), якія забяспечваюць агульную магутнасць 350 кВт (476 л.з.) і 800 Нм, якія працуюць ад батарэі ёмістасцю каля 100 кВт·г.
З двума рухавікамі счапленне будзе на... чатырох колах, але ўжо падымаючы край завесы ў будучыні, Audi кажа, што будуць больш даступныя версіі толькі з адным рухавіком, усталяваным ззаду - гэта так, электрыка Audi будзе ў асноўным мадэлямі задні прывад, у адрозненне ад Audi з рухавікамі ўнутранага згарання, якія ў асноўным паходзяць ад пярэдняга прывада.
Наземныя звёны таксама складаныя, з шматрычажнымі схемамі як спераду (пяць рычаг), так і ззаду, а таксама пнеўматычнай падвескай з адаптыўным дэмпфераваннем.
Канчатковых дадзеных аб яго прадукцыйнасці няма, але Audi зноў зазірае ў будучыню, калі аб'яўляе, што самыя магутныя версіі гэтага электрычнага A6 будуць разганяцца менш чым за чатыры секунды пры класічных 0-100 км/г і менш. магутныя версіі яны будуць ... дастаткова магутнымі, каб зрабіць менш за сем секунд на адно і тое ж практыкаванне.
Як і Taycan і e-tron GT, PPE таксама пастаўляецца з тэхналогіяй зарадкі 800 В, што дазваляе зараджаць да 270 кВт — упершыню гэтая тэхналогія будзе прыменена ў аўтамабілі ў гэтым сегменце. Іншымі словамі, гэта азначае, што на адпаведнай зараднай станцыі 10 хвілін дастаткова, каб атрымаць 300 км аўтаноміі, і менш за 25 хвілін, каб зарадзіць акумулятар ад 5% да 80%.
Для канцэпту A6 e-tron Audi аб'яўляе запас ходу больш за 700 км. Дастаткова высокае значэнне для, кажа брэнд, так што гэтую мадэль можна выкарыстоўваць у якасці асноўнага транспартнага сродку для любых паездак, не абмяжоўваючыся больш кароткімі і больш гарадскімі паездкамі.