У канцы мінулага года мы заўважылі вяртанне Wankel у Mazda ў 2022 годзе ў якасці пашыральніка дыяпазону. У той час пацвярджэнне было зроблена ўласным выканаўчым дырэктарам Mazda Акірай Марумото на прэзентацыі MX-30 у Японіі.
«У рамках тэхналогій мультыэлектрыфікацыі ротарны рухавік будзе выкарыстоўвацца ў мадэлях ніжняга сегмента Mazda і будзе прадстаўлены на рынку ў першай палове 2022 года», - сказаў ён.
Але цяпер хірасімскі вытворца ўсё гэта затармазіць. У гутарцы з Automotive News прэс-сакратар Mazda Масахіра Саката сказаў, што ротарны рухавік не паступіць у першай палове наступнага года, як было пацверджана, і што час яго ўвядзення цяпер нявызначаны.
Акрамя таго, нявызначанасць - гэта слова, якое найлепшым чынам адлюстроўвае вяртанне Ванкеля ў Mazda, бо ёсць японскія СМІ, якія ўжо пішуць, што японскі брэнд нават цалкам адмовіўся ад выкарыстання ротарнага рухавіка ў якасці пашыральніка дыяпазону.
Відавочна, каб сістэма працавала належным чынам, патрэбна была б большая ёмістасць акумулятара, што зрабіла б MX-30, мадэль, абраную Mazda першай, якая абсталявала гэтую тэхналогію, занадта дорага.
Важна памятаць, што Mazda MX-30, першая 100% электрычная вытворчасць Mazda, была распрацавана для атрымання больш чым адной тэхналогіі руху, а ў Японіі яна нават мае версію рухавіка ўнутранага згарання з самай лёгкай гібрыдызацыяй (мяккі гібрыд).
У Партугаліі ён прадаецца толькі ў 100% электрычнай версіі, якая прыводзіцца ў рух ад электрарухавіка, які вырабляе эквівалент 145 л. 265 км па горадзе).
Застаецца высветліць, ці адмовілася Mazda ад гэтага вяртання (доўгачаканага!) назаўсёды, ці гэта толькі момант, каб «вярнуцца да іголкі».