Разважлівасць, якая становіцца цяжкай місіяй для аўтамабіля даўжынёй 5,5 м, з рухавіком V12 і ўладальнікам шыкоўных ліній. Новы Rolls-Royce Ghost выкарыстоўвае новую платформу і ўдасканаленае шасі, каб палепшыць свае дынамічныя перавагі.
Як бы натуральна ні гучала ідэя аб тым, што прывід (прывід) становіцца нябачным на 99,9% паверхні Зямлі, сцвярджэнне, што Rolls-Royce стрымана прысутнічае на дарозе, эквівалентна чаканню, што слон застанецца незаўважаным. ўнутры фарфоравай крамы.
Але брытанскі брэнд супер-люкс, які знаходзіцца ў руках BMW Group, зрабіў крок у гэтым кірунку, бо прыярытэты яго мэтавых кліентаў, здаецца, крыху змяніліся з моманту запуску першага пакалення дзесяць гадоў таму. Прынамсі, так яны асабіста сказалі генеральнаму дырэктару Rolls-Royce.
Замест таго, каб праводзіць рэгулярныя клінікі, каб ацаніць іх густ, іх запрасілі на вячэру (верагодна, сертыфікаваны Мішлен) з Торстэнам Мюлерам-Этвёсам, які ганарыцца тым, што «Rolls-Royce з'яўляецца вытворцам аўтамабіляў з самым цесным кантактам са сваімі кліентамі».
І менавіта пад мяккім святлом крыштальнай люстры і труфельнага фуа-гра ў спалучэнні з французскім чырвоным колерам 1970-х гадоў яны сказалі No 1 Rolls-Royce, што аддаюць перавагу мець больш стрыманы Ghost у будучыні. І гэта была ідэя, якая выявілася ва ўсім свеце, у той час, калі Rolls-Royce быў лепшым, чым калі-небудзь, з 5152 прададзенымі адзінкамі ў 2019 годзе, лепшым за 116-гадовую гісторыю брэнда, дзякуючы нядаўна выпушчанаму пазадарожніку Cullinan. , канешне.
Напэўна, да моманту падачы вытанчанага дэсерту ў галаве вядомага маркетолаг, які сядзеў за адным сталом з такой пачэснай кампаніяй, назва «Post-Opulence» ужо аформілася (для сцяганосца Фантома, аднак, правілы будуць прымяняць розныя, таксама, у будучыні.
менш з большым
Але нават з Ghost памяншэнне багацця не залежыць ад памеру, а наадварот: другое пакаленне на дзевяць сантыметраў даўжэй (5540 мм) і на тры сантыметры шырэй (1978 мм). І хоць ад папярэдніка перанесена толькі арыстакратычная статуя на капюшоне і парасоны (у дзвярных кішэнях), каб адрозніць дзве мадэлі адна ад адной, патрабуецца добра натрэніраванае вока.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Новае пакаленне мае менш арнаментаў і зморшчын, тыповая пярэдняя рашотка брэнда меншая і больш стрыманая (і з вертыкальнымі рэбрамі з непразрыстымі блікамі, каб 20 святлодыёдаў над ёй не рабілі іх занадта яркімі), і самае вядомае ўпрыгожванне капота ў свет быў крыху адсунуты назад. Адзін толькі гэты крок тэхнічна складаны, таму што фігурка Духа экстазу павінна прайсці праз адтуліну з асаблівай дакладнасцю, калі адкрываецца капот.
Калі ўмеранасць вонкавага дызайну не зусім відавочная, пост-багацце ўнутры прынамсі крыху больш прыкметнае, калі не відавочнае.
Добра, мы не так добра пачалі ў гэтым плане, таму што ўвайшоўшы ў другі шэраг сядзенняў, мы зразумелі, што не толькі ў ім яшчэ ёсць «самагубныя» дзверы (перавернуты адкрыццё), але і, упершыню, гэта цяпер сапсаваны пасажыр можа адчыніць дзверы з дапамогай электрычнай дапамогі. . Спачатку адпусціце ўнутраную зашчапку, а затым дайце ёй вярнуцца ў сваё становішча, каб праверыць, ці ёсць якія-небудзь перашкоды звонку, затым пацягніце і ўтрымлівайце для поўнага адкрыцця - толькі адно націск кнопкі не будзе ўхвалены на большасці рынкаў вакол свет.
Адразу пасля таго, як вы выйдзеце, вы можаце зачыніць дзверы цалкам аўтаматычна, націснуўшы кнопку на вонкавай ручцы дзвярэй або зачыніўшы яе ўручную, але з дапамогай электрычнасці. Падоўжныя і папярочныя датчыкі, а таксама датчыкі сілы «g», устаноўленыя ў кожнай дзверы, дазваляюць ёй заўсёды мець аднолькавую вагу, незалежна ад таго, знаходзіцца аўтамабіль на ўзвышшы або ў гарызантальнай плоскасці.
Архітэктура раскошы
Канструкцыя аўтамабіля ўяўляе сабой алюмініевую касмічную раму, якая называецца Architecture of Luxury, упершыню выкарыстаная на Phantom і Cullinan, а кузаў таксама ўяўляе сабой вялікі суцэльны кавалак алюмінія без зазораў на прыборнай панэлі, якія маглі б парушаць зрок гледача. ( Каб зрабіць гэта магчымым, чатыры майстры адначасова зварваюць кузаў уручную), што павялічвае калянасць кузава (40 000 Нм/град) і зніжае вагу.
Гэтая новая распрацаваная ўласнай кампаніяй платформа (у адрозненне ад мадэлі 2009 года, якая выкарыстоўвала рухомую базу BMW 7 серыі) адкрывае шлях да зніжэння цэнтра цяжару, і той факт, што рухавік быў адсунуты за пярэднюю вось, быў ключавым для стварэння Размеркаванне вагі 50/50 (спераду / ззаду).
амартызатар
Верагодна, падвеска-прывід - гэта тое месца, дзе можна знайсці большую частку тэхнічнага прагрэсу. Па-першае, ёсць так званая падвеска «Planar», якая з'яўляецца эвалюцыяй папярэдняй «Magic Carpet Ride».
Ён - майстар, які кантралюе значна больш тэхналогій, чым проста выкарыстоўваючы стэрэакамеры, каб "бачыць" дарогу наперадзе і актыўна (а не рэактыўна) рэгуляваць падвеску да 100 км/г (сістэма Flagbearer, у дачыненні да мужчын, якія патрабаваліся , паводле закону, несці чырвоны сцяг перад першымі аўтамабілямі больш за стагоддзе таму).
У сваім імкненні стварыць адчуванне слізгацення па зямлі, якое ніколі раней не было ў аўтамабілі, інжынеры ўключылі першы масавы дэмпфер у верхні рычаг пярэдняй падвескі. Прасцей кажучы, гэта амартызатар для... амартызатара, які дазваляе яшчэ больш палепшыць і без таго выдатны вынік, дасягнуты спалучэннем зменных амартызатараў з электронным кіраваннем і пнеўматычнай падвескі з самавыраўноўваннем.
Задняя кампаноўка з пяццю рычагамі не менш складаная: у дадатак да той жа тэхналогіі пнеўматычнай падвескі, у яе ёсць новая рулявая вось. Гэта сапраўды карысна для паляпшэння агульнай манеўранасці і манеўранасці Rolls-Royce Ghost, наколькі можна было чакаць (і нават не чакаць) ад аўтамабіля даўжынёй больш за 5,5 метраў і вагой 2,5 тоны.
Апошні V12
Рухавік V12 аб'ёмам 6,75 л атрымаў у спадчыну ад першага пакалення, але сам па сабе ён з'яўляецца дасканалым інжынерным майстэрствам і дададзенай «гістарычнай каштоўнасцю», паколькі, верагодна, гэта будзе апошні рухавік унутранага згарання ў Rolls-Royce Ghost (будаўнік ужо абвясціў аб сваім намеры стаць цалкам электрычным брэндам пасля 2030 года, і паколькі кожны Ghost доўжыцца каля дзесяці гадоў... ну, падлічыць даволі лёгка...).
Ён спалучаецца з добра вядомай васьміступеністай аўтаматычнай трансмісіяй (пераўтваральнік моманту), якая здабывае дадзеныя з GPS для папярэдняга выбару ідэальнай перадачы для кожнага выпадку. Нарэшце, і, безумоўна, не ў апошнюю чаргу для багатых кліентаў, якія жывуць побач з палюсамі Глобуса, Ghost перайшоў з задняга прывада на поўны прывад.
Новы кліент хоча ездзіць
Тортсен Мюлер-Этвёс, генеральны дырэктар Rolls-Royce«Каля 80% усіх Ghosts цяпер кіруюцца ўладальнікамі, нават у Кітаі, мы ведаем, што многія кліенты на працягу тыдня кіруюць шафёрамі, але сядзяць за рулём у выходныя».
Таму, паколькі гэта адзіны Rolls са значнай колькасцю ўладальнікаў-кіроўцаў, мае сэнс перасесці на левае сядзенне першага шэрагу.
Але, перш чым пакінуць гэты арыстакратычны другі шэраг, важна адзначыць, што ў дадатак да звычайных функцый масажу, падагрэву і астуджэння задніх электрычных сядзенняў, забруджанае паветра аўтаматычна вытрымліваецца, а звыштонкія часціцы ачышчаюцца за дзве хвіліны. дзякуючы складанаму нана-фільтру. Без сумневу, прыемныя дэталі і «трохі» багатыя.
Выдатнае шампанскае і крыштальныя куфлі ў халадзільным аддзяленні паміж звышзручнымі заднімі сядзеннямі? Ну, гэта ўсё ж такі Rolls-Royce, ці не так?
Цяпер, седзячы на сядзенні Амброзія, я магу пацвердзіць, што там, наколькі сягае вока, ёсць ліставое дрэва, метал і натуральная скура (для кожнага інтэр'еру выкарыстоўваецца 20 шкарпэтак з каровінай скуры, таму цяжка сказаць, што ні адна жывёла не пацярпела падчас ride. “making of” by Ghost), што можа азначаць толькі, што мэтавай кліент не зусім гатовы ўзяць на сябе веганскі, экалагічна чысты інтэр’ер у сваім лімузіне.
«Аўтэнтычнасць з сутнасцю», кажучы словамі дызайнераў, якія сталі маркетолагамі, трэнд, які ўжо ўвайшоў у свет элітных ювелірных вырабаў, дызайну лодак, архітэктуры і моды.
Каб быць паблажлівай, магу прызнаць, што лініі прыборнай панэлі былі спрошчаныя ў параўнанні з папярэднікам і тут не гадзіннік, упрыгожаны дыяментамі, а самы доўгі дэкаратыўны шво, які выкарыстоўваецца на любым аўтамабілі (ён праходзіць па ўсёй прыборнай панэлі), што з'яўляецца гонарам дызайнераў.
Ага! Нарэшце, вы можаце пацвердзіць нейкае скарачэнне, у дадзеным выпадку, колькасці каманд і пераключальнікаў на новым Rolls-Royce Ghost (і бескарысна прыдумляць аргумент, што гэта трансверсальная тэндэнцыя ў сектары, нават калі гэта праўда...). Недахопы? Чытальнасць невялікіх кнопак на цэнтральнай кансолі пагоршылася, такім жа чынам, што індыкатары абагравання сядзенняў можна разглядаць як нязначную слабасць.
Без кнопкі Sport і без ручак пераключэння перадач за рулём, вядома, але з традыцыйным для Rolls індыкатарам «запасу ходу» на лічбавай прыборнай панэлі, «апранутым» у аналаг.
на небе ёсць зоркі
Перад запускам рухавіка некалькі заўваг, якія заслугоўваюць асаблівасці: пасля зорнага даху, створанага ў 2006 годзе (90 000 кропак з лазернай гравіроўкай і тры пласта кампазітных матэрыялаў, каб стварыць эфект мігатлівання над галовамі пасажыраў), брытанцы-інжынеры цяпер створана прыборная панэль з падсветкай. Не менш за 850 зорак, элегантна размешчаныя вакол шыльды Ghost перад пярэднім пасажырам (схавана, пакуль не ўключыцца асвятленне салона).
Далей ёсць сабвуферы, убудаваныя ў дзверы, «ўзбуджаныя дынамікі» ў падшэўцы столі і стэрэасістэма магутнасцю 1200 Вт, якая патэнцыйна ператварае праслухоўванне музыкі ў неверагоднае апусканне ў гук.
І гэта яшчэ не ўсё: дасягнута нават цішыня, бо не толькі алюмініевая канструкцыя мае акустычны супраціў, пераўзыходзіць сталёвую, але і былі прынятыя клапатлівыя меры па ліквідацыі шуму (больш за 100 кг акустычных дэмпферных матэрыялаў, раскіданых па салоне і падлогу аўтамабіля) і два мікрафона выкарыстоўваліся для нейтралізацыі любых непрыемных частот унутры, каб даць карыстальнікам адчуванне добрага самаадчування з таго моманту, як яны заходзяць у машыну.
Насамрэч, канчатковы вынік быў настолькі жудасна ціхім, што нават стварыў штучны шэпт, падобны на белы шум. Шшшшш...
250 км/г, 4,8с ад 0 да 100 км/г...
Прыйшоў час націснуць на газ і атрымаць асалоду ад палепшанай дынамікі. Твін-турба V12 адчувае сябе больш энергічным, нават калі вы злёгку націснеце на газ, у выніку яго даступнасці. 1600 абаротаў у хвіліну дастаткова, каб дасягнуць пікавага крутоўнага моманту, які разам з максімальнай магутнасцю ў 571 к.с. робіць V12 здольным замаскіраваць велізарны вага, які можа лёгка дасягаць трох тон з чатырма людзьмі і 507 літрамі багажу на борце.
Разгон ад 0 да 100 км/г усяго за 4,8 с і максімальная хуткасць 250 км/г даюць уяўленне аб тым, на што здольны маналітны Rolls-Royce Ghost, нават калі гэта «як», а не «як». многае», што сапраўды адрознівае ўражанні ад ваджэння і язды ў гэтым Rolls ад усяго іншага на дарозе.
Гэта не раскошны лімузін, які любіць абмежаваныя гарадскія прасторы, нават нягледзячы на тое, што накіраваная задняя вось значна палягчае жыццё ў такіх умовах, а таксама паляпшае вашу спрыт на звілістых дарогах. Не чакайце, што аўтамабіль будзе выконваць такія характарыстыкі, для якіх ён не быў распрацаваны, і калі хуткасць павароту павялічваецца, дадатковае счапленне сістэмы поўнага прывада спатрэбіцца, нават калі яно не цалкам маскіруе яго натуральная схільнасць да недастатковай паваротнасці.
На шашы, на хуткасцях, якія дазваляюць толькі нямецкія шашы, якасць канструкцыі, выдасканаленасць шасі і шумаізаляцыйныя меры ў сукупнасці вызначаюць выдатны камфорт язды, які немагчыма перасягнуць дзякуючы рэгуляваным амартызатарам. Электронна працуе ў спалучэнні з сістэма камеры.
Але таксама, дзякуючы пярэдняй падвесцы, якая, з аднаго боку, гарантуе знакамітую плавучасць чароўнага дывана, а з іншага - значна больш рухомая, не адмаўляючы кіроўцу ў магчымасці адчуць дарогу. І не даючы абсалютна штучнага вопыту кіравання, дзякуючы гэтаму механічнаму рашэнню.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Рухавік | |
| Становішча | падоўжны фронт |
| Архітэктура | 12 цыліндраў у В |
| Ёмістасць | 6750 см3 |
| Размеркаванне | 2 пераменнага току; 4 клапан на цыліндр (48 клапанаў) |
| Харчаванне | Траўма Direct, Biturbo, Intercooler |
| ўлада | 571 л.з. пры 5000 абаротаў у хвіліну |
| Двайковы | 850 Нм пры 1600 абаротаў у хвіліну |
| Струменевае | |
| Цяга | на чатырох колах |
| Скрынка перадач | 8-ступеністы аўтамат (пераўтваральнік крутоўнага моманту) |
| Шасі | |
| Падвеска | FR: Незалежны, «Планар» з дапаможнай засланкай; ТР: Незалежны, шматрукі |
| тармазы | FR: вентыляваныя дыскі; TR: Вентыляваныя дыскі |
| Напрамак / Колькасць паваротаў | Электрагідраўлічная дапамога/Н.Д. |
| дыяметр павароту | Н.Д. |
| Памеры і магчымасці | |
| Камп. х Шырыня x Альт. | 5546 мм х 2148 мм х 1571 мм |
| Даўжыня паміж восямі | 3295 мм |
| ёмістасць валізкі | 507 л |
| Колы | 255/40 R21 |
| Вага | 2565 кг (ЕС) |
| Правілы і спажыванне | |
| Максімальная хуткасць | 250 км/г |
| 0-100 км/г | 4,8 с |
| Камбінаванае спажыванне | 15,2-15,7 л/100 км |
| Выкіды CO2 | 347-358 г/км |
Аўтары: Хаакім Алівейра/Прэс-інфарм
Заўвага: Апублікаваная цана з'яўляецца прыблізнай.