Нягледзячы на рост, інфраструктура для зарадкі электрамабіляў (EV), даступная ў Еўрапейскім Саюзе, недастатковая для высокага попыту на EV. Акрамя таго, што іх недастаткова, пункты зарадкі не раўнамерна размеркаваны па краінах-членах.
Такія асноўныя высновы штогадовага даследавання ACEA - Еўрапейскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў - у якім ацэньваецца прагрэс інфраструктуры і стымулы, неабходныя для садзейнічання росту электрыфікаваных транспартных сродкаў на еўрапейскім рынку.
Попыт на электрамабілі ў Еўропе за апошнія тры гады вырас на 110%. Аднак за гэты перыяд колькасць пунктаў зарадкі вырасла толькі на 58%, што сведчыць аб тым, што інвестыцыі ў інфраструктуру не паспяваюць за ростам продажаў электрамабіляў на старым кантыненце.
Па словах Эрыка-Марка Уітэма, генеральнага дырэктара ACEA, гэтая рэальнасць «патэнцыйна вельмі небяспечная». Чаму? Таму што «Еўропа можа дасягнуць кропкі, калі рост продажаў электрамабіляў спыніцца, калі спажыўцы прыйдуць да высновы, што не хапае пунктаў зарадкі, каб задаволіць іх патрэбы ў паездках», - кажа ён.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У цяперашні час кожная сёмая кропка зарадкі ў Еўропе з'яўляецца хуткай зараднай прыладай (28 586 PCR з магутнасцю 22 кВт і больш). У той час як звычайныя пункты зарадкі (магутнасць зарадкі менш за 22 кВт) прадстаўляюць 171 239 адзінак.
Яшчэ адна з высноў гэтага даследавання ACEA паказвае, што размеркаванне зараднай інфраструктуры ў Еўропе нераўнамернае. Чатыры краіны (Нідэрланды, Германія, Францыя і Вялікабрытанія) маюць больш за 75% электразарадных пунктаў у Еўропе.
Звярніцеся ў часопіс Fleet Magazine, каб атрымаць дадатковыя артыкулы аб аўтамабільным рынку.