Гісторыя, якая паўтаралася і скажоная дзесяцігоддзямі. Энца Ферары не быў самым добрым з асобаў, калі Ферруччо Ламбаргіні прапанаваў паляпшэнне адной з вашых машын. Наступствы гэтага эпізоду адчуваюцца і сёння, і імя Lamborghini з'яўляецца адным з нямногіх, згаданых на ўзроўні канкурэнта Модены.
Але ў гісторыі заўсёды былі прабелы. Прабелы, якія мы паспрабуем запоўніць, дзякуючы інтэрв'ю з Тоніна (скарачэнне ад Антоніа) Ламбаргіні, сынам заснавальніка брэнда, які больш падрабязна расказвае, што адбылося на самай справе. І мы вяртаемся ў мінулае, у канец 50-х, калі бізнес Ферручыа Ламбаргіні ішоў з усіх сіл, прадаючы трактары.
Поспех маркі трактароў Lamborghini быў такі, што дазволіў Ферруччо набыць не адзін, а некалькі Ferrari. Сам прызнаны прыхільнік машын cavallino rampante, сам Феруччо прызнаўся, што пасля куплі свайго першага Ferrari ўсе іншыя яго машыны — Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar — былі забытыя ў гаражы.
Але, як аказалася, падабацца ім не азначае, што яны ідэальныя.
Як паведамляе яго сын, Ферруча нават удзельнічаў у (не зусім легальных) гонках у Балонні, Фларэнцыя, за рулём свайго Ferrari. Для пачатку гонкі было дастаткова кароткага прывітання паміж двума праваднікамі. Той, хто прайграў, у рэшце рэшт заплаціў простую каву пераможцу. Іншым разам…
Яго абраная машына, Ferrari 250 GT (адзін з яго прыкладаў на малюнку вышэй), як і кожная Ferrari, якой ён валодаў, не мела крыху далікатнага счаплення. Пры рэгулярным выкарыстанні ён не прадстаўляў ніякіх праблем, але калі Ferrari выкарыстоўвалі, каб выкарыстоўваць увесь свой патэнцыял, як у гэтых гонках, гэта быў кампанент, які паддаваўся лягчэй. Нават пасля некалькіх рамонтаў праблема не знікла.
Проста патрэбны былі больш надзейныя агрэгаты. Ферруччо Ламбаргіні, самаробны чалавек, вырашыў раз і назаўжды адрамантаваць праблемнае счапленне сваімі сродкамі. І менавіта на сваіх трактарах ён знайшоў рашэнне , прыстасаваў такое счапленне да свайго Ferrari, і вось... праблема вырашана.
Сутыкненне дзвюх моцных асоб
Паколькі інакш і быць не магло, Феручыа Ламбаргіні не папрасілі і пагаварыў непасрэдна з Энца Ферары. Бос Ferrari прымусіў Ферусіа доўга чакаць, перш чым адказаць яму і яму не спадабалася рэкамендацыя выкарыстоўваць больш надзейнае счапленне. Смеласць Ферруччо ў крытыцы машын Энцо не пайшла на карысць.
Ніхто не дапытваў Энца Ферары і апошнія не цярпелі, каб іх ставілі пад сумнеў. Выбачайце за стэрэатып, але паколькі гэтыя спадары гаспадары сябе і італьянцы, то дыялог павінен быў быць, прынамсі, экспрэсіўным і, скажам так... “слоўна афарбаваным”. Энца Ферары быў упэўнены: « вы, магчыма, ведаеце, як кіраваць трактарамі, але вы не ведаеце, як кіраваць Ferrari“.
Грубае абыходжанне Ферары з Lamborghini прывяло ў лютасць апошняга. Пазней, вярнуўшыся на радзіму, Lamborghini не змог забыць ні тое, як з ім абыходзіліся, ні фразу, якую сказаў Энцо, і прапанаваў пабудаваць свой аўтамабіль. Рашэнне, з якім ніхто не пагадзіўся, ні яго супрацоўнікі, ні яго жонка і маці Тоніна, Клелія Монці, якая вяла ўлік Lamborghini Trattori.
Прычыны былі важкія: выдаткі былі б вялізныя, задача цяжкая для выканання, а канкурэнцыя была жорсткай не толькі з боку Ferrari, але і з боку Maserati. Жанчына, якая адказвае за рахункі, і Ферусіа з такой «марай»? Гэта патрабуе мужнасці…
Але Ферруча быў рашуча. Ён пачаў выкарыстоўваць грошы, прызначаныя на рэкламу сваіх трактароў, і вырашыў пайсці, нават калі банкі адмовіліся пазычаць яму больш грошай для гэтага патрабавання. Сабраў каманду мары: сярод тых, хто стаў мішэнню, былі Джота Бізарыні, пазней Джан Паола Далара, а таксама дызайнер і стыліст Франка Скаліёне, даў ім вельмі дакладныя інструкцыі.
Нараджаецца аўтамабіль Lamborghini
Гэта быў 1962 год, і праз год у Турынскім салоне свету быў паказаны першы прататып, 350 GTV , што адзначыла афіцыйнае нараджэнне в Аўтамабіль Lamborghini . 350 GTV так і не вырабляўся, але ён стаў адпраўной кропкай для канчатковага 350 GT, першай серыі аўтамабіля Lamborghini.
Сапраўднае ўздзеянне брэнда bull, аднак, атрымаецца праз некалькі гадоў, калі ён прадставіў адзін з першых задніх спартыўных аўтамабіляў з сярэднім рухавіком, яркая Міура . А астатняе, ну, астатняе ўжо гісторыя...
Ці можа быць, што гэтыя два джэнтльмены зноў загаварылі пасля таго пераломнага моманту ў гісторыі аўтамабіляў? Па словах самога Феруччо, праз гады, увайшоўшы ў рэстаран у Модене, ён убачыў Энца Ферары, які сядзеў за адным са столікаў. Ён павярнуўся да Энца, каб павітаць яго, але Энцо звярнуў увагу на кагосьці іншага за сталом, не звяртаючы на яго ўвагі.
Энца Ферары, наколькі каму-небудзь вядома, больш ніколі не размаўляў з Феручыа Ламбаргіні.
Відэа, якое мы пакідаем вам, створанае Quartamarcia, мае субтытры на англійскай мове, і ў дадатак да гэтага эпізоду мы знаёмімся з іншымі, заўсёды праз словы Тоніна Ламбаргіні. У ім распавядаецца пра паходжанне музея Ферруччо Ламбаргіні, дзе адбываецца інтэрв'ю, пакуль дызайн Miura, які многімі лічыцца першым суперкарам, не прайшоў праз паходжанне быка як сімвала брэнда. Маленькі фільм, які нельга прапусціць.