Гэтага малога, як можна было здагадацца, звалі Гіерме. Гэта той самы, што цяпер піша гэтыя радкі і якому ў два разы старэйшы. Двайнік?! Гэта так дрэнна гучыць…
Я не адзін у гэтым? Скажыце мне, што вы таксама лопнулі месяцамі жыцця, чапляючыся за сагу Gran Turismo. Я ўспомніў падзяліцца гэтым тут у сувязі з запускам новага Gran Turismo Sport – калі вы наведваеце нас штодня, вы, напэўна, ужо заўважылі, што сага ўсё яшчэ ў добрым стане, і гэта рэкамендуецца. Даведайцеся больш тут, у гэтым спансаваным змесце.
«О, тата, купі мне там Gran Turismo Sport». Калі мой сын ніколі не спытае мяне так, я буду адчуваць, што я праваліўся... Мне падабаецца думаць, што цяпер яшчэ больш дзяцей (і не толькі...), якія растаюць на выходных, чапляюцца за пульт, нібы там не было больш абавязкаў у жыцці.
У той час не было…
Калі памяць не здраджвае, я тады яшчэ была выдатніцай − недзе на 12-м курсе з-за напружанасці фіналісткі ўсё крыху змянілася і адзнакі ўпалі. Мае заклапочанасці зводзіліся да таго, каб адзнакі былі на добрым узроўні, і нічога іншага.
Акрамя таго, я кожны дзень, асабліва падчас святаў, змагаўся за збор грошай на Gran Turismo. Гэта было не заўсёды лёгка, я нават выдаткаваў шмат крэдытаў на тое, каб машыны, якія не каштавалі ні капейкі, штурхалі да крайнасці.
Ах... Я збіраюся купіць Honda Jazz і абсталяваць рухавік да апошняй часткі толькі таму, што магу. #вівераларга
Пакуль я не выявіў Suzuki Pikes Peak Shield. У той час я паняцця не меў, што такое Suzuki Shield, што такое Пайкс Пік і хто такі Набухіра «Монстар» Тадзіма, але вялізны задні элерон прыцягнуў мой погляд.
Памятаю, як першы раз націснуў X (паскаральнік): «ну, гэта вельмі хутка»! З гэтага моманту я пачаў выйграваць кожную гонку і чэмпіянат. Адкрыццё Suzuki Pikes Peak Shield было маім лічбавым EuroMillions.
Дзякуючы Suzuki Shield у мяне больш ніколі не было праблем з грашыма ў Gran Turismo. Гэта было свята абсурдных прыгатаванняў і пакупак.
Але раз мы тут, нагадаю пра тэхнічныя характарыстыкі «звера». 2,5-літровы рухавік V6 twinturbo з амаль 1000 л.з., шасціступеньчатая секвентальная каробка перадач, поўны прывад і ўсяго 800 кг вагой. Нездарма ён выйграў усё і ўсіх.
Я павінен падзякаваць
Ёсць дзве гульні, якія ўнеслі вялікі ўклад у тое, што сёння кіроўца значна вышэй за сярэдні. Я заўважаю гэта, калі магу даследаваць такія машыны і гэты на трасе.
Адной з гэтых гульняў быў Gran Turismo, другой - TOCA 2 ад Codemasters. Я ледзь не забыўся пра Ралі Коліна Макрэя - недаравальна. Мне пашанцавала вырасці, калі відэагульні пачалі сімуляваць рэальнасць. Велізарная эвалюцыя, улічваючы тое, што за некалькі гадоў да гэтага я гуляў у Mario Kart.
Памятаю, як першы раз падключыў руль да кансолі. У маім першым рулі ўжо былі сілавы зварот, ручной тормаз і пераключэнне перадач. Гэта каштавала 25 конта (125 еўра) у краме ў Pinhal Novo. Добра праведзены!
сёння іншы свет
Я яшчэ не спрабаваў новы Gran Turismo Sport. Але мне цікава даведацца, як працуе гісторыя віртуальных акуляраў. Я ўжо, здаецца, стары размаўляе, але праўда ў тым, што я крыху згубіў гульнявы цягнік.
Графіка высокай выразнасці, віртуальныя акуляры, вельмі рэалістычныя рулі, кансолі са спецыфікацыямі, якім зайздросцяць многія кампутары... карацей кажучы, новы свет. Прызнаюся, што пасля столькіх гадоў ад трэнажораў я баюся зноў «схапіць» залежнасць. Тут, у Razão Automóvel, спецыяліст па трэнажорах - Дыого Тэйшэйра.
Калі паспрабую яшчэ раз, раскажу, як было. Адно вядома... у гэтым свеце, дзе бензін становіцца ўсё даражэйшым, кансолі, нягледзячы на тое, што яны не танныя, усё больш здаюцца добрай здзелкай.
