Прысутнічае з 2017 года на партугальскім рынку Рэно Каджар дагэтуль у яго былі праблемы з канкурэнцыяй: закон аб зборах. Для таго, каб быць аднесены да класа 1, пазадарожнік Renault павінен быў прайсці доўгі працэс мадыфікацыі і зацвярджэння, што не толькі пазбавіла яго каля года на рынку, але і прымусіла яго прапаноўваць толькі з адным рухавіком.
Аднак і не наўмысна, практычна ў той жа час, калі Renault абнавіў Kadjar, закон аб зборах за праезд змяніўся, што дазволіла французскай марцы прадаваць свой пазадарожнік у Партугаліі з тым, што мы можам назваць асартыментам: тры ўзроўні абсталявання, чатыры рухавіка, версіі 4×2 і 4×4 (гэта яшчэ 2 клас), карацей, усё, што ўжо было ў спаборніцтваў.
Такім чынам, дзякуючы новай дарожнай класіфікацыі і з'яўленню чатырох рухавікоў, Renault лічыць, што яе пазадарожнік зможа вытрымаць такія мадэлі, як Nissan Qashqai, Peugeot 3008 або SEAT Ateca. Каб даведацца, наколькі Каджар вытрымлівае канкурэнцыю, мы адправіліся ў Алентэжу, каб даведацца пра гэта.
Змянілася эстэтыка... але мала
Акрамя новай святлодыёднай подпісы на фарах, новых супрацьтуманных фар, пераробленых ліхтароў задняга ходу, пераробленых бампераў (пярэдніх і задніх), новых колаў (19 цаляў) і некаторых храмаваных аплікацый, у французскім пазадарожніку мала што змянілася. Аднак у жывым эфіры змены, здаецца, акупіліся: у Каджара, здаецца, больш мускулістая поза.
Калі глядзець спераду, вылучаюцца новая ніжняя частка бампера і рашотка радыятара з храмаванымі дэталямі.
Калі рамонт быў стрыманы звонку, то з унутранага боку трэба мець пры сабе павелічальнае шкло, каб выявіць адрозненні. За выключэннем новага клімат-кантролю, новых элементаў кіравання шклапад'ёмнікамі, вентыляцыйных калон і USB-уваходаў для задніх сядзенняў і новага падлакотніка, у французскім пазадарожніку ўсё тое ж самае, у тым ліку 7-цалёвага інфармацыйна-забаўляльнага экрана (які ён і ёсць). даволі інтуітыўна зразумелы выкарыстоўваць).
З пункту гледжання якасці зборкі, Kadjar чаргуецца з мяккіх (на верхняй частцы прыборнай панэлі) і цвёрдых матэрыялаў, але трываласць у добрым плане, без паразітных шумоў.
Чатыры рухавіка: два дызельных і два бензінавых
Упершыню з моманту прыбыцця ў Партугалію Kadjar прапануе больш, чым проста рухавік. Галоўная навінка — прыняцце на ўзбраенне новага 1.3 TCe у версіях на 140 і 160 к.с , з дызельным паступленнем з 1.5 Blue dCi 115 к.с. і новы 1.7 Blue dCi 150 к.с. (Ён прыбывае толькі вясной і з'яўляецца адзіным рухавіком, які можа быць звязаны з поўным прывадам).
Падпішыцеся на наш канал Youtube
У менш магутнай версіі 1.3 TCe забяспечвае 140 л.з. і 240 Нм і можа спалучацца з шасціступеністай механічнай каробкай перадач або сяміступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем, прычым Renault аб'яўляе расход 6,6 л/100 км на камбінаванай трансмісіі. цыкл (6,7 л/100 км з скрынкай EDC).
У самай магутнай версіі новы рухавік забяспечвае 160 к.с. і 260 Нм крутоўнага моманту (270 Нм, калі вы выбіраеце скрынку перадач з падвойным счапленнем), а Renault аб'яўляе камбінаваны расход 6,6 л/100 км з механічнай трансмісіяй і 6, 8 з падвойным счапленнем. скрынка.
Сярод дызеляў прапанова пачынаецца з 1,5 л Blue dCi 115. Ён забяспечвае 115 к.с. і 260 Нм крутоўнага моманту і можа камбінавацца з шасціступеністай механічнай каробкай перадач або сяміступеністай EDC. Што тычыцца расходу паліва, Renault заяўляе 5 л/100 км у змешаным цыкле (5,1 л/100 км). com, банкамат).
Нарэшце, новы 1,7 л Blue dCi забяспечвае 150 конскіх сіл і крутоўны момант 340 Нм і будзе ўключаць толькі шасціступеністую механічную каробку перадач, якая можа быць звязана з пярэднім або поўным прывадам.
За рулём
Давайце зробім гэта па кроках. Перш за ўсё нагадаем, што калі вы шукаеце моцных эмоцый, то вам варта шукаць іншы тып аўтамабіля. Kadjar, як і амаль усе пазадарожнікі, аддае перавагу камфорту, таму, калі вы спадзяецеся весела правесці час за рулём прапановы Renault, едучы па горнай дарозе, забудзьцеся пра гэта.
Надзейны і зручны, Kadjar вылучаецца сваёй універсальнасцю і можа выкарыстоўвацца як на доўгіх участках па шашы, так і на грунтавых дарогах (дзе ўражвае камфорт, нават з 19-цалевымі коламі), як мы змаглі даказаць. Калі дабіраецеся да паваротаў, дык гэта тыповы пазадарожнік: некамунікатыўнае рулявое кіраванне, ярка выяўлены крэн кузава і, перш за ўсё, прадказальнасць.
У гэтым першым кантакце мы мелі магчымасць кіраваць верхняй бензінавай версіяй, 1.3 TCe 160 л. у якім павялічваецца абарачэнне і расход — мы зарэгістравалі 6,7 л/100 км. У Diesel галоўнай момантам з'яўляецца тое, як ён маскіруе 115 л.з., здаецца, што ён мае больш магутнасці, чым ёсць на самай справе, пры захаванні спажывання каля 5,4 л/100 км.
Тры ўзроўні абсталявання
Абноўлены Renault Kadjar прапануецца ў трох узроўнях камплектацыі: Zen, Intens і Black Edition. Zen адпавядае асновы дыяпазону, вылучаючы такое абсталяванне, як 17-цалевыя колы, радыё MP3 (не мае сэнсарнага экрана 7 цаляў), круіз-кантроль або супрацьтуманныя фары.
Версія Intens мае такое абсталяванне, як 18-цалёвыя колы (19 цаляў у якасці опцыі), храмаваная пярэдняя рашотка радыятара, 7-цалевы сэнсарны экран, папярэджанне аб міжвольным перасячэнні паласы, Easy Park Assist (паркоўка з «вольнымі рукамі»), аўтаматычны бізонны кандыцыянер або вентыляцыйныя калонкі і USB-уваходы для задніх сядзенняў.
7-цалевы сэнсарны экран стандартны для версій Intens і Black Edition.
Нарэшце, топавая версія Black Edition дадае ў спіс абсталявання версіі Intens такое абсталяванне, як гукавая сістэма Bose, шкляны дах, абіўка з алькантары або пярэднія сядзенні з падагрэвам і электрычнасцю.
Што датычыцца абсталявання для бяспекі і сродкаў кіравання транспартнымі сродкамі, у Kadjar ёсць такія сістэмы, як экстранае тармажэнне, круіз-кантроль, выяўленне сляпых зон, папярэджанне або аўтаматычнае пераключэнне паміж блізкім і дальнім святлом.
Спачатку ў 4×2, потым у 4×4
З прыходам на нацыянальны рынак, запланаваны на 25 студзеня (матор Blue dCi 150 і версіі 4×4 паступяць вясной), цэны на абноўлены Renault Kadjar пачнуцца з 27 770 еўра для версіі Zen, абсталяванай 1.3 TCe магутнасцю 140 л.з 37 125 еўра што будзе каштаваць версія Black Edition, абсталяваная рухавіком Blue dCi 115 і аўтаматычнай каробкай перадач.| Матарызацыя | Дзэн | Інтэнсіўнасць | Чорнае выданне |
| TC 140 | 27 770 еўра | 29 890 еўра | – |
| TCe 140 EDC | 29 630 еўра | 31 765 еўра | 33 945 еўра |
| TC 160 | – | 30 390 еўра | 32 570 еўра |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 еўра |
| Сіні dCi 115 | 31 140 еўра | 33 390 еўра | 35 600 еўра |
| Сіні dCi 115 EDC | 32 570 еўра | 34 915 еўра | 37 125 еўра |
Заключэнне
Дзякуючы змяненню закона аб зборах за праезд, Kadjar атрымаў «другое жыццё» на нацыянальным рынку. З з'яўленнем новых рухавікоў Renault і аднясенне да класа 1 (толькі з зялёнай паласой) маглі б імкнуцца да больш прыкметнага месца ў сегменце сярэдніх пазадарожнікаў, хто ведае, нават пагражаць каралю Qashqai.
Хоць гэта праўда, што з гэтымі новымі рухавікамі Kadjar стаў нашмат больш прывабным, праўда таксама і тое, што ў параўнанні з некаторымі канкурэнтамі (асабліва Peugeot 3008) мадэль Renault, здаецца, мае трохі вагі гадоў, нават калі ён быў нядаўна адрамантаваны. Застаецца высветліць, як рынак адрэагуе на прапанову Renault.