Уявіце, што вы ціха едзеце на Mercedes-Benz 450SL па аўтабане на хуткасці 200 км/г, калі раптам пад'язджае маленькі аўтамабіль Фольксваген Гольф падача светлавых сігналаў для змены паласы руху. У сумесі здзіўлення і здзіўлення, яны рухаюцца ў правую паласу, але заўсёды трымаючы нагу на газу, перакананыя, што яны могуць лёгка паспяваць за нямецкім сінглам.
Але не. Volkswagen Golf хутка знікае з поля зроку, як ракета. Праз некалькі кіламетраў яны натыкаюцца на тую ж машыну, прыпаркаваную на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, і, улічваючы сваю цікаўнасць, просяць гаспадара разгледзець машыну бліжэй. Гэта не ваша здзіўленне, калі вы бачыце, што пад капотам няма нічога больш і менш, чым блок V8 аб'ёмам 4500 см3 ад Porsche 928 ...
Гэта сапраўдная гісторыя, якая адбылася ў Германіі ў канцы 70-х. У той час вядома, што ўладальнік аўтамабіля — Гюнтэр Арц, уладальнік кампаніі Nordstadt — уставіў у Carocha рухавік Porsche Carrera, але з гэтым праект немца расцягнуў межы творчасці.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Працэс трансфармацыі нямецкай мадэлі пачаўся з выкарыстання пераваг шасі і механікі Porsche 928. Так, гэты «Гольф» заднепрывадны, як і 928...
Пад капотам замест сціплага 1,5-літровага блока з 70 л.з. знаходзім рухавік Porsche 928 магутнасцю 240 л. Насамрэч, ад Volkswagen Golf паходзяць толькі дзверы і бакавыя панэлі кузава.
Што тычыцца прадукцыйнасці, ён дасягае максімальнай хуткасці 230 км/г, разганяецца ад 0 да 100 км/г за 7,6 с і ад 0 да 160 км/г за 18,9 с, што эквівалентна Porsche 928, які служыць яго базай.
Гюнтэр АрцМы ўзялі поўнае шасі і механіку ад 928 і пабудавалі вакол гэтага Golf. Гэта патрабавала вялікай ручной працы, таму што аб'ём рухавіка прымушаў пашырыць кузаў прыкладна на 23 см. Арыгінальныя толькі дзверы і бакавыя панэлі (ад Golf); усе астатнія павінны былі быць зроблены з нуля. Само лабавое шкло каштавала 3500 долараў (крыху больш за 3000 еўра ў 1978 годзе).
Унутры здаецца, што мы знаходзімся на борце Porsche 928 — напрыклад, у ім панэль прыбораў і сядзенні ў скуры — але з лепшай бачнасцю і больш месца. Акрамя таго, ён дадаў сістэму кандыцыянавання паветра, электрычныя шклопад'ёмнікі і люк (электрычны), абсталяванне, якое не было часткай або якое мы наўрад ці знойдзем у першым Volkswagen Golf.
Мы ўжо бачылі Mercedes-Benz 190, якія на самай справе з'яўляюцца C63 AMG, Nissan Juke і Qashqai, якія хаваюць GT-R, але, як вы можаце бачыць, гэты тып практыкаванняў здаецца такім жа «старым», як і сама машына, і вынікі надзвычай слаўныя...
Крыніца: Дарога і траса