Чаму BMW распрацавала каласальна V16 у 80-я гады і ўсталяваны — з большым ці меншым поспехам — на 7-й серыі E32, які з-за свайго вонкавага выгляду хутка атрымаў мянушку «Goldfisch»?
Вы можаце не паверыць, але быў час, калі спажыванне і выкіды не з'яўляліся галоўнымі прыярытэтамі для інжынераў пры распрацоўцы новага рухавіка. Мэтай гэтага V16 было б паставіць у канчатковым рахунку 7-ую серыю, каб лепш супернічаць сапернікам Штутгарта.
Гэты рухавік, які нарадзіўся ў 1987 годзе, па сутнасці складаўся з V12 нямецкай маркі, да якога былі дададзены чатыры цыліндры, па два на кожнай лаўцы ў V-вобразным блоку.
Канчатковым вынікам стаў V16 з 6,7 л, 408 л.з. і 625 Нм крутоўнага моманту. Здаецца, што магутнасці не так ужо і шмат, але мы павінны паставіць гэта ў кантэкст — у гэты момант BMW V12, дакладней, 5,0 л M70B50, быў да «сціплых» 300 конскіх сіл.
У дадатак да дадатковых цыліндраў, гэты рухавік меў сістэму кіравання, якая «адносілася» да яго, як да двух васьмі цыліндраў у чарзе. З гэтым рухавіком была звязаная шасціступеністая механічная каробка перадач, і цяга заставалася выключна ззаду.
І нарадзіўся BMW 7-й серыі «Goldfisch».
Скончаны магутны V16, прыйшоў час праверыць яго. Каб зрабіць гэта, BMW усталяваў каласальны рухавік у 750 iL, які пазней будзе ўнутрана пазначыць як 767iL «Goldfisch» або «Secret Seven».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Нягледзячы на значныя памеры, у BMW 7-й серыі не было месца для размяшчэння такога вялікага рухавіка — V16 павялічыў даўжыню V12 на 305 мм — таму нават інжынерам BMW прыйшлося быць... крэатыўнымі. Знойдзенае рашэнне - трымаць рухавік спераду і ўсталяваць сістэму астуджэння, гэта значыць радыятары, ззаду.
Дзякуючы такому рашэнню «Goldfisch» серыі 7 меў рашотку (выпуск паветра) ззаду, меншыя заднія ліхтары і два вялізныя бакавыя паветразаборнікі ў задніх крылах, з-за чаго (паводле легенды) яна стала называцца «Goldfisch». , у сувязі паміж паветразаборнікамі і жабрамі залатой рыбкі.
У гэтым прататыпе форма саступіла функцыю, і гэтыя паветразаборнікі з'яўляюцца добрым прыкладам гэтага.
На жаль, нягледзячы на тое, што была прадстаўлена ва «ўнутраных колах» BMW, 7-й серыі «Goldfisch» у канчатковым выніку адмовіліся, у асноўным з-за... выкідаў і спажывання! Застаецца высветліць, ці далучыцца цяперашні V12 нямецкага брэнда да гэтага ўнікальнага V16 у сувенірным куфэрку BMW.