Асартымент Renault у Індыі працягвае расці, і пасля запуску Triber там каля двух гадоў таму французскі брэнд паведаміў пра Рэно Кігер.
Вялікая розніца паміж дзвюма мадэлямі, у дадатак да сямі сядзенняў Triber, заключаецца ў тым, што першая прызначана выключна для індыйскага рынку, а другая абяцае выхад на міжнародныя рынкі.
Аднак гэтае абяцанне выклікае некаторыя сумневы. Па-першае, на якія міжнародныя рынкі выйдзе Кігер? Ці дойдзе ён да Еўропы? Калі гэта адбудзецца, як ён будзе пазіцыянаваць сябе ў лінейцы Renault? Ці ён у канчатковым выніку стане Dacia, як Renault K-ZE, якую мы сустрэнем у Еўропе як Dacia Spring?
Маленькі звонку, вялікі ўнутры
Пры даўжыні 3,99 м, шырыні 1,75 м, вышыні 1,6 м і колавай базе 2,5 м Kiger меншы за Captur (даўжыня 4,23 м; шырыня 1,79 м, вышыня 1,58 м і колавая база 2,64 м).
Нягледзячы на гэта, новы Gallic SUV прапануе шчодры багажны адсек ёмістасцю 405 літраў (Captur вар'іруецца ад 422 да 536 літраў) і эталонныя квоты ў падсегменце гарадскіх пазадарожнікаў.
Давайце паглядзім: спераду Kiger прапануе лепшую адлегласць паміж сядзеннямі ў сегменце (710 мм), а ззаду - найбольшую прастору для ног (222 мм паміж заднім і пярэднім сядзеннямі) і для локцяў (1431 мм) у сегмент.
відавочна Renault
Эстэтычна Renault Kiger не хавае, што гэта… Renault. На пярэдняй частцы мы бачым тыповую рашотку для Renault, а фары нагадваюць фары K-ZE. У задняй частцы, ідэнтычнасць Renault беспамылкова. «Вінаватыя»? Фары ў форме «C» ужо сталі лёгка прызнанай гандлёвай маркай французскага вытворцы.
Што тычыцца інтэр'еру, то, нягледзячы на тое, што ў такіх мадэлях, як Clio або Captur, не прытрымліваюцца стылістычнай мовы, у ім ёсць тыпова еўрапейскія рашэнні. Такім чынам, у нас ёсць 8-цалевы цэнтральны экран, сумяшчальны з Apple CarPlay і Android Auto; USB-парты, а таксама 7-цалевы экран, які выконвае ролю прыборнай панэлі.
А механіка?
Распрацаваны на аснове платформы CMFA+ (той жа, што і Triber), Kiger мае два рухавіка, абодва з 1,0 л і трыма цыліндрамі.
Першы, без турба, выдае 72 л.з. і 96 Нм пры 3500 абаротаў у хвіліну. Другі складаецца з таго ж трохцыліндравага турба аб'ёмам 1,0 л, які мы ўжо ведаем з Clio і Captur. Маючы 100 конскіх сіл і 160 Нм пры 3200 абаротаў у хвіліну, гэты рухавік першапачаткова будзе звязаны з механічнай каробкай перадач з пяццю адносінамі. Чакаецца, што скрынка CVT прыбудзе пазней.
Ужо звычайнай для любой з каробак з'яўляецца сістэма «MULTI-SENSE», якая дазваляе выбраць тры рэжыму руху — Normal, Eco і Sport — якія змяняюць рэакцыю рухавіка і адчувальнасць рулявога кіравання.
Пакуль мы яшчэ не ведаем, ці трапіць Renault Kiger у Еўропу. Сказаўшы гэта, мы пакідаем вам пытанне: ці хацелі б вы бачыць яго тут?