Пасля Fiesta надышла чарга Ford Focus «здацца» на тэхналогію мяккага гібрыда, аб'яднаўшы ўзнагароджаны 1.0 EcoBoost з 48-вольтнай гібрыднай сістэмай.
З магутнасцю 125 або 155 л.з., па словах Форда, больш магутны варыянт 1.0 EcoBoost Hybrid дазваляе зэканоміць каля 17% у параўнанні з версіяй 1.5 EcoBoost на 150 л.з.
У 1.0 EcoBoost Hybrid, які ўжо выкарыстоўваецца ў Ford Fiesta і Puma, месца генератара і стартара займае невялікі электрарухавік, які працуе ад літый-іённых акумулятараў 48 В.
Як працуе гэтая сістэма?
Як і ў Ford Fiesta і Puma, мякка-гібрыдная сістэма выкарыстоўвае дзве стратэгіі, каб дапамагчы рухавіку ўнутранага згарання:
- Першы - гэта замена крутоўнага моманту, якая забяспечвае да 24 Нм, зніжаючы намаганні рухавіка ўнутранага згарання.
- Другі - гэта дадатак да крутоўнага моманту, які дадае 20 Нм пры поўнай нагрузцы рухавіка ўнутранага згарання - і да 50% больш на нізкіх абаротах - забяспечваючы найлепшую прадукцыйнасць.
Што яшчэ прыносіць новае?
Акрамя мякка-гібрыднай сістэмы, у Ford Focus ёсць яшчэ некалькі новаўвядзенняў, у асноўным на тэхналагічным узроўні, самай вялікай навінкай з'яўляецца лічбавая прыборная панэль.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Новая прыборная панэль з дыяганаллю 12,3 цалі мае спецыфічную графіку для мякка-гібрыдных варыянтаў. Яшчэ адной новай функцыяй з'яўляецца ўзмацненне сувязі са стандартнай прапановай сістэмы FordPass Connect, у якой пазней у гэтым годзе з'явіцца сістэма «Інфармацыя пра мясцовую небяспеку».
Нарэшце, з'яўляецца новы ўзровень абсталявання пад назвай Connected. Пакуль не вядома, ці дойдзе гэта да Партугаліі.
Невядомым застаецца і дата паступлення новага Ford Focus EcoBoost Hybrid у Партугалію і яго кошт на нацыянальным рынку.