Праз дзевяць месяцаў пасля 110 г Land Rover Defender 90 трохдзвярны, па цане прыкладна на 6500 еўра танней (у сярэднім) і агульная даўжыня скарацілася да 4,58 м (з улікам запаснага кола), што на 44 см менш, чым у пяцідзвярнага. Ён даступны ў канфігурацыі з пяці або шасці месцамі (3+3).
Нягледзячы на агульны мадэрнізаваны дызайн экстэр'ера, відавочна, што гэта Defender трэцяга тысячагоддзя. Нават тыя, хто не знаёмы з класічнымі вуглаватымі лініямі кузава, адразу заўважаць назву, выбітае на капоце, паўтаральнае на двух пярэдніх крылах, аздабленні задніх і парогаў.
Пярэдняя і задняя вертыкальныя секцыі захаваны (нягледзячы на пагаршэнне аэрадынамікі, у адрозненне ад плоскага дна аўтамабіля, які спрыяе гэтаму), і ўсё яшчэ можна прымацаваць шмат артэфактаў да кузава, каб вы маглі дабрацца ўсюды. будзьце лепшымі і лепш. Гэта ў той жа час захоўвае здольнасць буксіраваць 3,5 тоны (пры тармазным прычэпе, 750 кг разблакіраваны) з дапамогай кручка ззаду.
90 і 110?
Назвы 90 і 110, якія вызначаюць адпаведна, трох- і пяцідзвярны кузавы, адносяцца да гісторыі Defender. Значэнні паказвалі колавую базу ў цалях арыгінальнай мадэлі: 90 цаляў адпавядае 2,28 м, а 110 цаляў - 2,79 м. Абазначэння застаюцца на новай мадэлі, але без адпаведнасці колавай базы: новы Defender 90 складае 2587 м (102"), а Defender 110 - 3022 м (119").
Больш Discovery і «менш» Defender
Зусім новая канструкцыя і агульная філасофія аўтамабіля цяпер набліжаюць яго да Discovery, з якім ён падзяляе монакок і канструкцыю кузава (у асноўным алюмініевую), а таксама незалежную падвеску і поўны арсенал сістэм дапамогі кіроўцу. .
Таксама добра вядомыя рухавікі, усе яны ў спалучэнні з васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і поўным прывадам. Асартымент пачынаецца з 3,0 л дызельнага паліва, радных 6 цыліндраў магутнасцю 200 л. с. і дадатковых версій на 250 і 300 л. с. (усе паўгібрыды 48 В); затым ёсць бензінавы блок аб'ёмам 2,0 л, чатыры цыліндры магутнасцю 300 л.з. (адзіны без паўгібрыда) і яшчэ адзін 3,0-літравы радны шасціцыліндравы бензінаблок, які выдае 400 л.з. (паўгібрыд 48 В).
Лепшыя версіі прымушаюць вас пачакаць крыху даўжэй: убудаваны гібрыд (P400e з 404 к.с., ужо даступны на 110) і больш спартыўная версія з 525 к.с. у стадыі завяршэння. ветэран 5.0 V8 блок з кампрэсарам пад гэтым капотам (застаецца даведацца, ці будуць гэтыя дзве версіі даступныя як у 90, так і ў 110).
Добры від на горад і вёску
Выкарыстоўваючы вялізныя ручкі на краі дзвярэй, кожны можа «падняць» сябе ў гэты 4×4 з высокім дарожным прасветам, каб пачаць атрымліваць асалоду ад прыпаднятага становішча язды. Спалучэнне высокіх сядзенняў, нізкай лініі таліі і шырокай зашклёнай паверхні забяспечвае вельмі добры агляд звонку.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Нават наяўнасць запаснага кола «на спіне» і вялікіх падгалоўнікаў або багажу, складзенага пад столь, не шкодзіць выгляду ззаду, таму што Defender мае інавацыйную і карысную праекцыю выявы, знятую задняй камерай высокай выразнасці, усталяванай у узвышанае становішча, адным націскам кнопкі, бескаркаснае ўнутранае люстэрка больш не з'яўляецца звычайным люстэркам і бярэ на сябе функцыю лічбавага экрана. Гэта значна паляпшае задняе поле зроку:
Заднія стойкі і запаска знікаюць з поля зроку, якое становіцца на 50º шырэй. 1,7-мегапіксэльная камера праецыруе рэзкае малюнак ва ўмовах нізкай асветленасці і мае гідрафобнае пакрыццё для захавання сваіх характарыстык пры яздзе па мокрых, брудных падлогах.
Менш месца і менш чамадана, чым у 110...
У бізнес-класе на другім шэрагу сядзенняў не зусім адчуванне. Дзякуючы сядзенням «Easy Entry», «пасадка» адносна лёгкая, і нават дарослая асоба ростам 1,85 м змяшчаецца без сур'ёзных абмежаванняў.
Першы шэраг прапануе такое ж шчодрае месца для галавы і плячэй, што і версія 110 (а таксама цэнтральнае сядзенне ў версіі з шасцю пасажырамі, падыходзіць для меншага чалавека або для выкарыстання ў кароткіх паездках), але другі рад губляе 4 см і 7 см у гэтых двух вымярэннях адпаведна. На падлозе салона, а таксама на багажніку ёсць гума для лёгкай чысткі.
Пры грузавым аб'ёме 397 л (з магчымасцю падаўжэння да 1563 літраў са складзенымі спінкамі задніх сядзенняў) багажнік, натуральна, меншы, чым у Defender 110 (які павялічваецца да 231 л у сямімеснай канфігурацыі да 916 л з пяццю сядзеннямі). сядзенняў і 2233 л пры выкарыстанні толькі пярэдніх сядзенняў), але ён досыць вялікі для штомесячных пакупак за прадуктамі.
... але больш спрыту і лепшай прадукцыйнасці
Land Rover Defender 90 мае тыя ж самыя шырокія электронныя сродкі, каб дасягнуць «бясконцасці і далей», напрыклад, датчык глыбіні, які дае вам ведаць, калі Defender «будзе нагой» перад уваходам у ваду, нават калі ён можа прайсці праз водныя шляхі да 900 мм (850 мм з спіральнымі спружынамі замест пнеўматыкі) — няма сэнсу прамакаць, калі глыбіня перавышае гэтае значэнне.
Сумяшчальнасць Defender 90 з гарадскім асяроддзем развівалася ў геаметрычнай прагрэсіі, і нават нягледзячы на тое, што ён пашырыў свае навыкі, каб перамагчы непрыветлівую мясцовасць, адным з вялікіх дасягненняў з'яўляецца менавіта лепшае ўпісванне ў паўсядзённае жыццё, калі вам не трэба гуляць у Індыяну Джонса.
Гэты кароткі варыянт, абсталяваны бензінавым рухавіком магутнасцю 400 л.з., аднолькава зручны як на шашы, так і на звілістых загарадных дарогах, запрашаючы вас атрымліваць асалоду ад пісьменнага кіравання і атрымліваць асалоду ад больш дынамічным шасі ў гэтай трохдзвярной версіі, захоўваючы пры гэтым важны рэзерв камфорту — у топавай версіі X выкарыстоўваюцца электронныя амартызатары і пнеўматычныя спружыны. Тым не менш, у адрозненне ад сучасных пазадарожнікаў, адчуваецца, што больш відавочная тэндэнцыя да таго, каб кузаў упрыгожваў крывыя і закругленні (мы ў высокім 4×4 і «квадратным», «старамодным»).
Land Rover Defender, сусветны дызайн года 2021.
Меншы вага (на 116 кг лягчэйшы), карацейшы кузаў і карацейшая колавая база (дыяметр павароту паменшаны на 1,5 м) таксама спрыяюць лепшай агульнай манеўранасці ў параўнанні са 110. Што тычыцца хуткасці, ён адчувае сябе гатовым кінуць выклік любому кампактнаму GTI (550 Нм на правай назе карысныя ад 2000 да 5000 абаротаў у хвіліну), як відаць па спрынту 0-100 км/г усяго за 6,0 с або па пікавай хуткасці 209 км/г.
Васьміступеністая аўтаматычная трансмісія ZF добра выкарыстоўвае ўмераны электрычны імпульс пры прамежкавых паскарэннях, у той жа час можа рэагаваць на (больш) спартыўны рух, калі мы ставім селектар у становішча S, і яго плыўнасць цэніцца у больш далікатных сітуацыях на любой мясцовасці.
«Спеў» шасціцыліндравай рухавіка адчуваецца як нізкачашчынная фонавая музыка, не надта навязлівая ў салоне, гукаізаляцыя якога не мае нічога агульнага з яго папярэднікам. Тармазы патрабуюць некаторага прывыкання да сістэмы рэкуператыўнага тармажэння - гэта азначае, што ў ранняй частцы ходу педалі ўмяшанне менш, чым чакалася, - але яны забяспечваюць пазней з пункту гледжання магутнасці і ўстойлівасці да стомленасці.
Што тычыцца спажывання, то больш разумна мець сярэднія паказчыкі парадку 15 л/100 (вышэй заяўленых 12,0), нават без вялікай «распусты» за рулём.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Рухавік | |
| Становішча | падоўжны фронт |
| Архітэктура | 6 цыліндраў у V |
| Ёмістасць | 2996 см3 |
| Размеркаванне | 2 пераменнага току; 4 клапан на цыліндр (24 клапана) |
| Харчаванне | Траўма Прамы, турба, кампрэсар, інтэркулер |
| Каэфіцыент сціску | 10,5:1 |
| ўлада | 400 конскіх сіл паміж 5500-6500 абаротаў у хвіліну |
| Двайковы | 550 Нм паміж 2000-5000 абаротаў у хвіліну |
| Струменевае | |
| Цяга | на чатырох колах |
| Скрынка перадач | Васьміступеністы аўтамат (пераўтваральнік крутоўнага моманту) |
| Шасі | |
| Падвеска | FR: Незалежныя, перакрываюцца падвойныя рычагі, пнеўматыка; ТР: Незалежны, шматрукавы, пнеўматычны |
| тармазы | FR: вентыляваныя дыскі; TR: Вентыляваныя дыскі |
| Напрамак | электрычная дапамога |
| дыяметр павароту | 11,3 м |
| Памеры і магчымасці | |
| Камп. х Шырыня x Альт. | 4583 мм (4323 мм без 5-га колы) х 1996 мм х 1969 мм |
| Даўжыня паміж восямі | 2587 мм |
| ёмістасць валізкі | 397-1563 л |
| ёмістасць склада | 90 л |
| Колы | 255/60 R20 |
| Вага | 2245 кг (ЕС) |
| Правілы і спажыванне | |
| Максімальная хуткасць | 191 км/г; 209 км/г з дадатковымі 22-цалявымі коламі |
| 0-100 км/г | 6,0 с |
| Камбінаванае спажыванне | 11,3 л/100 км |
| Выкіды CO2 | 256 г/км |
| Навыкі 4×4 | |
| Атака / Выхад / Брушныя куты | 30,1º/37,6º/24,2º; Макс.: 37,5º/37,9º/31º |
| форд здольнасці | 900 мм |
| вышыня да зямлі | 216 мм; Макс.: 291 мм |
Аўтары: Хаакім Алівейра/Прэс-інфарм