Першае выданне в Міжнародны рухавік года гэта адбылося ў 1999 годзе, што здаецца цэлую вечнасць таму. З тых часоў мы сталі сведкамі, мабыць, найбольшых пераўтварэнняў у аўтамабільнай прамысловасці, якія таксама паўплывалі на тыпы рухавікоў, якія мы выкарыстоўваем для прывядзення ў рух аўтамабіляў.
Каб адлюстраваць гэты новы свет, дзе ў нас усё яшчэ ёсць аўтамабілі з чыстымі рухавікамі ўнутранага згарання побач са 100% электрамабілямі, або калі два тыпу рухавікоў суіснуюць разам у адным аўтамабілі, арганізатары Міжнароднага рухавіка года змяніліся як класіфікаваць розныя рухавікі спаборніцтваў.
Гэта, без таго, каб раней змяніла назву самога мерапрыемства на Міжнародны рухавік + сілавы агрэгат года, больш доўгі і больш складаны намін, безумоўна, але і больш інклюзіўны.
Такім чынам, замест таго, каб групаваць рухавікі па аб'ёме, г.зн. кубічных сантыметрах, што мела сэнс у 1999 годзе, з гэтага выдання рухавікі, а дакладней, розныя трансмісіі групуюцца па дыяпазонах магутнасці.
Каб зразумець, што цягне за сабой гэтая новая форма катэгарызацыі, мы можам звярнуцца да прыкладу трохцыліндрычнага турба аб'ёмам 1,5 л ад Ford Fiesta ST і BMW i8, якія раней былі б інтэграваныя ў тую ж катэгорыю, нягледзячы на несупадзенне ў лічбах атрыманы — 200 л. с. супраць 374 л. с. (электрычны кампанент i8 робіць розніцу) — цяпер падзелены на асобныя катэгорыі. Такім чынам, i8 будзе ўваходзіць у тую ж групу рухавікоў, што і, напрыклад, 2.5 пяціцыліндрычны 400 л.с. ад Audi.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Катэгорыі дыяпазону магутнасці з'яўляюцца не адзінымі ў конкурсе, ёсць таксама адна для лепшага новага рухавіка года (запушчана ў 2018 годзе), лепшай гібрыднай трансмісіі, лепшай электрычнай трансмісіі і лепшай магутнасці трансмісіі і, вядома, з'яўляецца самай жаданай узнагародай, міжнародным рухавіком года. Усе катэгорыі:
- Лепшы рухавік да 150 конскіх сіл
- Лепшы рухавік магутнасцю ад 150 да 250 конскіх сіл
- Лепшы рухавік магутнасцю ад 250 да 350 конскіх сіл
- Лепшы рухавік магутнасцю ад 350 да 450 конскіх сіл
- Лепшы рухавік магутнасцю ад 450 да 550 конскіх сіл
- Лепшы рухавік магутнасцю ад 550 да 650 конскіх сіл
- Лепшы рухавік магутнасцю больш за 650 л.з
- група гібрыднага прывада
- група электрапрывада
- прадукцыйнасць рухавіка
- новы рухавік года
- Міжнародны рухавік года
Такім чынам, без далейшай затрымкі пераможцы па катэгорыях.
Да 150 л.з
Ford 1.0 EcoBoost , трохцыліндравы радны, турба — прысутнічае ў такіх мадэлях, як Ford Fiesta або Ford Focus, гэта 11-ы тытул, заваяваны маленькім трохцыліндравым.Завяршаюць подыум BMW 1.5, трохцыліндравы радны, турба (Mini, X2 і інш.) і PSA 1.2, трохцыліндравы радны турба (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross і інш.).
Ад 150 да 250 конскіх сіл
Фольксваген 2.0 група, радныя чатыры цыліндра, турба — прысутнічае ў шматлікіх мадэлях, ад Audi TT, SEAT Leon або Volkswagen Golf GTI, ён, нарэшце, прэтэндуе на гэтае званне, пасля таго, як яму было адмоўлена ў папярэдніх выданнях (катэгорыях грузападымальнасці) супраць іншых нямецкіх прапаноў.
Замыкаюць подыум BMW 2.0, радны чатырохцыліндравы, турба (BMW X3, Mini Cooper S і інш.) і Ford 1.5 EcoBoost, радны трохцыліндравы, турба, ад Ford Fiesta ST.
Ад 250 да 350 конскіх сіл
Porsche 2.5, чатырохцыліндравы баксёр, турба — баксёр Porsche 718 Boxster S і 718 Cayman S перамог, хоць і з невялікім адрывам.Адразу за блокам Porsche ідзе BMW 3.0, радны шасціцыліндравы турба (BMW 1-й серыі, BMW Z4 і г.д.), а далей зноў 2.0, радны чатырохцыліндравы, турба ад Volkswagen Group, тут у большай колькасці яго варыянтаў (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R і інш.).
Ад 350 да 450 л.з
Ягуар, два электрарухавіка — удалы дэбют для сілавога агрэгата Jaguar I-Pace. Згрупаваўшы трансмісіі па магутнасці, можна было б дасягнуць такога роду вынікаў, калі электрычная трансмісія I-Pace выцесніла іншыя рухавікі ўнутранага згарання.
За I-Pace, усяго ў адным пункце, знаходзіцца рухавік Porsche, шасціцыліндравы баксёр з турбазаводам, які прыводзіць у рух 911. Замыкае подыум BMW 3.0, шасціцыліндравы радны, з двайны турба, BMW M3 і М4.
Ад 450 да 550 л.з
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — «гарачы V» ад AMG, які вы можаце знайсці ў такіх аўтамабілях, як C 63 або GLC 63, павінен быць прызнаны належным чынам, але сутыкаецца з жорсткай канкурэнцыяй.Недалёка знаходзіўся шасціцыліндравы 4.0 баксер рухавік Porsche 4.0, які мы знайшлі ў 911 GT3 і 911 R; і, зноў жа, BMW 3.0, радныя шэсць цыліндраў, з двайным турба, у яго самых магутных варыянтах, якія мы знаходзім у BMW M3 і M4.
Ад 550 да 650 л.з
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — тут у варыянце, які абсталяваны Portofino і GTC4 Lusso T, гэта была камфортная перамога.
На пакінутым подыуме мы знаходзім Porsche 3.8, шэсць баксёрных цыліндраў, двайны турба 911 Turbo (991) і больш магутныя варыянты Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63 і г.д.). ).
Больш за 650 к.с
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — блок Ferrari, які гарантуе яшчэ адну перамогу, тут у варыянце, які абсталяваны 488 GTB і 488 Pista, з яшчэ большай перамогай.На другім месцы яшчэ адзін Ferrari, 6.5, V12, з атракцыёнам ад 812 Superfast, з подыумам, які павінен быць завершаны, зноў жа Porsche 3.8, шасціцыліндравы баксёр, twin turbo, але цяпер 911 GT2 RS (991).
група гібрыднага прывада
BMW 1.5, радныя тры цыліндры, турба, плюс электрарухавік — Паліва, якое выкарыстоўваецца на BMW i8, працягвае забяспечваць перавагу суддзяў пасля яго абнаўлення ў 2018 годзе, захоўваючы рэкорд запар перамог за апошнія гады.
За ім быў Porsche 4.0, V8, twin turbo, плюс электрарухавік (Panamera) і самы сціплы па колькасці Toyota 1.8, радныя чатыры цыліндра, плюс электрарухавік (CH-R, Prius).
група электрапрывада
Ягуар, два электрарухавіка — ужо выйграўшы ў адной з катэгорый, для яго было б натуральна вырваць званне ў групе электрарухавікоў года, нягледзячы на невялікую дыстанцыю да другога месца.Tesla (Model S, Model 3 і г.д.) была блізкая да перамогі ў гэтай катэгорыі з электрычнай трансмісіяй BMW, якая абсталявала i3, каб завяршыць подыум.
прадукцыйнасць рухавіка
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — V8 488 працягвае ўражваць суддзяў як цяпер, так і тады, калі быў выпушчаны чатыры гады таму.
Не менш уражвае і Ferrari, 6.5, V12, які атрымаў ад 812 Superfast другое месца, а п'едэстал заняў шасціцыліндравы баксёр 4.0 Porsche з 911 GT3 і 911 R.
новы рухавік года
Ягуар, два электрарухавіка — трэцяя ў гэтым годзе перамога для Jaguar I-Pace, аўтамабіля... з электрычным рухавіком, які атрымаў мноства ўзнагарод.Далей, электраматорызацыя групы Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) і кантраст з электрычным даменам, Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo ад Lamborghini Urus.
Міжнародны рухавік года
Самая жаданая назва. Чацвёрты раз запар званне Міжнароднага рухавіка года было прысуджана Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — рэкорд за ўвесь час, які атрымаў самую высокую ўзнагароду з тых часоў, калі ён быў прадстаўлены ў выбарах суддзяў. Улічваючы ўсе перамогі, дасягнутыя ў астатніх катэгорыях, з моманту яе запуску ўжо 14 дасягнутых тытулаў.
Другое месца і адзінае, хто па-сапраўднаму змагаўся, і з магчымасцю дэтрону Ferrari V8, не можа быць больш іншым. Гледзячы на пераможцаў у некалькіх намінацыях, выяўляецца электрычная трансмісія Jaguar I-Pace, якая так уразіла суддзяў.
Замыкае п'едэстал матор, поўны характару, таксама V8, таксама твін-турба, але нямецкага паходжання, блок Mercedes-AMG.