Любімае месца для многіх жыхароў Лісабона (і не толькі) на набярэжнай побач з Музеем электраэнергіі з 24 мая па 16 чэрвеня з'яўляецца дом прэм'еры інавацыйная Volvo Studio , падзея, якая пазней будзе мець іншыя прыпынкі ў Еўропе.
Створаная з мэтай сігналізацыі аб прыбыцці ў нашу краіну 100% электрычных мадэляў Volvo, Volvo Studio заснавана на простай, але амбіцыйнай перадумове: пасадка патэнцыйных кліентаў за руль. Такім чынам, Volvo прапануе ўсім зацікаўленым правесці пашыраны тэст-драйв (паміж Беленам і Каркавеласам) на новы XC40 перазарадка.
Насуперак звычайнаму ў гэтых мерапрыемствах, тэст-драйв праводзіцца ў поўнай канфідэнцыяльнасці (без нікога з брэнда побач), проста запісваючыся на папярэднюю сустрэчу, якую можна зрабіць па гэтай спасылцы. Нарэшце, у дадатак да XC40 Recharge, зусім новы C40 Recharge таксама будзе дэманстравацца ў гэтай прасторы, якая працуе кожны дзень з 9:30 да 19:45.
Менавіта на палях інаўгурацыі гэтага мерапрыемства Razão Automóvel узяў інтэрв'ю Айра дэ Мела, дырэктар па маркетынгу і камунікацыях Volvo Car Portugal , якая дала нам магчымасць зазірнуць у будучыню шведскага брэнда, праблемы, з якімі ён сутыкаецца, і тое, як Volvo плануе гэты новы этап.
Ад Партугаліі да свету
Razão Automóvel (RA) — Партугалія распачала міжнароднае мерапрыемства Volvo, прысвечанае электрыфікацыі. Вы лічыце, што мы краіна, падрыхтаваная да 100% электрычнай мабільнасці?
Aira de Mello (AM) — Гэта праўда, мы вельмі ганарыліся тым, што сталі першым рынкам, які атрымаў канцэпцыю Volvo Studio. Мы краіна з велізарным патэнцыялам для 100% электрычнай мабільнасці, але наперадзе яшчэ доўгі шлях. Пакуль няма рэальнай электрыфікацыі гарадоў, якая дазваляе зараджаць трамвай простым і даступным спосабам, гэта будзе варыянт толькі для некаторых.
Уявіце сабе чалавека, які жыве ў раёнах, дзе няма падземных паркінгаў або прыватных гаражоў — мець электрамабіль пакуль не варыянт. Абсталяванне зараднай інфраструктуры цэлага горада - гэта вельмі вялікія інвестыцыі і трохі нагадвае байку пра «курыцу і яйка»: без адпаведнай колькасці трамваяў/гібрыдаў, каб гэта апраўдаць, не будзе інвестыцый, а без інфраструктуры - будзе няма буму электрыфікаваных транспартных сродкаў.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge з'яўляецца адметным момантам Volvo Studio Lisboa, але Volvo C40 таксама дэманструецца, першы Volvo, які будзе толькі на 100% электрычным. Як рэакцыя грамадскасці падчас тэст-драйваў?
AM — Тэст-драйвы прызначаны выключна для 100% электрычнага XC40, а пакуль што C40 застаецца толькі ўбачыць! Мы чакаем, што першыя адзінкі (C40 Recharge) выйдуць у продаж у канцы года ў Партугаліі.
Рэакцыя на першы кантакт са 100% электрычным XC40 была вышэй за нашы самыя аптымістычныя чаканні: людзям сапраўды падабаецца тэхналогія «прывада адной педалі», убудаваны Google Assistant, дынаміка і баланс аўтамабіля, але перш за ўсё адчуваюць прадукцыйнасць і магутнасць гэтага XC40, без рухавіка ўнутранага згарання!
Вельмі важна дэмістыфікаваць каментар «электрамашына = тэхніка», які ў зняважлівым тоне мы часам чуем у размовах у калідоры. Водгукі былі вельмі пазітыўнымі! Людзі задаволеныя тым, што насамрэч адчуваюць сябе за рулём магутнага, бясшумнага, чыстага і, вядома ж, бяспечнага аўтамабіля, а калі б гэта было не Volvo.
рэалістычныя амбіцыі
RA — З 2030 года Volvo будзе прадаваць толькі 100% электрамабілі. Гэта змена смелая, і некаторыя сцвярджаюць, што гэта занадта хутка. Гэта рызыкоўнае рашэнне?
AM — У Volvo за апошні час мы прынялі шмат нерызыкоўных рашэнняў. На шчасце, мы ўбачылі, што нейкім чынам мы дапамаглі «адкрыць дзверы» і што многія з нашых «спадарожнікаў» пайшлі за намі — гэта здарылася, калі мы рызыкнулі абвясціць канец «Дызеля», калі мы рызыкнулі абвясціць абмежаванне 180 км / г. Таксама электрыфікацыя ўсяго дыяпазону.
Мы рады, што гэта наш намер, справакаваць дыскусію, спрыяць пераменам. Нам сапраўды трэба нешта рабіць, каб была планета для нашых унукаў, мы, відавочна, не лірычныя!
Не Volvo адна выратуе свет, але калі кожны зробіць сваю справу... на шчасце, у нас ніколі не было такіх добрых вынікаў у плане продажаў і дасведчанасці, як з таго часу, як мы запусцілі гэтую трансфармацыю брэнда пяць гадоў таму. Гэта сведчыць аб тым, што мы на правільным шляху і што людзі разам з намі на гэтым шляху.
RA — Спажывец па-ранейшаму баіцца зносу батарэек, кошту замены ў выпадку паломкі і прызначэння, якое яны даюць пасля выкарыстання. Як вы рэагуеце на гэтую трывогу?
AM — Гарантыя на акумулятары Volvo складае восем гадоў, а тэрмін службы, паводле ацэнак, складае каля 10. Калі іх здымаюць з нашых аўтамабіляў, яны выкарыстоўваюцца паўторна для «другога жыцця». Гэта ўсё яшчэ развіваецца працэс, але ўжо з добрымі прыкладамі: старыя акумулятары выкарыстоўваюцца ў BatteryLoop і ў самой Volvo Cars.
Гэтыя батарэі дапамагаюць назапашваць энергію ад сонечнай энергіі. З красавіка некаторыя з іх падсілкоўваюць зарадныя станцыі для аўтамабіляў і электрычных ровараў у бізнес-цэнтры шведскай кампаніі па ахове здароўя і гігіены Essity у Гётэборгу.
У аналагічным праекце Volvo Cars, Comsys AB (шведская экалагічна чыстая тэхналогія) і Fortum (еўрапейская энергетычная кампанія) удзельнічаюць у пілотным праекце, які павысіць гнуткасць паставак на адной з гідраэлектрастанцый у Швецыі — батарэі, якія абслугоўвалі Устаўныя гібрыды Volvo будуць служыць у якасці стацыянарнага назапашвальніка энергіі, дапамагаючы аказваць паслугі так званага «хуткага балансу» для энергетычнай сістэмы.
Дзякуючы гэтым і іншым праектам Volvo даследуе, як батарэі старэюць і як іх можна выкарыстоўваць паўторна — мы атрымліваем больш уяўленне аб іх камерцыйнай каштоўнасці пасля выкарыстання ў аўтамабілях — што вельмі важна для таго, каб яна была больш канкурэнтаздольнай і палягчала быць заменены ў аўтамабілях, калі гэта мэта спажыўца.
RA — Volvo стане ў гэтым дзесяцігоддзі брэндам стагоддзя. У 1927 годзе яны нарадзіліся з акцэнтам на бяспеку, але сёння ёсць больш заклапочанасці... ці будзе гэта перыяд поўнага пераўтварэння?
AM — Нічога з гэтага. Што тычыцца каштоўнасцяў брэнда, фокус застаецца ранейшым — жыццё, людзі. Усё, што мы робім у Volvo, працягвае спрыяць ВАШАЙ бяспецы.
Але якая карысць ад разумных і бяспечных аўтамабіляў, калі ў нас няма планеты, будучыні? Таму мы павышаем устойлівасць да ўзроўню бяспекі. Калі мы ратавалі жыцці на працягу 94 гадоў, прыйшоў час дапамагчы выратаваць «ВАГО» жыццё... кожнага.
Перанаўленне - гэта не столькі каштоўнасці брэнда, а перанаўленне бізнесу, таго, як мы ўспрымаем аўтамабіль, яго ўласнасць, яго спажыванне, паслугу, у якую мы хочам яе пераўтварыць, але гэта было б пытаннем для іншага інтэрв'ю!
RA — Яны кажуць, што пра забруджванне і змяненне клімату «яны з'яўляюцца часткай праблемы». Гэта камунікацыя «без фільтраў», якая расце ў галіны, якая заўсёды была даволі традыцыйнай. Вы думаеце, што Dieselgate быў адным з галоўных вінаватых у паскарэнні электрыфікацыі і гэтых радыкальных зменаў у галіны?
А.М. — Любая забруджвальная прамысловасць — частка праблемы. У выпадку з аўтамабілямі, акрамя вытворчага працэсу, у нас ёсць і сам прадукт. Больш-менш забруджваючы навакольнае асяроддзе, мы ўсе нясем сваю долю адказнасці, і ў Volvo мы хочам унесці свой уклад у тое, каб быць часткай рашэння.
Вось чаму два нашы заводы ўжо экалагічна нейтральныя, і ўсе хутка будуць, таму мы хочам пакончыць з рухавікамі ўнутранага згарання.
Усе эпізоды, усе навіны, усе дакументальныя фільмы спрыяюць пазнанню брэндаў, людзей, грамадства. Шчыра кажучы, я думаю, што аўтамабільная прамысловасць была прыкладам для іншых, так, значна больш традыцыйных і значна больш забруджвальных, якія працягваюць працаваць, як і 70-100 гадоў таму, без бачных ці абвешчаных змен.
змяніць парадыгму
RA — Праз дзевяць гадоў Volvo будзе прадаваць толькі 100% электрычных. Але ёсць нядаўнія брэнды, такія як Tesla і іншыя, якія збіраюцца выйсці на еўрапейскі рынак з першага дня. Што будзе мець розніцу для спажыўца? Ці верыце вы, што гісторыя і спадчына такога брэнда, як Volvo, маюць дастатковую вагу ў рашэнні аб куплі?
AM — Без сумневу, калі людзі выбіраюць брэнд, Volvo ці любы іншы, яны выбіраюць набор каштоўнасцяў, з якімі яны сябе атаясамліваюць, гісторыю, спадчыну, ДНК.
Мы заўсёды гаворым, што знаходжанне за рулём Volvo многае гаворыць пра гэтага чалавека — Volvo — гэта значна больш, чым аўтамабіль, гэта вобраз жыцця. Аўтамабіль «людзей, якія клапоцяцца пра іншых». Незалежна ад формы руху машыны, яна ўнікальная і непаўторная.
РА — Volvo абвясціла, што продаж сваіх 100% электрамабіляў будзе ажыццяўляцца толькі ў Інтэрнэце. Але каб адзначыць запуск першага 100% электрычнага, яны правялі «фізічнае мерапрыемства». Ці не супярэчліва?
AM — Добрая думка! Мы верым у карэляцыю паміж онлайн і афлайн. Мы не хочам адмаўляцца ад «фізічнага» ў працэсе продажаў, купля аўтамабіля мае моцную эмацыйную тэндэнцыю, і, з нашага пункту гледжання, вельмі важна, каб спажывец адчуваў, дакранаўся, адчуваў прадукт, асабліва калі гаворка ідзе пра новая тэхналогія, якую трэба выпрабаваць і даказаць.
Такім чынам, мы запрашаем людзей прыйсці ў Volvo Studio Lisbon, правесці дынамічны тэст нашай новай 100% электрычнасці і нашых дылераў, калі Volvo Studio пакіне нас (13 чэрвеня).
Мы сапраўды хочам палегчыць жыццё людзям, мы хочам, каб працэс пачаўся ў Інтэрнэце, дзе яны маглі наладзіць і мадэляваць варыянты пакупкі, а затым перайсці да аднаго з дылераў брэнда, дзе будзе адбывацца продаж.
RA — Як гэтая аблічбоўка адаб'ецца на дылерскіх прадпрыемствах?
AM — Не будзе. Мы працягваем адназначна інвеставаць у нашу дылерскую сетку ў якасці ключавога гульца ў працэсе пакупкі, пра што сведчыць нават рост Volvo у Партугаліі.
Нішто не замяняе чалавечы кантакт, эмоцыі ад спробы прадукту, мы проста рацыяналізуем працэс — і для спажыўца, і для прадаўца.
Людзі, якія пачынаюць купляць у Інтэрнэце, прыходзяць у аўтасалон з ясным уяўленнем аб прадукце, які яны хочуць купіць, яны ўжо дэталёва наладжвалі машыну і змадэлявалі спосаб пакупкі, не хапае толькі таго, чаго не можа даць Інтэрнэт: кантакт... з машынай , з людзьмі, у гэтым працэсе роля канцэсіянера застаецца нязменнай.
РА — У 2020 годзе хуткасць аўтамабіляў была абмежаваная 180 км/г. З 2030 года яны будуць прадаваць толькі 100% электрычнасць. Ці ёсць яшчэ ў дарозе?
AM — Некаторыя! Мы маем зносіны, але пакуль не ўкаранілі бартавыя камеры, якія дазволяць сачыць за станам кіроўцы і ўмешвацца ў выпадку небяспекі для вас або трэціх асоб (стомленасць, ап'яненне або раптоўнае захворванне).
Гэта яшчэ адна інавацыя, непасрэдна звязаная з бяспекай, якая хутка стане рэальнасцю. У 2022 годзе ў нас з'явяцца навіны пад дэвізам «Мабільнасць» і многае іншае, што, як мы спадзяемся, яшчэ раз дапаможа развіваць індустрыю! Сачыце за абнаўленнямі.