За апошнія два тыдні мы ўжо пазнаёмілі вас з некалькімі новымі функцыямі ў гэтым «новым» і захапляльным свеце пазадарожнікаў. Мы паехалі ў Барселону, каб адкрыць гэты і гэты, у Палерма, каб адкрыць яшчэ гэты, а ў Партугаліі мы сустрэліся... Зроблена ў Партугаліі. Цяпер, а таксама ў нашай краіне, уявіце сабе... яшчэ адзін пазадарожнік! Вітаем Kia Stonic.
Іх ужо так шмат, што, каб размясціць вас, партнёрамі па сегменту Kia Stonic з'яўляюцца Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland і Citroën C3 Aircross. Я, напэўна, некаторыя прапусціў, але не таму, што гэта менш цікава.
Kia Stonic прадстаўляе пастаяннае імкненне брэнда прыцягнуць больш кліентаў і прапаноўваць усё больш і больш цікавых прапаноў. У дадзеным канкрэтным выпадку ў сегменце, які ўсё больш дамінуе на рынку. І калі Kia Stinger (якую мы ўжо рэпеціравалі тут) з'яўляецца іміджам брэнда, які дэманструе сілу і адданасць Kia, то Stonic - гэта прадукт, які можна прадаць... шмат. Kia плануе «адправіць» 1000 адзінак у Партугалію на працягу першага года камерцыялізацыі гэтай новай мадэлі ў сегменце B-SUV, які ў цяперашні час найбольш хутка расце. Сегмент без гісторыі і лаяльнасці кліентаў, дзе выбар у асноўным робіцца на аснове эстэтыкі, экстэр'ера і інтэр'еру.
У цяперашні час на пазадарожнікі B прыпадае 1,1 мільёна гадавых продажаў новых аўтамабіляў у Еўропе, і, паводле прагнозаў, да 2020 года іх колькасць перавысіць 2 мільёны ў год.
Такім чынам, Kia Stonic - гэта пазадарожнік са спартыўным стылем, натхнёны канцэптам Provo, прадстаўленым у 2013 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне. Гэта падкрэсліваецца новай рашоткай рашоткі 3D «тыгравы нос», паветразаборнікамі спераду, стойкай C у колер кузава, што надае яму стыль «тарга», больш відавочны ў двухтональных канфігурацыях, а таксама мускулістая і надзейная выглядаюць і актыўна і сучасна.
Самая наладжвальная Kia калі-небудзь
Даступныя дзевяць колераў кузава і пяць колераў даху, што дазваляе выкарыстоўваць каля 20 розных двухтонавых канфігурацый. C-стойкі ў стылі Targa ствараюць падзел паміж дахам і кузавам, узмоцненым вышэйзгаданай дадатковай двухколернай фарбай, натхнёнай канцэптуальным аўтамабілем Kia «Provo», як згадвалася вышэй.
Унутры таксама ёсць чатыры каляровыя пакеты: шэры, бронзавы, аранжавы і зялёны, акрамя стандартнага, і звычайная якасць зборкі мадэляў паўднёвакарэйскага брэнда з практычнымі рашэннямі для паўсядзённага жыцця, такімі як сумачкі, кубак і бутэлька трымальнікі і розныя вобласці і аддзяленні для прадметаў, у тым ліку трымальнікаў для ачкоў.
Прасторны, просты і інтуітыўна зразумелы інтэр'ер
Абсталяванне як звычайна
У цэнтры кансолі вылучаецца сяміцалевы «плавае» сэнсарны экран сістэмы HMI, просты і інтуітыўна зразумелы ў выкарыстанні, стандартны для ўсіх версій, але ўключае навігацыю ад узроўню EX. У выніку атрымліваецца гарманічная і практычная кабіна.
Таксама прысутнічаюць шматлікія сістэмы і абсталяванне брэнда, размеркаваныя па чатырох узроўнях абсталявання.
Ўзроўні LX і SX даступны толькі з бензінавым блокам 1,25 MPI магутнасцю 84 к.с. Стандартны (узровень LX) - гэта кандыцыянер, Bluetooth, радыё з сяміцалевым сэнсарным экранам і круіз-кантролем, у той час як наступны дадае 15-цалевыя лёгкасплавныя дыскі, святлодыёдныя дзённыя агні, супрацьтуманныя фары і электрычныя шклапад'ёмнікі ззаду. 1.0 T-GDI, турба-бензінавы блок магутнасцю 120 л.з., які пазней з'явіцца ў аўтаматыцы, 7DCT, даступны толькі з самымі высокімі ўзроўнямі абсталявання, EX і TX. Першы ўжо змяшчае 17-цалевыя лёгкасплавныя дыскі, навігацыйную сістэму, камеру і датчыкі паркоўкі, скураны руль і аўтаматычны кандыцыянер. TX, найбольш абсталяваная версія, мае тканкавыя і скураныя сядзенні, разумны ключ, святлодыёдныя заднія ліхтары і падлакотнік.
У сярэдзіне наступнага года запланавана версія GT Line з дэталямі, якія надаюць ёй больш спартыўны выгляд.
Стандартная мультымедыйная сістэма сумяшчальная з Apple CarPlay™ і Android Auto™
Рухавікі і дынаміка
У дадатак да вышэйзгаданых 1.2 MPI магутнасцю 84 к.с служыць пачатковым узроўнем, з абвешчаным расходам 5,2 л/100 км і выкідам CO2 118 г/км, і найбольш прывабным 1.0 T-GDI магутнасцю 120 к.с там, дзе прагназуецца найбольшая колькасць продажаў і які абвяшчае сярэдні расход 5 л/100 км і выкіды CO2 115 г/км, ёсць толькі адзін дызельны рухавік. THE 1.6 CRDi магутнасцю 110 к.с ён адрозніваецца выдаткам 4,9 л/100 км і выкідам CO2 109 г/км і мае ўсе версіі абсталявання, LX, SX, EX і TX. Дадаткова для любога з іх даступны пакет ADAS, які ўключае аўтаномнае экстранае тармажэнне, сістэму папярэджання аб выездзе з паласы, аўтаматычныя фары дальняга святла і сістэму абвесткі вадзіцеля.
Калі справа даходзіць да кіравання, і каб зрабіць яго больш дынамічным, Kia падвышаная калянасць на кручэнне, узмоцненая падвеска і ўзмоцнены гідраўзмацняльнік рулявога кіравання , для больш правільнай і настойлівай дакладнасці.
Цэны
Па цэнах стартавай кампаніі, якія ўключаюць фінансаванне, да 31 снежня можна набыць Kia Stonic ад €13,400 для версіі 1.2 LX. Прадказальна самая прадаваная версія будзе тая версія, якую мы мелі магчымасць ездзіць, 1.0 T-GDI з узроўнем перадач EX, і якая мае цана 16 700 еўра . дызель вагаецца ад 19 200 еўра на ўзроўні LX да 23 000 еўра на ўзроўні TX.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 еўра
1.2 CVVT ISG SX – 15 251 еўра
1.0 T-GDi ISG EX – 17 801 еўра
1.0 T-GDi ISG TX – 19 001 еўра
эстонскі дызель:
1.6 CRDi ISG LX – 20 301 еўра
1.6 CRDi ISG SX – 21 051 еўра
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 еўра
1.6 CRDi ISG TX – 24 101 еўра
Вядома, на новы красовер распаўсюджваецца звычайная 7-гадовая гарантыя брэнда або 150 000 км.
За рулём
Наш тэставы блок меў 5 км, калі мы яго забралі (гэта была версія EX, без смарт-ключа). Мы атрымалі 1.0 T-GDI. Трохцыліндравы бензінавы турбаблок мае 120 конскіх сіл у Stonic, на 20 больш у параўнанні з Kia Rio з такім жа рухавіком. Прыемнасць ад кіравання гарантавана з рухавіком, які адрозніваецца сваёй эластычнасцю. Прагрэс лінейны, гэта значыць, ён не прыліпае нас да сядзенняў пры запуску, але пасля гэтага добра адпраўляе нас. Дынаміка вельмі вытанчаная. Праца, выкананая на гэтым узроўні, лёгка заўважаная, без упрыгожвання кузава і з эфектыўным і «правільным» паводзінамі. Спрытны і спрытны, Kia Stonic нават не часта звяртаецца да дапамогі сістэм кантролю цягі і ўстойлівасці, такая дакладнасць яму не патрэбна. Прычына звязаная з спарадкаванай рэакцыяй пярэдняй восі на хуткія змены напрамку, заўсёды з эталоннай стабільнасцю.
Kia Stonic - гэта не проста яшчэ адзін пазадарожнік з самага жорсткага сегмента рынку. Гэта той, які можа зрабіць розніцу, але не па цане.