Peugeot 405 стаў першай мадэллю, распрацаванай італьянскім атэлье Pininfarina, якая выйграла ў Партугаліі «Аўтамабіль года».
З 2016 года Razão Automóvel ўваходзіць у судзейскую камісію «Аўтамабіль года»
З розных версій, якія ён бачыў, вылучаюцца больш спартыўныя, такія як STI Le Mans і Mi16, абодва на ўзроўні лепшых спартыўных салонаў. У дадатак да іх не хапала нават версій з магутнасцю больш за 400 л.з., прызначаных для Дакара, такіх як Peugeot 405 T16 Rally Raid і Peugeot 405 T16 Grand Raid.
З вытанчанай аэрадынамікай элегантны седан з прамымі лініямі стаў адным з самых яскравых момантаў Франкфурцкага аўтасалону 1987 г. Вытворчасць пачалося ў тым жа годзе ў Францыі і Англіі.
Платформа была такой жа, як і Citroën BX, і мела дастаткова атрыбутаў, каб супрацьстаяць такім канкурэнтам, як Renault 21, таксама пераможца аўтамабіля года ў 1987 годзе, у дадатак да Alfa Romeo 75 і Volkswagen Passat.
За год да таго, як стаць аўтамабілем года ў Партугаліі, Peugeot 405 быў прызнаны аўтамабілем года ў Еўропе.
Версія Мі16 мела 1,9-літровы блок з 16 клапанамі і магутнасцю 160 л.з., і ў дадатак да разгону да 100 км/г за 8,9 секунды ён дасягаў максімальнай хуткасці 220 км/г.
Яшчэ больш магутнай, на вяршыні харчовай ланцужкі брэнда льва, была версія T16 з турбаблокам 2.0 і магутнасцю 200 л.з. Ён меў функцыю overboost, калі ціск у турбіне падымалася з 1,1 бара да 1,3 бара на 45 секунд, што павялічыла магутнасць да 10%.
Выпускаўся ў перыяд з 1987 па 1997 год у розных версіях, уключаючы фургон і паўнапрывадныя версіі, было прададзена больш за 2,5 мільёна адзінак.
Правядзіце пальцам па галерэі малюнкаў:
Францыя супраць Германіі частка 1.