Батарэі ўжо ўключаны. Гэта тое, што рэкламуе ўпакоўка многіх дзіцячых цацак... у гэтым выпадку, нават калі гэта не цацка, micro smart EQ fortwo і forfour маюць батарэі для крыху больш за 100 км , чаго для аўтамабіляў, якія рэдка выязджаюць з горада, можа хопіць на тыдзень паездак-дом-праца-дом.
2019 год стаў годам, калі ў Партугаліі было прададзена больш разумных. Толькі 10% з 4071 адзінак, якія прадаваліся, былі электрычнымі, што цалкам можа азначаць, што 2020 год стане цяжкім для мікрааўтамабіляў групы Mercedes-Benz у Партугаліі, паколькі цяпер няма версій рухавікоў унутранага згарання.
Усё гэта працуе ад батарэек і з крокам доступу да дыяпазону робіць адважны скачок амаль 10 000 еўра , гэта таму, што самая недарагая версія новага разумнага эквалайзера каштуе амаль 23 000 еўра.
Гэта, па сутнасці, важны пераходны год для Smart ва ўсім свеце, паколькі пагадненне аб партнёрстве з Renault скончылася і ўступае ў сілу новае сумеснае прадпрыемства з кітайцамі Geely, дзе будзе знаходзіцца новая кампанія. Вытворчасць у Хамбах, Францыя, павінна пачаць паступова скарачацца на працягу апошніх двух-трох апошніх гадоў гэтых мадэляў, якія цяпер былі адрэтушаваныя (пайшлі).
Першы smart-Geely з'явіцца ў 2022 годзе і павінен быць пабудаваны на базе аўтамабіля ад кітайскага брэнда, які валодае важнымі ноу-хау ў гэтым сектары, паколькі гэта самы вялікі ў свеце рынак электрамабіляў - менавіта тут знаходзіцца вялікая частка рынку прадаецца. што ў астатнім свеце разам, і гэта, нягледзячы на падзенне попыту ў апошнія месяцы, матываванае скарачэннем палітыкі стымулявання, пастановай урада Пекіна...
Больш сучасны знешні выгляд…
З трох кузаваў у асартыменце ў Партугаліі больш за ўсё прадаецца арыгінальны з двума сядзеннямі (46,5% міксу ў 2019 годзе), за ім варта расцягнуты варыянт з чатырма сядзеннямі (44%) і астатнімі 9,5% для cabrio, таму ў гэты першы раз за рулём адрэтушаванага smart варыянт выпаў на купэ.
І першае, што трэба сказаць пра абноўлены smart EQ fortwo, гэта тое, што навінкі можна ўбачыць на візуальным узроўні, з пярэдняй часткай, якая мае новы капот, фары, рашотку радыятара, бамперы і дзе знік лагатып брэнда і з'явілася слова smart . Важна адзначыць, што ўпершыню рашоткі кратаў пафарбаваны ў той жа колер, што і кузаў, а ў fortwo і forfour розныя «твары».
Падпішыцеся на нашу рассылку
За адрозненні менш відавочныя, але ёсць пераробленыя фары (таксама са святлодыёднымі тэхналогіямі, напрыклад, пярэднія) і задні бампер з аэрадынамічным дыфузарам «паветра».
… інтэр’ер амаль не змяніўся
Унутры мы знаходзім некалькі новых пакрыццяў, і галоўнай навінкай з'яўляецца нават павелічэнне цэнтральнага інфармацыйна-забаўляльнага экрана (ён павялічыўся з 7 цаляў да 8 цаляў, і ў яго ёсць функцыя, спецыяльна прызначаная для працы ў партнёрстве са смартфонамі).
У партнёрстве з дадаткам My Smart ёсць больш кантэнту і функцый для падключэння: цяпер можна адкрываць або закрываць аўтамабіль, знаходзячыся ўдалечыні ад яго, атрымліваць доступ да падзарадкі, паслуг паркоўкі або навігацыі.
Звярніце ўвагу таксама на новы, большы адсек перад ручным тормазам (з ручным рычагом... пакуль...) для размяшчэння дробных прадметаў, такіх як смартфон, які мае жалюзі, каб адчыняцца і закрывацца, але які можна выкарыстоўваць як падстаканнік / банкі.
Паміж сядзеннямі таксама ёсць падлакотнік, які лепш пакінуць у гарызантальным становішчы, таму што пры яго падыманні локаць пачынае пастаянна стукацца аб вертыкальны элемент.
месца, некалькі абмежаванае
Увесь пластык унутры цвёрды, а рулевая калонка рэгулюецца толькі па вышыні, а не па глыбіні, але гэта звычайныя характарыстыкі для мадэляў сегмента А на рынку - што дзіўна, гэта цана, вядома...
Тут, вядома, на smart EQ fortwo у нас ёсць толькі два сядзенні. У чацвёрцы — двое ззаду, але добра, што рост пасажыраў менш за 1,70 м, інакш калені будуць уціснутыя ў спінкі пярэдніх сядзенняў або ўверх.
Дынаміка з тымі ж плюсамі і мінусамі
Дынамічная ацэнка падобная да ўжо прададзеных электрычных Fortwo. Самае цікавае з усяго - гэта поўны разварот на самой восі, які можна зрабіць пры дыяметры павароту менш чым за дзевяць метраў, што, у перакладзе дзяцей, азначае, што вы можаце змяніць кірунак руху, не манеўраючы на дарозе з двух асобных палос, па адной для кожнага боку.
Насамрэч, да гэтага трэба прывыкнуць, таму што адчуванне, што задняе ўнутранае кола нерухома, а астатнія спрабуюць павярнуцца, што не зусім так. Але ні ў адным іншым аўтамабілі на рынку вы не можаце зрабіць гэта - усяго 2,7 метра ў даўжыню, з аднаго боку, і той факт, што электрарухавік размешчаны на задняй восі, што дазваляе пярэднім колам паварочвацца значна больш.
Таксама няма ніякіх зменаў у электрычнай рухальнай сістэме: 82 к.с. ад літый-іённай батарэі ёмістасцю 17,6 кВт/г, аўтаномнасць пры поўнай зарадцы 133 км . Для тых, хто ведаў, што папярэдняе пакаленне дасягнула 159 км аўтаноміі, гэта можа здацца незразумелым, але розніца ў ахоўваным значэнні не мае нічога агульнага з уступленнем у сілу новага, больш строгага цыкла сертыфікацыі (WLTP) у параўнанні з ранейшым сапраўдны (NEDC).
На працягу кіламетраў, якія мы пераадолелі ў цэнтры горада Валенсіі, я зноў быў вельмі задаволены хуткай рэакцыяй smart fortwo EQ. Ён запальвае на кожным зялёным святлафоры, нават пакідаючы ззаду некаторыя спартыўныя аўтамабілі, якія, пакрыўджаныя, амаль заўсёды рэагуюць на канец першых 50 м дарогі пасля спрынту ад 0 да 60 км/г за 4,8 секунды маленькага Fortwo. пакінуў усё і ўсіх назад.
Пасля гэтага на борце радуе плыўнасць падшыпніка падвескі, якая, як правіла, сухая, але якая больш не «інфармуе» кіроўцаў, калі праязджае праз якое-небудзь дробнае насякомае.
Нешта "марнаваць"
Адмоўным момантам з'яўляецца спажыванне, бо мы лёгка пераходзім за 17 кВт·г, нават не выходзячы з гарадскіх джунгляў, а значыць, не так проста выйсці за 100 км «сапраўднай» аўтаноміі. Мы заўсёды можам паспрабаваць скласці букет, націснуўшы кнопку Eco, каб павялічыць здольнасць рэкуператыўнага тармажэння, што робіць машыну павольней рэагуе і абмяжоўвае максімальную хуткасць, а таксама памяншае паток паветра клімат-кантролю.
Аднак, калі кіроўца цалкам націскае на педаль газу, даецца загад перайсці на наладу Eco, і ўсе даступныя характарыстыкі зноў уключаюцца, каб пазбегнуць збянтэжанасці пры больш «тэрміновым» абгоне.
У дадатак да гэтага больш моцнага ўзроўню рэкуператыўнага тармажэння ёсць яшчэ пяць узроўняў, але яны ў канчатковым рахунку вызначаюцца самім аўтамабілем на аснове інфармацыі, сабранай франтальным радарам, які затым вызначае адлегласць да папярэдняга аўтамабіля.
А па-за гарадской тканінай?
Калі вам цікава, ці можна хадзіць з smart EQ fortwo па нацыянальных дарогах за межамі гарадскога перыметра... ну... паспрабуйце, але памятайце, што ў гэтым кантэксце 100 км ідуць значна хутчэй і, з іншага боку, калі вуглы шмат, на пярэдняй восі адчуваецца значная недахоп счаплення, што лёгка запускае кантроль стабільнасці кожныя два на тры, асабліва на недасканалых асфальтах.Пра аўтамагістралі лепш забыць, бо з максімальнай хуткасцю 130 км/г нельга спакойна выязджаць з правай паласы...
Маленькая батарэя, больш хуткая зарадка
Перавага электрычнасці з адной з самых маленькіх батарэй на рынку заключаецца ў тым, што час зарадкі, натуральна, меншы.
Шэсць гадзін у бытавой разетцы (уключыце зарадку тэлефона, разумную зарадку, і абодва вібруюць ад энергіі, калі вы прачынаецеся, як і ўладальнік) або 3,5 гадзіны з насценнай скрынкай, гэта з убудаванай зараднай прыладай 4,6 кВт, якая забяспечвае мадэль серыі.
Заплаціць за бартавую зарадную прыладу магутнасцю 22 кВт, тую ж аперацыю можна выканаць за 40 хвілін, каб перайсці ад 10 да 80% ад агульнага зарада і з дапамогай трохфазнай сістэмы зарадкі. Акумулятар мае заводскую гарантыю восем гадоў або 100 000 км.
Фары таксама могуць быць святлодыёднымі