Ён быў выпушчаны ў 2011 годзе і, нягледзячы на тое, што ў мінулым годзе атрымаў электрычны варыянт Skoda Citigo здаецца, дні яго палічаныя, безумоўна.
Вось што мы можам зрабіць з з'едлівых заяваў Алена Фаві, дырэктара па продажах і маркетынгу Skoda, брытанскаму выданню Autocar:
«Citigo знік — што тычыцца Еўропы, то ён вычарпаны. Замены Citigo не будзе, і мы не маем намеру мець машыну такога памеру ў будучыні».
Відавочна раптоўнае рашэнне, не ў апошнюю чаргу таму, што Skoda Citigo iV, электрычная версія чэшскага гарадскога жыхара, дасягнула поспеху на еўрапейскіх рынках, дзе сёлета стымулы былі больш шчодрымі, а менавіта ў Злучаным Каралеўстве і Германіі, з прадугледжанымі асігнаваннямі да заўчасна знясілены.
У Партугаліі самая маленькая Skoda больш не прадавалася, але засталася ў чэшскай асартыменце на некалькіх еўрапейскіх рынках.
Канец тройцы жыхароў горада Volkswagen Group?
Пацвярджэнне заканчэння Skoda Citigo - як электрычнага, так і ўнутранага згарання - падмацоўвае чуткі аб тым, што канец таксама, здаецца, блізкі для Volkswagen up! і SEAT Mii, астатнія члены трыо гарадскіх жыхароў нямецкай групы. Прынамсі, калі мы маем на ўвазе іх электрычныя версіі, якія карыстаюцца велізарным попытам з-за шчодрых стымулаў, якія дзейнічаюць, з-за пандэміі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Volkswagen, напрыклад, спыніў прыём заказаў на сваю самую маленькую электрычную мадэль e-up!, паведамляе іспанскае выданне Diariomotor.
Замарожванне заказаў і нават зняцце некаторых рынкаў дазваляе лепш кантраляваць спісы чакання, але чаму б не павялічыць вытворчасць, каб задаволіць попыт? Нямецкі гігант не выказвае жадання павялічваць вытворчасць e-up! або Mii Electric, што інтрыгуе.
Здаецца, гэта не мае сэнсу, пакуль мы не ўлічым высокія выдаткі на вытворчасць версій гэтых электрычных гараджан у раўнанне. Нагадваем, што трамваі Volkswagen Group з'яўляюцца аднымі з самых даступных на рынку і ўжо гарантуюць рэспектабельны запас ходу ў 260 км.
Аднак, па словах Diariomotor, прычына іх больш даступнай цаны ў тым, што яны прадаюцца ніжэй за іх рэальны кошт вытворчасці, што адзін са спосабаў, які Volkswagen Group знайшоў для дасягнення мэтавых паказчыкаў па выпрацоўцы CO2, устаноўленых Еўрапейскім саюзам. Мера, якая, як можна здагадацца, не ўстойлівая ў доўгатэрміновай перспектыве.
Гэта замарожванне заказаў або нават канчатковы канец іх кар'еры для жыхароў электрычных гарадоў таксама можа быць апраўдана канцэнтрацыяй продажаў мадэляў з нулявым выкідам у нямецкай групе на новых мадэлях MEB, якія пачынаюць паступаць або хутка паступяць у дылерскія цэнтры.
Volkswagen ID.3 і ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born і Audi Q4 больш, даражэй і, перш за ўсё, будуць прыбытковымі. Таму цікава, што менавіта гэтыя электрамабілі купляюць вашы кліенты.
Электрычныя і больш даступныя гарадскія жыхары ў Volkswagen Group? Верагодна, толькі ў 2025 годзе, з распрацоўкай больш даступнай версіі MEB, якая дазволіць 100% электрычныя кампактныя транспартныя сродкі з коштам ніжэй за 20 000 еўра — перайдзіце па спасылцы ніжэй: