Будзем шчырымі. Хоць самы жаданы варыянт а BMW Z4 быць, хутчэй за ўсё, самым магутным з усіх M40i , праўда ў тым, што, хутчэй за ўсё, большасць Z4, якія мы сустрэнем у дарозе, апынецца больш даступнай версіяй, sDrive20i.
Эстэтычна, нягледзячы на тое, што яна самая даступная, можна сказаць, што «ёга шмат». Агрэгат, які мы тэставалі, быў недалёкім па візуальных атрыбутах у параўнанні з M40i, дзякуючы дадатку мноства опцый M - было шмат галоваў, якія мы бачылі, як паварочваліся, калі нямецкі родстэр праязджаў міма.
Цяпер, пасля таго, як мы паказалі вам усе дэталі Z4 sDrive20i пад загалоўкам «Аўтамабіль тыдня» на нашым IGTV — які вы можаце ўбачыць або разгледзець ніжэй — сёння мы паспрабуем адказаць на простае пытанне: гэта самая даступная версія BMW Z4?
Унутры BMW Z4
Няхай вас не падманвае той факт, што гэта «версія доступу». Уся тыповая якасць BMW, пра што сведчыць амаль поўная адсутнасць паразітных шумоў — мы пачулі шум зверху пры закрыцці — і матэрыялы, якія мы там знайшлі.
BMW застаўся верны фізічным элементам кіравання, і гэта знаходзіць сваё адлюстраванне ў добра дасягнутай эрганоміцы.
Цяпер прастор... Ну, гэта двухмесны родстэр. Калі вы шукаеце BMW з вялікай колькасцю месца, спачатку прачытайце гэты артыкул. Нягледзячы на тое, што Z4 з'яўляецца родстэрам, у ім дастаткова месца для двух дарослых і (некаторага) багажу.
За рулём BMW Z4
За рулём Z4 sDrive20i мы яшчэ раз пацвярджаем, што гэтай больш даступнай версіі родстэра BMW больш чым дастаткова для таго, што шукае большасць людзей.
Што тычыцца рухавіка, 2,0 л чатырохцыліндравы і 197 л.з. уражвае , магутнасці больш чым дастаткова для хуткага перамяшчэння Z4. Акрамя добрай прадукцыйнасці, ён дае нам яшчэ і прыемны гук (у рэжыме «Спорт» ён нават робіць некаторыя гукавыя паказчыкі).
Дынамічна гэта таксама даволі эфектыўна. У «правільных руках» Z4 таксама весела кіраваць, карыстаючыся тым фактам, што ён мае задні прывад, дакладнае рулявое кіраванне і правільны вага. Калі тэмп запавольваецца, нягледзячы на спартыўныя прэтэнзіі, камфорт з'яўляецца дамінуючым тонам.
Што тычыцца рэжымаў язды, то іх усяго чатыры: Sport, Eco Pro, Comfort і Individual (які дазваляе гуляць з рознымі параметрамі). З іх вылучаецца «Спорт», у якім рухавік яшчэ больш рэагуе на запыты правай нагі; і «Eco Pro», які, нягледзячы на прыярытэтнасць спажывання, ніколі не занадта «кастрыруе» рэакцыю паскаральніка.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца спажывання, нягледзячы на тое, што BMW аб'яўляе сярэднія паказчыкі ад 7,1 л/100 км да 7,3 л/100 км, насамрэч хадзіў больш на 8 л/100 км — калі яны вырашылі выкарыстаць дынамічныя і прадукцыйныя навыкі Z4 у больш энтузіязмнай яздзе, яны могуць павысіць расход да 12 л/100 км (!).
Ці падыходзіць мне машына?
Перш чым мы дапаможам вам зразумець, ці з'яўляецца Z4 sDrive20i правільным аўтамабілем для вас, давайце адкажам на пытанне, якое мы задалі ў назве. Не, больш не трэба. Доступнай версіі BMW Z4 «хопіць і больш», і, максімум, яна служыць для таго, каб «захапіць» яшчэ больш магутныя версіі.
Мала таго, што ён мае большасць якасцяў, прызнаных больш магутнай версіяй - добра ... ён мае меншую магутнасць, але ўсё астатняе практычна тое ж самае - ён таксама дадае "дробку" розуму, прапаноўваючы больш эканамічны рухавік, які можа "ўцячы". ” да кіпцюроў падаткаабкладання.
Дадатковыя «M» надаюць Z4 больш спартыўны выгляд і (амаль) абавязковыя.
Ці падыдзе гэта вам аўтамабіль, ужо залежыць ад таго, што вы шукаеце — родстэр наўрад ці ўваходзіць у спіс прыярытэтаў для многіх з вас. Але калі вы хочаце родстэр прэміум-класа, добра пабудаваны, дынамічна эфектыўны, зручны і з рухавіком, які ўжо забяспечвае добрыя характарыстыкі, то так, гэта так. Кошт таксама не самая даступная, але статус таксама акупляе сябе.