Дагэтуль было толькі два пакаленні фургонаў з пячаткай BMW M, M5 Touring E60 (2007-2010) і M5 Touring E34 (1992-1995), якія прадстаўлены тут.
Як бачыце, яны не вельмі распаўсюджаныя, да таго ж час іх вытворчасці заўсёды быў менш, чым у адпаведных седанаў, што таксама дапамагае апраўдаць меншыя серыйныя нумары.
Напрыклад, з пакалення E34 быў выпушчаны толькі 891 M5 Touring, супраць... 11 989 седанаў M5. Нумары, якія робяць толькі той момант, калі вы знойдзеце яго ў дарозе ці нават у продажы, больш асаблівым, як і асобнік, які мы прапануем вам сёння.
І як быццам гэта ўжо не было дастаткова асаблівым, гэты BMW M5 Touring E34, які прадаецца Enthusiast Auto Group (EAG), выраблены ў канцы 1994 года і зарэгістраваны ў 1995 годзе (апошні год вытворчасці пакалення E34), з'яўляецца адным з « толькі і толькі» дзве адзінкі, зробленыя ў Santorini Blue. Інтэр'ер не адстае ў плане эксклюзіўнасці, у колеры Lotus White напа, кантрастуе з блакітнымі скуранымі аплікацыямі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Адносіцца да апошняй выпушчанай партыі M5, ён таксама пастаўляецца з апошняй ітэрацыяй S38 (S38B38), радным шасціцыліндравым блокам аб'ёмам 3,8 л, які здольны выдаваць вельмі здаровыя 340 к.с. пры 6900 абаротаў у хвіліну і запускаць M5 Touring да 100. км/г за 6,1с.
Апошнія M5 E34, якія ўключаюць гэты блок, атрымалі дадатковыя мадэрнізацыі, такія як шасціступеньчатая механічная скрынка перадач, палепшаная тармазная сістэма, 18-цалевыя M-Parallel колы, больш тоўстыя стабілізатары і падвеска Nürburgring EDC (электроннае кіраванне).
Агрэгат, пра які ідзе гаворка, быў першапачаткова зарэгістраваны ў Германіі і рэгулярна выкарыстоўваўся на аўтабане (паводле апісання прадаўца), увезены ў ЗША ўжо другім уладальнікам у 2000 годзе.
EAG набыла яго ў 2006 годзе, на одометре 143 000 км — цяпер складае 155 000 км . Ён падвергнуўся шырокаму механічнаму аднаўленню: ад самых розных аспектаў рухавіка (ад ланцуга ГРМ да шарніраў), да тармажэння (новыя дыскі з адноўленымі кулачкамі) і падвескі (новыя рычагі падвескі да ўтулак).
Падчас гэтай працы былі зроблены некаторыя паляпшэнні з пункту гледжання рухавіка, якія ўключалі даданне чыпа Mark DaSylva Performance, новых кампанентаў, такіх як размеркавальны вал, выхлап, новы задні дыферэнцыял і камплект для больш хуткага пераключэння перадач.
Канчатковы кошт не агучваецца, але які канчатковы вынік аднаўлення і паляпшэнняў? EAG апублікавала відэа, у якім вы можаце ўбачыць і... паслухаць гэты вельмі асаблівы BMW M5 Touring E34: