Улічваючы папулярнасць Porsche Cayman GT4, усё сведчыць аб тым, што «Дом Штутгарта» захавае формулу поспеху спартыўнага аўтамабіля: атмасферны шасціцыліндравы рухавік і механічная каробка перадач.
Пераход ад атмасфернага шасціцыліндравага рухавіка на супрацьлеглы чатырохцыліндравы турбарухавік у Boxster і Cayman быў зусім не мірным. Гэты знак «новага часу» - назавем яго так - пакінуў у паветры магчымасць таго, што пераемнік Porsche Cayman GT4 можа выкарыстоўваць чатырохцыліндравы рухавік. Ну дык глыбока ўдыхні...Праверана: за рулём новага Porsche 718 Boxster: ён турбаны і мае 4 цыліндра. Потым?
Па ўсёй бачнасці, новы Porsche Cayman GT4 - або 718 Cayman GT4 - выйдзе з клуба чатырохцыліндравых Porsche. Хоць афіцыйнага пацверджання новай мадэлі пакуль няма варта звярнуцца да менш магутнай версіі 4,0-літровага баксёрскага шасціцыліндру нядаўна выпушчанага Porsche 911 GT3 . З улікам 385 л.з. папярэдняй мадэлі, а узровень магутнасці каля 400 конскіх сіл.
«Атмасферныя рухавікі застаюцца адной з нашых апор. Porsche прапануе аўтамабілі для людзей, якія жадаюць адчуць сябе асаблівымі, якія жадаюць як мага больш хваляванняў і лепшай рэакцыі ад спартыўнага аўтамабіля. Мы лічым, што гэта робіцца лепш з атмасферным рухавіком на высокіх абаротах, чым з любым тыпам турба».
Андрэас Прайнінгер, адказны за версіі GT у Porsche.
На гэтым добрыя навіны не спыняюцца. Калі казаць пра эмоцыі за рулём, Чакаецца, што Cayman GT4 таксама прапануе шасціступеньчатую механічную скрынку перадач , у дадатак да звычайнага PDK з падвойным счапленнем. «Мэта — заўсёды мець выбар. Мы прынялі гэтую стратэгію ў 911 GT3, і яна працуе. Хто мы такія, каб сказаць, што з'яўляецца лепшым варыянтам для кожнага з нашых кліентаў?» - растлумачыў Андрэас Праунінгер.
А з улікам уцечак лютага мінулага года Cayman GT4 RS таксама стане рэальнасцю. Нам застаецца толькі чакаць дадатковых навін са Штутгарта.
Крыніца: Аўтамабіль і кіроўца