Для нас AMG з'яўляецца сінонімам V8... слаўнага, гучнага, гулкага і магутнага V8. Аднак, Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Купэ які мы прапануем вам сёння, пастаўляецца з радным шасціцыліндравым — гэта не можа быць сапраўдны AMG, ці не так?
Прыкметы часу... Сёння AMG не спыняецца на васьмі цыліндрах, маючы ў сваім каталогу чатыры цыліндру, самую магутную вытворчасць у свеце, для высакароднага V12, які можна знайсці ў эксклюзіўным Pagani. Гэтыя новыя AMG 53 — толькі 63 пастаўляюцца з самым жаданым V8 — выступаюць у якасці прыступкі да сусвету AMG, пэўна, утрымліваюцца ў яго лютасці, але ўсё яшчэ ўсыпаны магіяй дома Афальтэрбаха.
Такі ўзровень доступу да сусвету AMG не з'яўляецца новым. 53 заняў месца папярэдніх 43, а разам з імі з'явіўся новы радны шасціцыліндравы блок аб'ёмам 3,0 л, да якога спалучаны турба і кампрэсар з электрычным прывадам.
AMG пры дапамозе электронаў
Гэты апошні пункт магчымы толькі дзякуючы наяўнасці Павышэнне эквалайзера , паралельная электрычная сістэма 48 У, электрарухавік-генератар магутнасцю 22 л.с. і 250 Нм , і набор акумулятараў, якія робяць гэты Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe паўгібрыдам або мяккім гібрыдам.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У Reason Automobile мы не першы раз згадваем мяккі гібрыд, таму вы павінны ведаць, што гэта нават не гібрыд, як Toyota Prius, або падключаны гібрыд, як Mitsubishi Outlander PHEV — іншымі словамі, гэта не так. няма магчымасці чыста электрычнага зрушэння.
Мэта паўгібрыднай сістэмы па сутнасці заключаецца ў тым, каб дапамагчы і даць некаторы «слабасць» для рухавіка ўнутранага згарання, спрыяючы зніжэнню спажывання і выкідаў. Ён адказвае за харчаванне некаторых дапаможных сістэм, выконваючы функцыю стартара, дапамагаючы рухавіку ўнутранага згарання ў такія моманты, як паскарэнне, а таксама аднаўляе кінетычную энергію падчас тармажэння, пераўтвараючы яе ў электрычную энергію для зарадкі акумулятараў.
AMG быць AMG...
…павінны ісці хутка — наперад або ўбок — і забяспечваць найбольш мускулісты саўндтрэк. Ці ёсць E 53 4Matic+ Coupe — самае магутнае купэ E-класа, якое яны могуць купіць; няма E 63 Coupe — ці не так? Без сумневу.
Саўндтрэк не такі магутны, як у V8, але, як паказвае нам Diogo, пераключыўшыся на рэжым Sport або Sport+, шасціцыліндравы радны шасціцыліндравы мае выдатны голас. Спектаклі таксама не расчароўваюць, нягледзячы на амаль дзве тоны аўтамабіля. 435 конскіх сіл і 520 Нм дазваляюць разганяць 100 км/г усяго за 4,4 с, а максімальная хуткасць абмежаваная 250 км/г.
З такой масай ён будзе крывой? Сцвярджальна - так, хоць амаль дзве тоны замаскіраваць не ўяўляецца магчымым. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe на здзіўленне рухомы і лёгка ўстаўляецца ў павароты, і, хоць ён не дапускае насычанасці 63-га, напрыклад, пакідання асфальта, пазначанага доўгімі заносамі ззаду, ён сведчыць аб выдатным спакоі і здольнасці зрабіць шмат любога падарожжа, але вельмі хутка.
Гэта сапраўдны AMG?
У рэшце рэшт, на пытанне, якое служыць загалоўкам, адказваюць цвёрда так. Праўда, крыху больш гладкі AMG, больш адпавядае сусвету GT, чым германская інтэрпрэтацыя масл-кара. Гук ёсць, а таксама «сцэнічнае прысутнасць», якасць, нават спартыўнасць.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe мае цану ад 98 тысяч еўра , але тое, што тэставаў Diogo, дадало 20 тысяч еўра дадатковых сродкаў, атрымаўшы 118 тысяч еўра. У дадатак да купэ, E 53 таксама даступны ў кузаве кабрыялета, што дазваляе яшчэ лепш атрымаць доступ да гукавой дарожкі, якая забяспечваецца новым радным шасціцыліндравым блокам.
Каб даведацца больш пра Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, я хацеў бы перадаць слова Diogo у іншым відэа з нашага канала YouTube.