У індустрыі, якая ўсё больш... «індустрыялізаваная», прыемна ведаць, што яшчэ засталося крыху рамантызму. Менавіта з гэтага рамантызму, захаплення бездарожжам і «хатняга DIY» нарадзіўся гэты Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². Потым усё ўскладнілася, але вось...
Як мы пісалі тут некалькі месяцаў таму, першапачатковая ідэя ўзнікла ва ўяўленні Юргена Эберле, аднаго з інжынераў, адказных за распрацоўку новага сямейства E-Class. Яго першапачатковая ідэя заключалася ў трансфармацыі Mercedes-Benz E400 All-Terrain у машыну з рэальнымі навыкамі па ўсёй мясцовасці, здольную супрацьстаяць G-класу. Усё без ведаў Mercedes-Benz.
Чаму гэты праект? Юрген Эберле распавёў аўстралійскаму выданню Motoring, якое ўжо ўзначальвае яго, «яму сумна з ягоным джыпам, і што да выхаду новага G-класа на рынак яшчэ доўгі шлях». Такім чынам, на працягу шасці месяцаў ён гадзінамі і гадзінамі сваіх выходных чухаў галаву і знаходзіў спосаб перавесці гэты праект у «добры порт».
Пачатак «галаўнога болю»
Тое, што пачыналася як недастаткова амбіцыйны праект, хутка ператварылася ў канцэптуальны кашмар. Першапачатковая ідэя была адносна простай: дадаць некаторыя сродкі абароны да кузава і перапраграмаваць праграмнае забеспячэнне пнеўматычнай падвескі, каб падняцца яшчэ на 40 мм.
Праблема з'явілася пазней. Атрыманы вынік яго не задаволіў. Вось тады ён успомніў абмяняць арыгінальныя восі ўсюдыхода Е-класа на партальныя восі Mercedes-Benz G500 4×4².
Што такое партальныя восі?
Портальныя восі - гэта, на практыцы, шасцярэнькі, размешчаныя блізка да ступіцах колы, якія дазваляюць павялічыць вольную адлегласць да зямлі. Вось колы больш не супадае з цэнтрам восі, і ў выніку атрымліваецца значна большы дарожны прасвет без шкоды для вышыні кузава.
Праблема ў тым, што гэтае рашэнне простае ў тэорыі, але складанае на практыцы - скажам, гэта эквівалентна спробе развесці чыхуахуа з Серра-да-Эштрела. Пасля некалькіх бяссонных начэй Юрген Эберле вырашыў папрасіць сваіх калег аб дапамозе і фінансаванні ў Mercedes-Benz. Яго некалі асабісты праект стаў шанавацца ў рамках брэнда.
З дапамогай сваіх калег Юрген Эберле распрацаваў першую ў свеце схему шматрычажнай падвескі партальнай восі. Нядрэнна для праекта, які нарадзіўся ў гаражы... Аднак у E-Class 4×4² All-Terrain ўсё яшчэ ёсць некаторыя прабелы: у яго няма перадач або блакіроўкі дыферэнцыяла. Але яна мае непахісную прысутнасць!
Прыйшоў час пераходзіць да вытворчасці
Уплыў Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² не змяншаецца на працягу многіх месяцаў. Новыя чуткі пацвярджаюць магчымасць пачатку серыйнай вытворчасці Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² абмежаванай серыі — без запланаванай даты продажаў. У выпадку вытворчасці гэтая мадэль далучыцца да добра вядомых G 500 4×4², G63 6X6² і G 650 Landaulet.
