Мэта з Mercedes-Benz GLS у асартыменце брэнда Stuttgart лёгка зразумець. У прынцыпе, гэта павінна рабіць сярод пазадарожнікаў тое, што зрабіў S-клас на працягу некалькіх пакаленняў у сваім сегменце: быць эталонам.
У якасці супернікаў у спрэчцы за гэты «тытул» GLS знаходзіць такія назвы, як Audi Q7, BMW X7 або «вечны» Range Rover, ухіляючыся ад «цяжкавагавікоў», такіх як Bentley Bentayga або Rolls-Royce Cullinan, якія «гуляюць» у чэмпіянат Mercedes-Maybach GLS 600, які мы таксама пратэставалі.
Але ці ёсць у нямецкай мадэлі аргументы, каб апраўдаць высокія амбіцыі? Ці вам усё яшчэ ёсць чаму «навучыцца» з S-класам, калі справа даходзіць да ўстанаўлення стандартаў якасці і інавацый? Каб высветліць, мы пратэставалі яго ў адзінай версіі з дызельным рухавіком, даступнай у Партугаліі: 400 d.
Імпазантна, як і чакалася
Калі і ёсць нешта, чаго вы чакаеце ад раскошнага пазадарожніка, дык гэта таго, што, калі ён праязджае, ён круціць (многім) галовы. Што ж, пасля некалькіх дзён за рулём GLS 400 d я магу з высокай доляй упэўненасці пацвердзіць, што нямецкая мадэль вельмі паспяхова справілася з гэтай «місіі».
Выкіды вугляроду ў выніку гэтага тэсту будуць кампенсаваныя BP
Даведайцеся, як вы можаце кампенсаваць выкіды вуглякіслага газу вашага дызельнага, бензінавага або LPG аўтамабіля.
Гэта праўда, што натхненне GLB у самым вялікім з пазадарожнікаў Mercedes-Benz скончылася тым, што GLS выглядаў крыху менш эксклюзіўным. Аднак яго вялізныя памеры (5,20 м у даўжыню, 1,95 м у шырыню і 1,82 м у вышыню) хутка развеюць любую блытаніну, якая магла ўзнікнуць у свядомасці менш уважлівага назіральніка.
Гаворачы аб яго габарытах, трэба адзначыць, што нямецкі пазадарожнік уражліва просты ў кіраванні нават у цесных месцах. Дзякуючы некалькім камерам і датчыкам, якія дазваляюць нам аглядаць на 360º, Mercedes-Benz GLS аказалася лягчэй вынесці з двара майго дома, чым значна меншыя мадэлі.
Доказ якасці... усяго
Калі ў сваёй здольнасці прыцягваць увагу Mercedes-Benz GLS «зацверджаны», тое ж можна сказаць і па якасці. Як і варта было чакаць, мы не знайшлі менш высакародных матэрыялаў на борце нямецкага пазадарожніка, і сіла такая, што мы ў канчатковым выніку ідзем па брукаваных вуліцах, не разумеючы, што яны ёсць.Знайдзіце наступны аўтамабіль:
З кабінай, дзе два 12,3-дюймовыя экраны (адзін для прыборнай панэлі, а другі для інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы) з'яўляюцца «галоўнымі дзеючымі асобамі», я не магу не пахваліць той факт, што нямецкі брэнд не забыўся пакінуць некаторыя тактыльныя каманды і гарачыя клавішы, асабліва для сістэмы вентыляцыі і кандыцыянавання.
Інтэр'ер GLS адлюстроўвае дзве рэчы: яго велізарныя габарыты і вопыт, які нямецкі брэнд мае ў вытворчасці кабін з дзіўнай сілай.
Аднак пры 3,14 м колавай базы менавіта жыллё заслугоўвае большай увагі. Месца ў другім шэрагу сядзенняў такое, што часам мы шкадуем, што не маем... вадзіцеля. Сур'ёзна. І нават пры наяўнасці трох радкоў аб'ём багажніка складае 355 літраў. Калі мы складзем два апошнія сядзенні, то зараз мы маем велізарныя 890 літраў.
Пярэднія сядзенні электрычныя, з астуджэннем, падагрэвам і прапануюць ... масаж.
Пазадарожнік на ўсе выпадкі жыцця
За рулём Mercedes-Benz GLS 400 адчуванне, што «нападае» на нас, з'яўляецца пачуццём непаражальнасці. Нямецкі пазадарожнік настолькі вялікі, зручны і так добра "ізалюе" нас ад знешняга свету, што, прыязджаючы на кругавой дарогі або калі мы натыкаемся на "плітку ў сярэдняй паласе", праўда ў тым, што мы шмат разоў адчуваем, што нам дадзены «прыярытэт праходу».
Відавочна, што памеры, якія робяць Mercedes-Benz GLS «дарожным калосам», робяць яго менш рухомым, калі справа даходзіць да паваротаў. Але не думайце, што нямецкая мадэль умее толькі “хадзіць прама”. У гэтага ёсць «сакрэтная зброя»: падвеска Airmatic, якая не толькі дазваляе рэгуляваць цвёрдасць амартызацыі, але і «гуляць» з вышынёй да зямлі.
Масажная сістэма на пярэдніх сядзеннях - адна з найлепшых, якія я калі-небудзь меў магчымасць праверыць, і дапамагае зрабіць доўгія паездкі кароткімі.
У рэжыме «Спорт» ён робіць усё магчымае, каб «прыклеіць» Mercedes-Benz GLS да дарогі і становіцца максімальна цвёрдым, каб як мага больш супрацьстаяць законам... фізікі. Праўда ў тым, што яму нават атрымоўваецца зрабіць гэта вельмі здавальняюча, што дапамагае нам даць выгнуты тэмп значна вышэй, чым можна было б чакаць у калоссе з 2,5 тонамі.
Гэта праўда, што ён не такі захапляльны, як BMW X7, аднак, калі мы выязджаем з паваротаў і выязджаем на прамой, узровень камфорту і ізаляцыі на борце такія, што нам хочацца падарожнічаць у «бясконцасць і далей». Гаворачы пра тое, што «па-за межамі», калі дабрацца да гэтага месца, трэба ведаць, што «чароўная падвеска» таксама мае некаторыя хітрыкі для гэтых сітуацый.
Ад націску кнопкі Mercedes-Benz GLS падымаецца і становіцца (яшчэ) гучней. А дзякуючы рэжыму «Offroad» нямецкі пазадарожнік цалкам адпавядае скруткам свайго «старэйшага брата», G-Class. Праўда, 23-дюймовыя колы і Pirelli P-Zero — далёка не ідэальны выбар для шляхі дрэнных хлопцаў, але сістэма 4MATIC і мноства камер дазваляюць лёгка перасякаць шляхі, якія здаюцца... немагчымымі.
Калі казаць пра немагчымае, то калі вы думалі, што сумясціць мерны апетыт з 2,5-тонным пазадарожнікам і 330 л.з. не ўяўляецца магчымым, падумайце яшчэ раз. Зразумела, што пры выкарыстанні ўсёй магутнасці і сілы (700 Нм крутоўнага моманту) расход расце, дасягаючы такіх значэнняў, як 17 л/100 км. Тым не менш, у больш спакойнай яздзе GLS 400 d быў у сярэднім ад 8 да 8,5 л/100 км.
Для гэтага ён толькі «просіць», каб яны прымусілі яго рабіць тое, што яму больш за ўсё падабаецца: «праядаць» кіламетры са стабілізаванай хуткасцю. Бо менавіта ў гэтым кантэксце якасці нямецкага пазадарожніка блішчаць больш за ўсё, з асаблівым акцэнтам на камфорт і стабільнасць.
Падымайцеся...
Што тычыцца рухавіка, шасціцыліндравага шэрагнага дызеля з аб'ёмам 3,0 л, 330 к.с. і 700 Нм, то лепш за ўсё ён тлумачыць, чаму аднойчы мы застанемся сумаваць па рухавіках, першапачаткова створаных спадаром Рудольфам Дызелем.
Сур'ёзна, незалежна ад таго, наколькі добрыя бензінавыя і балістычныя рухавікі з'яўляюцца электрычнымі, гэты дызель падыходзіць да GLS як пальчатка, дазваляючы нам друкаваць высокія рытмы без неабходнасці несці цыстэрну за сабой. На самай справе, яго эфектыўнасць, звязаная з 90-літровым бакам, дазваляе нам атрымліваць асалоду ад аўтаноміі, якая можа перавышаць 1000 км!
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
Агульная якасць на ўзроўні лепшых Mercedes-Benz (і, такім чынам, на вельмі высокім узроўні ў галіны), прыдатнасць для пражывання з'яўляецца эталонам, тэхналагічная прапанова ўражвае, а рухавік дазваляе падарожнічаць на вялікія адлегласці, не маючы каб зрабіць частыя прыпынкі для папаўнення, дазваляючы друкаваць добрыя рытмы.
З базавай цаной каля 125 000 еўра Mercedes-Benz GLS 400 d, відавочна, не мадэль, прызначаная для мас. Але для тых, хто можа набыць такую мадэль, як нямецкі пазадарожнік, праўда, яна не нашмат лепшая за гэтую.